全系售價(jià)：12.19萬(wàn)-23.99萬(wàn)元

測(cè)試車(chē)輛：高爾夫280TSI自動(dòng)旗艦型

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：18.29萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：廣州

測(cè)試路況：城市綜合道路

好像每個(gè)人的學(xué)生時(shí)代都有這樣的一個(gè)女孩子，素顏的一張臉，眼神靈動(dòng)，笑起來(lái)還有一雙淺淺的梨渦，可以說(shuō)是人見(jiàn)人愛(ài)，就算數(shù)十年之后記憶泛黃，她依然生動(dòng)。高爾夫就是汽車(chē)圈的清純女神，它不張揚(yáng)，但稍微了解它之后，忍不住會(huì)產(chǎn)生親近感，說(shuō)它人見(jiàn)人愛(ài)也不為過(guò)。

大家都知道高爾夫是一款很成熟的車(chē)型，第七代高爾夫在外型上并沒(méi)有激進(jìn)的改造。280TSI自動(dòng)旗艦型采用全新的雙C造型的LED大燈，并與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體，使得前臉一體化美感進(jìn)一步凸顯，更具畫(huà)龍點(diǎn)睛之妙。全新大燈配以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，能提升夜間行車(chē)安全。

同時(shí)前臉融合“X”元素顯得更加凌厲，同時(shí)，下整體式進(jìn)氣格柵左右兩側(cè)的霧燈為了迎合這種變化，也從原本方正的四邊形改成了棱角四邊形造型，整體氣質(zhì)仍舊是低調(diào)而不張揚(yáng)。

高爾夫的側(cè)面造型變化同樣很小，長(zhǎng)寬高分別為4259x1799x1452mm車(chē)高以及2631mm的軸距，繼續(xù)保持著原有緊湊而敏捷的身材。經(jīng)典的寬厚的C柱，加上圓潤(rùn)的尾廂，營(yíng)造出敦實(shí)厚重的設(shè)計(jì)感。

輪胎型號(hào)為倍耐力CINTURATO P7，規(guī)格為205/55R17，即為17英寸輪轂，配以雙五幅鋁合金輪轂樣式，外型非常炫酷，同時(shí)這款輪胎綠色環(huán)保，舒適經(jīng)濟(jì)。

高爾夫風(fēng)靡那么多年，靠的絕不僅僅是情懷，除了外型的改進(jìn)，他也憑借豐富科技配置吸引著大家的注意。高爾夫擁有胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、倒車(chē)影像等功能，還可以選配全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等，非常地多功能。

它的多功能外后視鏡帶有電動(dòng)折疊、電動(dòng)調(diào)節(jié)，后視鏡記憶、倒車(chē)輔助、加熱除霜等科技功能，其中值得一提的是倒車(chē)輔助，當(dāng)我R擋倒退擋時(shí)，駕駛位右側(cè)的外后視鏡會(huì)自動(dòng)調(diào)低俯視角度，照向地面，能很好的減少盲區(qū)。

內(nèi)飾方面同樣值得品味，它的座椅表面由皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接而成，優(yōu)秀的阻尼表現(xiàn)能進(jìn)一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過(guò)彎時(shí)也不會(huì)有很強(qiáng)烈被甩的感覺(jué)，同時(shí)在視覺(jué)方面也能營(yíng)造一種高級(jí)感。

座椅也提供全套服務(wù)，腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶功能以及前排座椅加熱功能，然而副駕駛座椅調(diào)節(jié)則顯得略微簡(jiǎn)陋些，仍然為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

這輛采用了大眾最新的Virtual Cockpit（虛擬駕駛艙）概念的高爾夫280TSI自動(dòng)旗艦型在整體質(zhì)感上有了飛躍式的提升，它還可以選裝全液晶儀表盤(pán)與9.2英寸的中控液晶顯示屏。儀表盤(pán)內(nèi)的指針式雙表盤(pán)顯示清晰，中間區(qū)域兼顧多媒體、導(dǎo)航與車(chē)輛信息，還可以定制個(gè)性化界面。

9.2英寸的中控大屏搭載了全新的MIB系統(tǒng)，不僅擁有最新的MIB High Navi導(dǎo)航系統(tǒng)，還能夠支持Apple CarPlay和Mirror-Link以及Carlife，同時(shí)它可以手勢(shì)控制 ，操控靈敏度也還不錯(cuò)，只是沒(méi)有倒車(chē)軌跡，這一點(diǎn)需要改進(jìn)。

此次試駕的地點(diǎn)在廣州，眾所周知廣州的道路并沒(méi)有那么通暢，開(kāi)開(kāi)停停的很容易讓人疲倦，這種情況下就很考驗(yàn)車(chē)輛駕駛的舒適性。

高爾夫280TSI采用了1.4T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為250?！っ祝俟锛铀賰H需要8.2秒，小鋼炮的稱(chēng)號(hào)可不是白起的。在比較擁堵的城市路段開(kāi)起來(lái)也非常靈敏舒適，緊實(shí)的油門(mén)設(shè)置，讓我在走走停停的市區(qū)里，也不會(huì)覺(jué)得很躁動(dòng)。

新高爾夫依舊配以大眾集團(tuán)自主研發(fā)的DSG 7速雙離合變速箱，加速反應(yīng)相當(dāng)?shù)拿艚?，這套變速箱也用于大眾集團(tuán)其他車(chē)型上，例如斯柯達(dá)的明銳。它換擋邏輯清晰，平順性與可靠性維持一向的水準(zhǔn)。

雖然總體的駕駛感很平順，但當(dāng)我想獲取更多激情反饋時(shí)，就發(fā)現(xiàn)它在某些時(shí)候降擋不夠及時(shí)，固執(zhí)地維持較高檔位行駛。

由于采用MQB底盤(pán)配置，因此它具有輕量化的效果，開(kāi)起來(lái)更加輕快，同時(shí)采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸與四連桿獨(dú)立后懸，運(yùn)動(dòng)性穩(wěn)定性都表現(xiàn)得不錯(cuò)，后獨(dú)懸的回歸也讓許多老粉為之心動(dòng)。

隨著年齡與閱歷的增長(zhǎng)，開(kāi)過(guò)的車(chē)也有許多，但當(dāng)我回過(guò)頭來(lái)看這輛高爾夫，心中還是會(huì)有很多觸動(dòng)，好在它仍然是我記憶中的高爾夫，年輕活潑，就像我學(xué)生時(shí)代人見(jiàn)人愛(ài)的女神，依舊青春洋溢。

第七代高爾夫在外型上并無(wú)太大改變，但在科技配置與硬件上進(jìn)行的調(diào)整顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，在全新高爾夫身上，既看到了延續(xù)車(chē)系原汁原味的執(zhí)著，也看到不甘一成不變的嘗試，十多萬(wàn)的價(jià)格，買(mǎi)的不只是情懷，也是一份舒適。