近日，沉寂已久的“小米造車”終于爆出了一個(gè)“大瓜”。

根據(jù)安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨(dú)立信源透露，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，小米汽車或落戶合肥。而與此同時(shí)，也有江淮汽車內(nèi)部人士透露，小米此次與安徽省國資委接觸，就是準(zhǔn)備與江淮汽車合作，江淮汽車或?qū)⒊蔀樾∶灼嚨拇S商。

消息一出，業(yè)界震動(dòng)。

有的聲音指出，小米有著龐大的資金鏈，應(yīng)該自己拿下資質(zhì)自己造車；也有人認(rèn)為這是預(yù)料之中的操作，畢竟江淮目前有很成功的代工案例。

今天，我們就來聊聊，小米落戶合肥這一消息是否可靠，并且小米和江淮的結(jié)緣，到底是出于何種目的？

落戶合肥，已八九不離十

在今年三月份的時(shí)候，小米宣布造車。

雷軍表示，將在未來十年，投入100億美元到汽車行業(yè)中；而首期的資金投入，就達(dá)到了100億元人民幣。

不得不說，在造車行業(yè)，小米是個(gè)大玩家，其決心和行動(dòng)力都預(yù)示著小米造車的成功，只是遲早的事情。

在宣布造車后，“活力滿滿”的雷軍便奔赴全國各地、各大車企進(jìn)行考察。

直到如今，雷軍的“考察之旅”已經(jīng)四個(gè)月有余。在考察了北汽等車企之后，小米落戶的消息遲遲未有結(jié)論。掐指一算，這段時(shí)間已經(jīng)到了小米造車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該有一個(gè)結(jié)果了。

此次傳出小米將落戶合肥，并且與江淮汽車合作，并非空穴來風(fēng)。從小米的決策層面來看，合肥是當(dāng)下最合適的“安家之地”。

安徽正準(zhǔn)備“打造全球新能源之都”

在不久前《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》指出，安徽省將培育三到五家有重要影響力新能源整車企業(yè)、擁有十家以上行業(yè)知名品牌。

在政策導(dǎo)向方面，安徽已經(jīng)先人一步、區(qū)位優(yōu)勢明顯，有了吸引小米這種初創(chuàng)新能源汽車品牌的第一要素。

小米和安徽省頗有淵源

作為小米生態(tài)鏈的一家企業(yè)，華米公司順利地從生態(tài)鏈企業(yè)登錄美股上市，安徽給予了不少支持。

另外，雷軍作為蔚來的創(chuàng)始投資人，持股蔚來；而安徽合肥也在蔚來最為困難的時(shí)候，向蔚來給予了70億元的資金支持，并使得蔚來總部順利落戶合肥。正所謂朋友的朋友，也是自己的朋友，小米落戶安徽合肥，也自然是情理之中。

尋求代工，也是小米造車的必然途徑

對于初創(chuàng)新能源車企來說，想要造出產(chǎn)品，有兩條路子。一是獲取整車生產(chǎn)資質(zhì)，通過收購工廠等方式擁有自己的工廠，例如理想、高合；第二條，則是與現(xiàn)有成熟廠商“合資”，以O(shè)EM代工的形式，推出新車。

蔚來選擇的第二條路，而小米大概率也會(huì)選擇第二條路。原因有三：

1小米獲取資質(zhì)再自建工廠，造車的時(shí)間線無疑會(huì)被拉得很長。

而在互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮中，誰能先一步完成，就意味著誰已經(jīng)落定了棋子占據(jù)了先機(jī)。作為首家參與造車的數(shù)碼廠商，小米自然不愿意失去先機(jī)。

2小米在數(shù)碼產(chǎn)品和生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)中，已經(jīng)十分熟悉。

小米手機(jī)、電腦，也是通過與其他OEM廠商合作，進(jìn)行代工生產(chǎn)；小米生態(tài)鏈的其他產(chǎn)品，諸如玩具、電動(dòng)牙刷等，也是和成熟的相關(guān)廠商合作，進(jìn)行代工生產(chǎn)。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，小米沒有必要單獨(dú)開辟新版塊、新工廠。

3造車是一項(xiàng)很復(fù)雜的業(yè)務(wù)。

從車輛的原始架構(gòu)打造，再到機(jī)械調(diào)校以及各種細(xì)節(jié)的零部件設(shè)計(jì)，都十分漫長且復(fù)雜。小米前期沒有造車經(jīng)驗(yàn)，雖然家底厚實(shí)，但也不可能像恒大那樣，去全球網(wǎng)羅人才、資源，一切從零開始。所以，尋求一個(gè)可靠的代工合作伙伴，也是小米造車過程中所必然經(jīng)歷的。

江淮拋出橄欖枝，小米大概率會(huì)接下來

既然小米可能會(huì)落戶安徽合肥，那么在安徽合肥，哪家車企會(huì)對其拋出橄欖枝？沒有猜錯(cuò)，小米的代工合作伙伴，大概率還是安徽本土車企——江淮汽車。

小米與江淮合作的可能性有多大？

其實(shí)，相對于其他車企，江淮汽車的代工案例十分成功。在初期，蔚來汽車全部是由江淮汽車制造，而且其品質(zhì)、工藝都很不錯(cuò)。有了成功的先例，小米沒有理由會(huì)拒接江淮汽車。

更重要的是，江淮汽車自身的實(shí)力足夠硬，并且在新能源領(lǐng)域，有著強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。在與大眾汽車合資后，江汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。

目前，江汽集團(tuán)旗下的江淮大眾（思皓），也開發(fā)出了數(shù)款新車。并且，依托大眾汽車的技術(shù)配套，江汽集團(tuán)的產(chǎn)品實(shí)力足夠硬。

目前，在車輛的生產(chǎn)工藝方面，江汽集團(tuán)已經(jīng)引入了大眾汽車的藍(lán)光監(jiān)測技術(shù)、超聲波焊點(diǎn)分析儀、Fanuc（發(fā)那科）機(jī)器人、TLD（有存檔責(zé)任）點(diǎn)控制設(shè)備、濕度檢測儀等先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工藝、技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

而在檢測層面，江汽集團(tuán)引入了德國VDA6.1和VDA6.3審核體系，單生產(chǎn)工位的檢測項(xiàng)目就多達(dá)97項(xiàng)。在目前的江淮汽車產(chǎn)品中，已經(jīng)具備了大眾量產(chǎn)車的質(zhì)量水準(zhǔn)。

更重要的是，江淮汽車作為一家成熟的傳統(tǒng)車企，在配套產(chǎn)業(yè)鏈方面也十分成熟。大陸、博世等全球知名的Tire 1供應(yīng)鏈廠商都與江淮汽車有著廣泛的合作。小米汽車選擇江淮進(jìn)行代工的話，無疑省心、省事、省力。

寫在最后

其實(shí)，從目前的情況來看，小米汽車落戶安徽合肥、與江淮汽車攜手合作，基本上已經(jīng)成為了定局。相信在不久之后，小米汽車也將會(huì)官宣。值得一提的是，在未來，小米汽車大概率會(huì)定位在20萬元以內(nèi)，以超高的性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)對新能源智能汽車市場的精準(zhǔn)狙擊。