【有車以后 實(shí)拍】在自主品牌扎堆緊湊型SUV的時(shí)候，吉利有些“特立獨(dú)行”地推出BMA架構(gòu)，打造了三款小型SUV——繽越、ICON和領(lǐng)克06，其中要數(shù)繽越的市場表現(xiàn)最為亮眼，上市至今不到三年，銷量已突破35萬輛。

今年8月，繽越將迎來中期改款。新車依舊保留“小鋼炮”的基因，由內(nèi)而外的運(yùn)動化設(shè)計(jì)抓住了年輕人的心，帥就完事了！接下來就跟隨我們的實(shí)拍鏡頭，看看新款繽越究竟帥在哪里。

  “人小鬼大”

定位小型SUV的繽越，長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距2600mm，體型不大，氣場很強(qiáng)，出場自帶“高性能特效”，不愁回頭率。其實(shí)初代繽越就是一款主打運(yùn)動風(fēng)的精致小車，此次中期改款之后，新車外觀有從“運(yùn)動感”向“性能感”轉(zhuǎn)變的趨勢，設(shè)計(jì)愈發(fā)激進(jìn)極致，有成為“年輕人第一輛小鋼炮”的潛力。

既然說到了新款繽越的性能感，就不能不提仿碳纖維外觀套件。新車在外后視鏡、前唇、后包圍、尾翼等部件的表面采用仿碳纖維設(shè)計(jì)，實(shí)車視覺效果不錯(cuò)，著實(shí)為車主省下了一筆改裝費(fèi)用。

新款繽越的前臉造型有小幅改動，盾形中網(wǎng)內(nèi)部填充蜂窩狀格柵，取消一切鍍鉻裝飾，“X”字形深灰色飾板從中央擴(kuò)散到四周，將前臉各部分連接在一起。從遠(yuǎn)處看，上下進(jìn)氣口有貫穿的效果，并且從視覺上增大了車燈下方導(dǎo)流口的尺寸，打造出“滿臉都是嘴”的霸氣造型；與此同時(shí)，灰黃配色也相當(dāng)亮眼，并且取“輝煌”的諧音，更具氣場。

新款繽越的車身側(cè)面造型和現(xiàn)款基本一致，雙腰線設(shè)計(jì)搭配溜背車頂，極具動感；上翹的尾翼稍顯突兀，不過也強(qiáng)化了它的存在感，一輛繽越從你身邊駛過，確實(shí)很難不注意到這個(gè)夸張的尾翼。

從側(cè)后方看，尾翼的雙層結(jié)構(gòu)更加清晰。你要說它真的能把空氣動力學(xué)表現(xiàn)優(yōu)化到什么程度呢，好像作用也有限，畢竟不是跑車嘛！它存在的意義更多是為了烘托出整車的性能氛圍，簡稱：看著更帥。

作為一款外觀走運(yùn)動風(fēng)格的車，怎么少得了熏黑輪轂和紅色卡鉗呢。實(shí)拍的頂配車型搭載18英寸多輻式輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18，來自佳通，型號為GitiComfort F50，是一款強(qiáng)調(diào)靜音舒適的SUV輪胎。這大概也說明繽越的“性能感”更多是體現(xiàn)在外表吧，內(nèi)在還是很顧家的。

繽越的車尾確實(shí)是有點(diǎn)“要素過多”，頂部是拉風(fēng)的雙層尾翼，底部是雙邊四出真排氣口，兩個(gè)都是“狠人”的操作，放在一塊兒就是“狠上加狠”，帥氣加倍。尾燈設(shè)計(jì)和現(xiàn)款相同，但串聯(lián)二者的飾條更改為亮黑色，更具“狠人”氣息。

  敢來和我Battle嗎？

坐進(jìn)車內(nèi)，新款繽越無論是座椅靠背、扶手箱，還是副駕前方的飾板，都能看到一個(gè)英文單詞——

“BATTLE”

想來也是合理的。新車外觀氣場如此強(qiáng)大，頗有點(diǎn)“天不怕地不怕”的氣勢，逢人就Battle的“人設(shè)”確實(shí)很適合它。參考現(xiàn)款車型，Battle很可能是頂配版本的命名。

內(nèi)飾配色和外觀相同，同樣是黑黃搭配，烘托駕駛激情。和現(xiàn)款相比，新車車內(nèi)各部分的布局和設(shè)計(jì)變化不大，用料也基本一致，還是熟悉的配方。

新車在副駕前方和門板處的銀色拉絲飾板上，增加以上黃白灰拼色的圖案，漸變的設(shè)計(jì)很是巧妙，清晰度也不錯(cuò)，實(shí)車的效果非常精致。另外，新款繽越保留了現(xiàn)款車型上的一體式門把手設(shè)計(jì)，很有創(chuàng)意。

方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，三、九點(diǎn)位置大面積加入彩色點(diǎn)綴，非常吸睛；兩側(cè)多功能按鍵手感很不錯(cuò)，不松散、阻尼感適中，質(zhì)感看齊更高價(jià)位的車型。

7英寸全液晶儀表樣式和現(xiàn)款一致，顯示效果清晰，簡明實(shí)用。

新款繽越的中控屏絕對是配置的一大提升。首先是尺寸增大到12.3英寸，其次是車機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)款的GKUI 19有了明顯不同，眼尖的朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這是和星越L同款的全新車機(jī)系統(tǒng)，屏幕尺寸的調(diào)整想必也是為了和該系統(tǒng)進(jìn)行適配。實(shí)際使用體驗(yàn)不錯(cuò)，功能豐富，自帶行車記錄儀，配備540°透明底盤功能，扁平化的UI界面比GKUI更精美，操作反應(yīng)速度也比較快。

此外，新車機(jī)系統(tǒng)的語音識別功能值得好評，麥克風(fēng)收音效果好，語音識別率非常高，親測說話聲音不大也能輕松識別，不需要字正腔圓地大聲“命令”語音助手。同時(shí)個(gè)別功能支持模糊語義識別和免喚醒語音控制，例如天窗的開閉，編輯并未喚醒語音助手，只是在聊天時(shí)提到“把天窗關(guān)上”，系統(tǒng)立即識別并關(guān)閉了天窗，非常智能。

擋把依舊是吉利的家族設(shè)計(jì)，表面有皮質(zhì)包覆，手感不錯(cuò)；擋把區(qū)域的銀色金屬拉絲面板質(zhì)感在線，常用的實(shí)體按鍵均有保留。

前排有兩個(gè)放手機(jī)的位置，一是空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵下方的面板，稍微有點(diǎn)擁擠；二是杯架旁邊專為手機(jī)設(shè)計(jì)的凹槽，放得非常穩(wěn)，并且手機(jī)的高度剛好比扶手箱低一些，不會影響駕駛員的乘坐舒適性。

扶手箱也有一個(gè)小巧思——支持前后移動扶手的位置。上圖是移到最前端的效果，這對身材比較嬌小的駕駛員更加友好，不過會擋住靠后的杯架和放手機(jī)的凹槽。

座椅采用拼色設(shè)計(jì)，值得一提的是靠背和坐墊的中間都加入了麂皮，增加運(yùn)動氛圍。前排座椅支撐電動調(diào)節(jié)，兩側(cè)的包裹感尚可，但填充物稍有點(diǎn)偏硬。

后排座椅表面的設(shè)計(jì)和前排相同，同樣也存在填充物偏硬的問題，特別是中間位置，不過優(yōu)點(diǎn)是坐墊較長，對大腿的承托性不錯(cuò)。乘坐空間方面，由于前排座椅靠背采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，“挖”出一定空間，后排腿部有兩拳余量，頭部還有一拳空間，車?yán)镒?個(gè)人更加舒適，中間位置雖然也配備了頭枕，不過還是更適合應(yīng)急。

  編輯觀點(diǎn)

吉利繽越是一款“針對性”很強(qiáng)的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)了對外觀內(nèi)飾有個(gè)性化需求、同時(shí)需要兼顧家用的年輕用戶群體，并且憑借實(shí)惠的售價(jià)和實(shí)用的配置提升市場競爭力。中期改款后的繽越外觀更加激進(jìn)，車機(jī)系統(tǒng)提升明顯，智能化配置水平高，這幾點(diǎn)是新車的主要優(yōu)勢，如果您比較看重這方面的使用體驗(yàn)，可以關(guān)注8月繽越正式上市的相關(guān)報(bào)道。