【有車以后 有車試駕】第一次知道奧迪A3 Sportback還是在《奮斗》的電視劇中，當(dāng)時(shí)在劇中米萊駕駛著這樣一臺(tái)精致的兩廂車，無論是人還是車都給我留下了十分深刻的印象。時(shí)至今日，能與當(dāng)年的“女神”開上同一款車，內(nèi)心還是十分激動(dòng)的。

  萬年不變的EA211

奧迪A3 Sportback搭載大家非常熟悉的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)干式7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)除了在奧迪A3上搭載之外還使用在全新的奧迪Q3和高爾夫等車型上，產(chǎn)品布局十分豐富。我還是非常好奇這樣的“老伙計(jì)”能在新車型上發(fā)揮出怎樣的水平。

新車配有節(jié)能、舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化五種駕駛模式，給消費(fèi)者帶來更多元化的用車體驗(yàn)。但在前三種模式下，油門踏板的響應(yīng)會(huì)比較慵懶。但此時(shí)腳下只要稍稍有點(diǎn)不注意，就會(huì)很突然地進(jìn)入到扭矩平臺(tái)，然后車輛就會(huì)出現(xiàn)往前一竄一竄的現(xiàn)象。但只要把車輛調(diào)整至動(dòng)態(tài)+D擋模式，動(dòng)力的輸出就會(huì)比較流暢了。

7速雙離合變速箱在1、2、3擋位進(jìn)行切換的時(shí)候會(huì)有較為明顯的頓挫感，尤其在堵車時(shí)會(huì)非常的明顯。當(dāng)車速提升之后，變速箱的換擋速度和換擋邏輯均較為出色，讓你找不出任何的毛病。深踩油門，進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱對(duì)于降擋指令執(zhí)行的并不是很果斷，會(huì)有些許的拖沓。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿的設(shè)計(jì)，舒適性和運(yùn)動(dòng)性做到了較為不錯(cuò)的兼容。當(dāng)車輛行駛過路面的接縫和小的顛簸時(shí)，可以非常從容地將顛簸化解掉。當(dāng)走過大的起伏路段和減速帶時(shí)，很干脆且車尾不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，是標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)格。另外，奧迪A3 Sportback擁有十分不錯(cuò)的循跡性，行駛在多彎的山路中，能夠清晰的感受到懸架的壓縮/回彈速度均較快，可以給你很強(qiáng)的信心。

轉(zhuǎn)向的手感設(shè)定還是偏輕盈的，更適合城市中駕駛。當(dāng)把駕駛模式調(diào)整至Sport模式后，方向盤會(huì)有一個(gè)明顯的變沉，并且虛位較小。哪怕行駛在多彎的山路中，也能感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快、指向性精準(zhǔn)，可以給駕駛員提供很強(qiáng)的信心。

  顏值是真的高

奧迪早在2009年就提出了Sportback的概念，其中的代表車型有A5 Sportback、A3 Sportback等。新車使用奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語言，但更加傾斜的C柱和溜背造型，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

奧迪家族標(biāo)志性的六邊形“大嘴”十分具有辨識(shí)度，并且格柵的位置相較于老款車型變得更加低矮和更寬。內(nèi)部則使用奧迪RS家族經(jīng)典的蜂窩裝飾元素進(jìn)行點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)感滿滿。

哪怕是入門級(jí)的奧迪車型，大燈也從未讓人失望過。頭燈的造型采用倒“L”型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后擁有較高的辨識(shí)度。另外值得一提的就是在高配車型上，大燈的側(cè)面還配有15個(gè)單獨(dú)的LED燈珠的數(shù)字日行燈。

奧迪A3Sportback的車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)較為凌厲，上方的腰線從頭燈一直貫穿至尾燈，不僅拉伸了視覺長度也增添了層次感。在車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4351x1815x1458mm，軸距2630mm，相比上一代車型大了一圈。

輪圈的造型也十分具有個(gè)性，符合其車輛調(diào)性。輪胎采用來自固特異主打抓地力和舒適性的EAGLE F1輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

車尾的造型十分圓潤和飽滿，讓人愛不釋手。車尾運(yùn)用了很多的橫向線條設(shè)計(jì)，層次感較為豐富。另外，車輛的視覺重心被營造得更低，帶來更為運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)。

  空調(diào)出風(fēng)口值400萬

新車的內(nèi)飾變化可謂是翻天覆地，由原來的毛坯房直接進(jìn)化成了精裝修，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。而最吸引我的則是類似于蘭博基尼的空調(diào)出風(fēng)口，如果我的朋友圈只發(fā)了這一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，女神是不是就會(huì)主動(dòng)來找我了。

12.3英寸的液晶儀表科技感滿滿，無論是分辨率還是UI設(shè)計(jì)均較為出色。并且還可通過方向盤上的VIEW按鍵進(jìn)入到全屏模式，日常使用起來也會(huì)更為的方便。

這款車全系標(biāo)配了10.1英寸的中控屏幕，觸控反應(yīng)速度較為出色并在體驗(yàn)過程中未出現(xiàn)過卡頓等現(xiàn)象。內(nèi)置的MMI操作系統(tǒng)的本土化設(shè)計(jì)更為出色，擁有著更好的語音交互和車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。并且，觸控屏幕還配有觸控反饋，盡可能地模擬物理按鍵的質(zhì)感。

空調(diào)控制區(qū)域均采用物理按鍵設(shè)計(jì)，操作邏輯和便利性均較高。哪怕在駕車時(shí)進(jìn)行盲操，也可以非常準(zhǔn)確地找到某一項(xiàng)具體的功能。

檔桿區(qū)域采用“剃須刀”式的設(shè)計(jì)，僅用手指就可完成換擋動(dòng)作，十分方便。并且該車配有換擋撥片，能夠提供一定的駕駛樂趣。

檔桿的右前方是多媒體控制區(qū)域，操作方式很像當(dāng)年的iPod，旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)音量、長按可切歌等。

  總結(jié)：

經(jīng)過一周的體驗(yàn)過后，新車的外觀設(shè)計(jì)和良好的操控性給我留下了較為深刻的印象。但如果雙離合變速箱的平順性能有所提升，我相信整個(gè)的體驗(yàn)感會(huì)更為出色，更適合城市中代步使用。在多彎的山路中，奧迪A3 Sportback扎實(shí)的底盤調(diào)教功底，依然可以讓它成為那臺(tái)擁有較高駕駛樂趣的“玩具”。點(diǎn)擊加入車友群加群