按照中國(guó)市場(chǎng)的“潛規(guī)則”，身為日產(chǎn)旗下最重磅的產(chǎn)品之一，全新一代奇駿理應(yīng)該是一臺(tái)四平八穩(wěn)、按部就班換新的產(chǎn)品，因?yàn)闆](méi)有誰(shuí)敢在舊款車(chē)系還大受歡迎的時(shí)候讓一切從頭開(kāi)始。但當(dāng)全新一代奇駿正式登場(chǎng)時(shí)，它的變革讓所有人都大吃一驚：全新架構(gòu)、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新動(dòng)力鏈、全新懸架設(shè)計(jì)……日產(chǎn)在全新一代奇駿上可謂是毫無(wú)保留，毫不夸張地說(shuō)全新一代奇駿除了“奇駿”這個(gè)名字以外幾乎推翻了一切，緊湊級(jí)SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要被新奇駿所刷新了。
破繭重生，推翻一切，又保留一切
設(shè)計(jì)全新一代奇駿或許是日產(chǎn)有史以來(lái)所接受的最嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，因此全新一代奇駿破天荒地選擇了由日產(chǎn)全球四大設(shè)計(jì)中心進(jìn)行同步的聯(lián)合研發(fā)，這一下就是漫長(zhǎng)地五年，甚至超過(guò)了“戰(zhàn)神”GTR R35。
歷經(jīng)5年的磨礪，全新一代奇駿顯然是精雕細(xì)琢后的產(chǎn)物，這可以從在它身上進(jìn)行了第三次升級(jí)的日產(chǎn)家族式V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)出來(lái)。這也是屬于全新一代奇駿的殊榮：若不是相當(dāng)重磅的“決定性車(chē)型”，還有誰(shuí)能有資格享受到首發(fā)新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的待遇？
嶄新的星艦式分體LED大燈、大號(hào)的雙V字進(jìn)氣格柵、簡(jiǎn)潔但鋒利的車(chē)身線(xiàn)條、換用了大量LED光源的尾燈組和首次在奇駿家族出現(xiàn)的雙色拼色車(chē)身，全新一代奇駿可以說(shuō)是鋒芒畢露，推翻了奇駿車(chē)系過(guò)去的一切。但它可不是個(gè)初出茅廬的傻小子，站在歷代先輩肩膀上全新一代奇駿依然有面積可觀(guān)的前后護(hù)杠，越野之魂依舊在熊熊燃燒。
在最殘酷的中國(guó)市場(chǎng)攻城略地，沒(méi)有優(yōu)良的裝備怎么行？
現(xiàn)在全世界的汽車(chē)人都知道了，沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)比中國(guó)市場(chǎng)更追逐時(shí)尚。因此來(lái)自四國(guó)的日產(chǎn)設(shè)計(jì)師群策群力，讓全新一代奇駿的內(nèi)飾也走在了潮流的最前線(xiàn)：扁平化的簡(jiǎn)約風(fēng)設(shè)計(jì)討好的是當(dāng)下的消費(fèi)者，緊隨其后的是全新一代奇駿傲視同級(jí)的硬件配備。
隨便翻翻全新一代奇駿為中國(guó)消費(fèi)者準(zhǔn)備的配置清單，甚至只需要坐上全新一代奇駿的駕駛位，你馬上就能發(fā)現(xiàn)諸如時(shí)下最流行的雙12.3寸雙中控屏、既便捷又有科技感的高清晰10.8寸大尺寸HUD、新穎又能節(jié)省空間的電子檔桿，以及已經(jīng)成為了日產(chǎn)新一代“殺手锏”的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。為了豐富全新一代奇駿的“內(nèi)涵”，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師這次可是費(fèi)盡了心思，不知道熬掉了多少頭發(fā)。
時(shí)尚、空間、利用率都想要？對(duì)全新一代奇駿來(lái)說(shuō)，這并不是問(wèn)題
用令人目不暇接的新科技吸引中國(guó)消費(fèi)者的同時(shí)，也別忘了這可是中國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有誰(shuí)比中國(guó)消費(fèi)者更在乎空間和舒適性。這是個(gè)極難的難題，但有歷任先輩指導(dǎo)的全新一代奇駿顯然對(duì)此駕輕就熟。
全新一代奇駿在車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備了高達(dá)25處儲(chǔ)物格，同時(shí)和前輩一樣也提供了靈活的7座布局。前排還再接再厲提供了高達(dá)10升的立體儲(chǔ)物空間。日產(chǎn)招牌的全新Multi Layer座椅和貼心的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)自然沒(méi)有缺席，這些都是全新一代奇駿為駕乘人員準(zhǔn)備的貼心大禮包，它能將每一位成員都照顧得無(wú)微不至。
行于萬(wàn)山之巔，這是只屬于全新一代奇駿的驕傲
技術(shù)日產(chǎn)，在全新一代奇駿上這不是一句空話(huà)，全新一代奇駿帶來(lái)的變革讓人為之一振：完全重構(gòu)的車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)源于日產(chǎn)全新的CMF-CD平臺(tái)，帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)水平的鋼鋁混合車(chē)身、前后懸采用鋁合金擺臂、升級(jí)版的隨速助力轉(zhuǎn)向和VMC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)……這只是全新一代奇駿龐大武器庫(kù)里的冰山一角。
奇駿一直以強(qiáng)大的通過(guò)性而聞名，雖然換上了更精致的衣衫洗褪了往日的粗獷，但全新一代奇駿依然“不忘初心”。它搭載的全新的第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分配前后輪扭矩，并且可以在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地五種模式任意切換，更易于操作。使用了更強(qiáng)大的中央差速器，配合B-LSD電子差速鎖，全新一代奇駿的通過(guò)性是創(chuàng)紀(jì)錄的；和它搭配的全新一代CVT變速箱引入了雙油泵系統(tǒng)，耐受力更強(qiáng)大，同時(shí)還擁有超過(guò)8AT變速箱的8.2:1超高速比，能讓全新一代奇駿更經(jīng)濟(jì)。
全新一代奇駿還搭載了日產(chǎn)久負(fù)盛名的黑科技VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有150kW額定功率，和300N?m最大扭矩，與此同時(shí)油耗僅為百公里5.8升，幾乎與混動(dòng)車(chē)型持平，這就是只屬于全新一代奇駿，屬于技術(shù)日產(chǎn)的驕傲。
全新一代奇駿，一匹意求創(chuàng)造奇跡的“奇駿”
全新一代奇駿開(kāi)發(fā)時(shí)間超過(guò)5年，涉及到了全球四大研發(fā)中心，甚至超過(guò)了“戰(zhàn)神”GT-R，成為了日產(chǎn)迄今為止最復(fù)雜、規(guī)模最宏大的民用車(chē)項(xiàng)目。
毫無(wú)疑問(wèn)它身上肩負(fù)著非同尋常的使命，日產(chǎn)敢于在這樣重磅的車(chē)型上進(jìn)行如此程度的變革也令人欽佩。而我們衷心祝愿，全新一代奇駿能車(chē)如其名，闖出一番天地，畢竟看似轟轟烈烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，已經(jīng)太久沒(méi)有重磅選手入場(chǎng)了。