7月27日，安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨立信源透露，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。

“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚”，上述人士透露。對此，小米公關(guān)部人士表示“不回應(yīng)”。

自今年3月底小米宣布造車后，各大城市拉攏小米的動作接二連三，武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)4月初曾回應(yīng)網(wǎng)友將小米汽車落地武漢的建議，稱經(jīng)開區(qū)已經(jīng)第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米。

本月初，又有不少業(yè)內(nèi)消息稱包括北京、上海、武漢、西安等多個城市正在與小米集團接洽，希望小米汽車落戶。一時之間，一場爭奪小米汽車的暗戰(zhàn)已經(jīng)打響。對此，7月23日，小米公關(guān)部王化發(fā)文表示，近段時間關(guān)于我司造車的部分信息已經(jīng)越傳越離譜，一會兒落地北京了、一會兒落地上海了，還刻意的強調(diào)武漢沒引入成功。

值得注意的是，得益于在蔚來汽車上成功投資，目前合肥擁有相對成熟的智能電動車產(chǎn)業(yè)集群，今年4月下旬，合肥市和蔚來共同規(guī)劃建設(shè)的合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工，如果小米選擇落戶合肥，首先在供應(yīng)鏈配套就不成問題，而且，雷軍還是蔚來汽車的創(chuàng)始投資人，所以小米和合肥也是淵源頗深。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，智能電動車，特別是智能座艙和自動駕駛的人才非常集中，基本集中在北京上海廣州等核心城市，如果在其他城市，很難成建制地挖到技術(shù)大牛，所以選擇合肥或不利于小米的核心技術(shù)團隊建設(shè)。

對此你怎么看？你認為哪個城市才是小米汽車最好的歸宿？