近日，國產(chǎn)第八代高爾夫GTI開啟預售，百公里加速成績7.1秒。車迷們興奮嗎？

回想第六代高爾夫GTI進入中國市場掀起的GTI熱潮，憑借著突出的運動性能、強勁的加速快感吸引眾多擁躉，與生俱來的熱血與激情曾是無數(shù)車迷的Dream Car。雖然車型本身小眾，但因深受年輕消費者喜歡有著極強的傳播力度。

按后來的話說，得年輕人得車市，各家車企爭相年輕化，而令人腎上腺素飆升的高爾夫GTI天然具備這一魅力。即便高爾夫GTI銷量不大，但消費者對這一車型的追捧也轉(zhuǎn)化為普通版本高爾夫的銷量，同時對品牌大有裨益。

爺青回？不增反降的加速性能

如今，全新國產(chǎn)第八代高爾夫GTI來了，新車已于7月開啟預售，將于今年8月正式上市。作為經(jīng)典“性能鋼炮”代表車型，新車的登場并未迎來車迷們的歡呼，反而夾雜了一絲唏噓。

究其原因，一部分來自新車的發(fā)動機。已在海外市場上市的新一代高爾夫GTI搭載了大眾全新的EA888 Evo4發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩370牛米，新發(fā)動機性能的提升讓車迷們翹首以盼。然而國產(chǎn)高爾夫GTI并未采用新發(fā)動機，而是繼續(xù)沿用此前的EA888 Gen3 2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。同時為滿足國6的排放標準對發(fā)動機做了調(diào)整，致使動力不增反降。新一代車型的百公里加速成績甚至比上一代國產(chǎn)高爾夫GTI慢了0.2秒，7.1秒破百的表現(xiàn)正是車迷們吐槽的地方。

作為“性能鋼炮”，加速性能是絕對指標。在第六代高爾夫的年代，7秒級的百公里加速對于當時普遍10秒開外的加速性能而言，是令人血脈膨脹的。但如今，主流2.0T甚至部分優(yōu)秀1.5T/1.6T車型的百公里加速成績都在7秒內(nèi)。隨著?？怂筍T等老牌性能車淡出視野，當前和高爾夫GTI定位更為相近的車型變成了國產(chǎn)品牌的領克03+。但相比后發(fā)的新一代高爾夫GTI，領克03+只需要更低的價格就能獲得百公里加速5.9秒的成績，這讓人們對新一代高爾夫GTI的期望變成了失望。

從對比列表可以看出，普通版的領克03用更低的價格達到了和高爾夫GTI相近的水平，甚至搭載小排量1.5T發(fā)動機，價格不及高爾夫GTI一半的傳祺影豹的加速性能也更勝一籌，國產(chǎn)品牌近年來的實力提升直觀可見。來自豪華品牌凱迪拉克的CT4也有著更強的加速性能，在較高的終端優(yōu)惠后顯得更具魅力。同時，如今的商務型中級車也能達到同樣加速性能，這讓以運動性著稱的高爾夫GTI顯得頗為尷尬。

豪華品牌+純電車型對性能車的擠壓

新一代高爾夫GTI除了性能上的尷尬，登場時代同樣不利?，F(xiàn)在的車市環(huán)境對“小鋼炮”甚至合資品牌汽車都不是利好。23.18萬元的購車預算，如果考慮豪華品牌，可以買入BBA入門車型或是二線豪華品牌的中型車；如果在意極致加速性能，近年來崛起的純電動車型動輒3秒5秒的百公里加速成績更為誘人。

面對豪華品牌車售價的大幅下降及高性能純電車型的門檻不斷降低，以高爾夫GTI為代表的“小鋼炮”面臨前所未有的市場壓力。身邊不少親友原本計劃購買高爾夫GTI這類小鋼炮車型，轉(zhuǎn)為購買性能優(yōu)秀的豪華品牌車或是純電動車的例子數(shù)不勝數(shù)。

辣車說

有高爾夫GTI車迷總結(jié)，第六代車型純粹、經(jīng)典；第七代更激情、運動；而第八代高爾夫GTI追隨數(shù)字時代變得更具科技感，但卻丟失了曾今的魅力。有車迷看到高爾夫GTI參數(shù)后失望的表示，爺青結(jié)！

動力性能在當下毫無優(yōu)勢的新一代高爾夫GTI還有什么賣點呢？只剩下情懷了嗎。