試著問(wèn)過(guò)身邊幾個(gè)略微關(guān)注汽車的朋友這個(gè)問(wèn)題：“別克GL8對(duì)于國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，你覺(jué)得用一個(gè)詞怎么描述？”

有答常青樹(shù)的，有答商務(wù)必選的，也有答賣的最好（我不得不告訴他賣得最好是五菱宏光，GL8實(shí)則第二）以上的回答其實(shí)都在證明一件事，那就是別克GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

在許多其他車型領(lǐng)域，位于頭部的車型多多少少要么三足鼎立，要么兩強(qiáng)相爭(zhēng)，很少有像GL8這樣一枝獨(dú)秀的。

究其原因，無(wú)外乎兩點(diǎn)：首先是超高的認(rèn)可度，這種認(rèn)可度非一日之寒。從1999年在國(guó)內(nèi)首次投入生產(chǎn)至今，二十多年的歷史讓GL8在國(guó)內(nèi)幾代消費(fèi)者心目中幾乎成了MPV的代名詞。同時(shí)，商務(wù)出行領(lǐng)域極高的占有率，也使其成為高端、品質(zhì)的代表。

其次，雖然歷經(jīng)數(shù)代更迭，但是GL8的產(chǎn)品力始終在線?？臻g大、靜音好、底盤(pán)穩(wěn)、動(dòng)力足都是許多駕駛或者乘坐過(guò)它的人給予它的評(píng)價(jià)。而且二手車市場(chǎng)堅(jiān)挺的貶值率，也算是對(duì)它產(chǎn)品力的另外一種認(rèn)可。

時(shí)至今日，“老將”GL8進(jìn)化到了何種程度？大鵬君近日在蘇州試駕到了2022款別克GL8艾維亞版，再次刷新了我對(duì)于MPV的第二排、甚至是第三排的認(rèn)知，也是我第一次爭(zhēng)坐第二排。

先簡(jiǎn)單梳理一下最新一代GL8的產(chǎn)品系列，2020年新一代GL8正式面世，推出由GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙三大系列組成的GL8家族矩陣，并提供四座/六座/七座座椅布局。

三個(gè)系列由高到低，幾乎囊括了中、高端領(lǐng)域的家庭及商務(wù)用車市場(chǎng)，使得GL8不再單一主攻商務(wù)市場(chǎng)，而是輻射面更加廣泛，產(chǎn)品力更加堅(jiān)實(shí)。

此次試駕的Avenir艾維亞版其實(shí)是別克的高端子系列，只要冠以“Avenir艾維亞”，必定是該車型名副其實(shí)的天花板。

Avenir艾維亞的特點(diǎn)在于設(shè)計(jì)更加輕奢，用料更為講究，配置絕對(duì)頂尖，算是別克造車藝術(shù)與技術(shù)的集大成者，GL8 Avenir艾維亞自然也是如此。

2022款GL8 艾維亞版的外觀與2021款無(wú)異，車身三圍尺寸也沒(méi)有發(fā)生變化，但是相同的軀殼內(nèi)，設(shè)計(jì)師將眾多細(xì)節(jié)升級(jí)到位，使得GL8 艾維亞版的豪華品質(zhì)再一步升級(jí)。

先說(shuō)外觀細(xì)節(jié)，大燈升級(jí)為Matrix矩陣式全LED大燈，大燈由8個(gè)類似鉆石般的燈組組成，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制的照明分區(qū)，提供覆蓋不同遠(yuǎn)近光場(chǎng)景的多達(dá)10種智能照明模式，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)400米。

進(jìn)到車內(nèi)，可以說(shuō)的細(xì)節(jié)就多了起來(lái)。首先是內(nèi)飾的配色，GL8艾維亞六/七座車型內(nèi)飾在原有象牙白配色的基礎(chǔ)上，此次新增波爾多紅和璧玉白雙拼的配色，與原本專屬的梅洛酒紅車身顏色更加般配，形成里外的顏色呼應(yīng)，讓人有種過(guò)目難忘的視覺(jué)效果。

其次車內(nèi)地毯也升級(jí)為100%澳洲進(jìn)口長(zhǎng)絨地毯，視覺(jué)效果賞心悅目，腳踩起來(lái)的感覺(jué)也非常柔和，我甚至有點(diǎn)怕踩臟，而不敢輕易下腳。

本就零差評(píng)的座椅，竟然也得到了升級(jí)，甚至壕到“令人發(fā)指”。六/七座車型座椅采用與四座版車型相同的座椅背泡工藝，并通過(guò)進(jìn)一步加寬座椅扶手、靠背及頭枕寬度，讓座椅的包裹感更強(qiáng)。而四座版第二排集成展翼式靠背、寬大扶手及定制坐墊，并且為Nappa打孔真皮，最后座椅上還繡有“方勝紋”，據(jù)說(shuō)是由資深匠人手工縫制。

第二排除了贊不絕口的豪華，還有豐富實(shí)用的功能，通過(guò)經(jīng)優(yōu)化、轉(zhuǎn)移至座椅內(nèi)側(cè)的集成控制按鈕，可以實(shí)現(xiàn)座椅前后移動(dòng)、靠背角度、腳托高低以及座椅按摩強(qiáng)弱等多種功能。你在這張座椅上或坐或躺，總能找到適合自己的一種姿勢(shì)。這樣的第二排不去爭(zhēng)著坐，沒(méi)天理啊。

如果非要給第二排找一點(diǎn)不足，那就是坐在上面特別容易困，我坐上去不到半個(gè)小時(shí)眼睛就不由自主地合上，這個(gè)第二排絕對(duì)是長(zhǎng)途利器。

說(shuō)完第二排，第三排其實(shí)也有驚喜。兩個(gè)雙人座的座椅厚度足夠，坐墊的高度也適合成年人的小腿長(zhǎng)度，我坐上去沒(méi)有絲毫的憋屈感，雖然不及第二排那么奢適，但是感受與普通的MPV第二排相近，即便是幾個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途，你應(yīng)該也不會(huì)有抱怨。

更為關(guān)鍵的是，第三排有座椅通風(fēng)和加熱，沒(méi)錯(cuò)，全車每一個(gè)座位都有通風(fēng)和加熱。這應(yīng)該是別克想表達(dá)，坐上GL8艾維亞的每一位客人都應(yīng)該被舒適對(duì)待。

乘坐的舒適性不僅來(lái)自于座椅本身，GL8艾維亞在動(dòng)態(tài)駕駛中傳遞出來(lái)的舒適性則源于更多的因素。其一是來(lái)源于優(yōu)秀的NVH，GL8被眾多消費(fèi)者所褒揚(yáng)的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，正是出色的艙內(nèi)靜音性。這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)在GL8艾維亞上進(jìn)一步鞏固，全系新增前后門(mén)雙層玻璃，對(duì)于外界的環(huán)境音隔離更加出色。

其二來(lái)源于動(dòng)力總成的變化。除去2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT這對(duì)老搭檔，還新增了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入。由48V電機(jī)、48V電池、輔助電源模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)能量回收、快速啟停、電動(dòng)助力、電動(dòng)怠速、智能充電等功能。在48V輕混技術(shù)的幫助下，GL8艾維亞起步相較上一代更輕快、更安靜、更平順。

相比上述兩種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的改變，科技方面的升級(jí)可謂直觀且富有體驗(yàn)。GL8艾維亞搭載了別克eConnect3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)雙12.3英寸液晶儀表及中控聯(lián)屏、HUD顯示屏等硬件實(shí)現(xiàn)了更為豐富的智能語(yǔ)音交互、多屏互聯(lián)等功能。

系統(tǒng)新增了別克高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)快捷菜單、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)及空氣質(zhì)量指數(shù)顯示，地圖導(dǎo)航新增目的地樓塊3D高亮、支持手動(dòng)選擇避開(kāi)部分路段等功能，并新增喜馬拉雅兒童APP。

對(duì)于駕駛者，GL8艾維亞還升級(jí)至最新的別克駕駛輔助系統(tǒng)，具備LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助等20項(xiàng)功能，并可以選裝V2X智能交通技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車(V2V)、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)之間的信息交互及共享能力，可提供緊急制動(dòng)預(yù)警EBW、車輛失控預(yù)警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預(yù)警ICW，以及限速預(yù)警SLW、闖紅燈預(yù)警SVW、道路危險(xiǎn)狀況提示HLW、綠波車速引導(dǎo)GLOSA等8項(xiàng)功能。

作為一款常青且暢銷的MPV標(biāo)桿之作，GL8在不斷地?cái)U(kuò)展疆域的同時(shí)，還在不停深挖細(xì)節(jié)。隨著艾維亞、ES陸尊和陸上公務(wù)艙系列的各自發(fā)力，自此家族成員的產(chǎn)品力和品牌力兼具廣域和深度。

試完GL8艾維亞，讓我深切感受到，雖然對(duì)手層出不窮，但GL8最大的對(duì)手還是自己。