本田第十一代思域正式發(fā)布之后，關(guān)注度好像突然降了很多。這也難怪，新思域的整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格突然成熟精致起來，變得更像一臺(tái)小雅閣而不是大家印象中的“超跑”了。

近日出現(xiàn)在歐洲路面測試的新一代Type-R，看來也延續(xù)了十一代思域的“斯文”風(fēng)格。

首先我們可以看到新Type-R繼承了現(xiàn)款FK8的兩個(gè)特征——大尾翼、三出的中置排氣管，但又都一點(diǎn)不一樣。

FK8的排氣管是大-小-大的，而新Type-R的是反過來的小-大-小。因?yàn)樾乱淮囆偷膭?dòng)力大概率還是會(huì)繼續(xù)使用那個(gè)2.0T的K20C1，所以這點(diǎn)改變有點(diǎn)迷惑，難道是設(shè)計(jì)師覺得這樣子會(huì)更符合強(qiáng)迫癥的審美一點(diǎn)？

尾翼的尺寸跟現(xiàn)款車型差不多，但形狀就變得有點(diǎn)普通了。另外FK8的車頂邊緣和尾箱邊緣都有很夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，這些在新Type-R上都沒有。雖然這也可能是十一代思域的整個(gè)尾部造型更加修長，這讓它的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)會(huì)比上代車型好一點(diǎn)，也就可以減少擴(kuò)散器的使用，但這個(gè)光禿禿的尾部也還是太沒氣勢了。

此外，F(xiàn)K-8后保險(xiǎn)杠上那些兇神惡煞的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也沒有出現(xiàn)在新Type-R上。

不過從某些角度還是能看出來，新Type-R的輪眉明顯比原版的十一代思域要突出，另外紅色的剎車卡鉗也十分搶眼。

而在前方，我們能見到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有一個(gè)跟FK8一樣的進(jìn)氣口，不過位置不像FK8那樣靠后，而是布置在較前的位置。這個(gè)進(jìn)氣口當(dāng)然就是用來給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的，畢竟K20C1以2.0升的基礎(chǔ)排量達(dá)成了原廠超過300馬力的輸出（不同地區(qū)數(shù)值也不一樣，最高的歐版達(dá)到320馬力），發(fā)熱量是非常巨大的。

這次的諜照沒有拍到新Type-R的內(nèi)飾，不過從下面這種正面近照中，我們能看到跟十一代思域一樣的懸浮式中控屏。根絕本田在這一代思域轎車和掀背版上的摳門做法，我們有理由相信Type-R的內(nèi)飾跟普通版基本上是一樣的，當(dāng)然方向盤上的本田標(biāo)肯定會(huì)換成紅底，另外還會(huì)有Type-R桶椅和很多Type-R標(biāo)志。

本田方面透露新Type-R會(huì)在明年正式推出，但具體的數(shù)據(jù)現(xiàn)在還是嚴(yán)格保密，但基本上能肯定它會(huì)將K20C1的動(dòng)力再調(diào)高一點(diǎn)，并繼續(xù)搭配FK8上的6MT。

新Type-R的性能一定會(huì)比現(xiàn)款FK8有所提升的，只是目前看來它的樣子會(huì)變得斯文很多，這就有點(diǎn)像奧迪RS系列的作風(fēng)了。

如果給你選擇，你會(huì)更喜歡“扮豬吃老虎”的新Type-R？還是一看就不好惹的現(xiàn)款Type-R呢？