圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

在抱著傳統(tǒng)觀念不放的消費(fèi)者看來，哈弗赤兔和一汽-大眾探影擺在一塊，那是判若云泥的，說什么都該選合資。

是的，如果不是對(duì)比出真章，我也不會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的差距竟還真不小，只是試駕之后，拿到更好印象分的，是哈弗赤兔。

哈弗赤兔、廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、一汽-大眾探影，這四款車都是畢業(yè)生們比較關(guān)注的車型，7月23日，在成都南山汽車文化園四車展開了一場(chǎng)賽道圈速角逐，在此之中，我們集中體驗(yàn)了赤兔和探影。先說成績(jī)，赤兔跑完一圈，我的成績(jī)是46秒，而探影是50秒。難道就因?yàn)?秒的差距，就讓我選擇了赤兔？且聽我娓娓道來。

本次試駕的專業(yè)賽道，賽道最大拓展長(zhǎng)度為1232m，最大寬度14.87m，共有8處彎道設(shè)計(jì)。路況雖不算復(fù)雜，但常見的彎道類型我們都有體驗(yàn)到，而且出發(fā)階段可供我們充分感受直線加速的體驗(yàn)。

先報(bào)一下數(shù)據(jù)，赤兔搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，它能在1500-4000rpm輸出275N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱；探影搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，在1750-3000rpm可輸出250N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。

顯然，數(shù)據(jù)上赤兔有著一定的優(yōu)勢(shì)，那么真實(shí)體驗(yàn)又如何呢？是不是很多人說的，自主品牌會(huì)虛高呢？一腳地板油之后，帶彈射起步模式的赤兔提速反應(yīng)會(huì)更快，帶著輕微的推背效應(yīng)，動(dòng)力輸出的持續(xù)性更好，怪不得能做到7.7秒破百；探影的動(dòng)力反應(yīng)也不算慢，但中后段動(dòng)力比較拖后腿，持續(xù)性不夠，甚至體感出了一點(diǎn)點(diǎn)無力。僅這一點(diǎn)，就足以拉開兩車一定的差距了。

很多人會(huì)說了，探影1.4T，赤兔1.5T這不是欺負(fù)人嗎？還真不能這么說。探影重1.3噸，而赤兔重1.49噸，至少在加速過程中，我沒覺得赤兔跑不動(dòng)，而探影會(huì)帶有那種讓人著急的感覺，如果是放在平日里超車，探影給我的駕駛信心的確沒有赤兔足。

在換擋平順性上，兩者都不錯(cuò)，不過干式和濕式的細(xì)微差異，我還是推薦赤兔。

另外，不得不跟大家說清楚，作為一個(gè)喜歡安靜的人，NVH表現(xiàn)是我選擇赤兔的第三個(gè)理由。如果沒有對(duì)比，并不會(huì)顯得探影發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲不太友好，但有了赤兔的對(duì)比之后，探影的NVH表現(xiàn)，活像是早年間不懂得打磨品質(zhì)、不在乎用戶感受的某些只追求低價(jià)的自主品牌。但回過頭來想想，探影是合資啊，而且頂配車型要16.09萬了，赤兔才12.38萬。當(dāng)然了，如果你不在乎噪音，這一項(xiàng)可以不做參考。

我們?cè)僬f說過彎時(shí)兩車的表現(xiàn)，不得不說探影繼承了德系品牌深厚的底盤積累，無論是回頭彎還是直角彎，前麥弗遜后扭力梁的搭配，依然能保證良好的支撐性，車身姿態(tài)表現(xiàn)還不錯(cuò)，而且方向指向性也精準(zhǔn)。那么赤兔作為檸檬平臺(tái)下的車型，又如何呢？我想用驚喜來形容。前后都是獨(dú)立懸架系統(tǒng)，再加上專業(yè)的底盤調(diào)校，操控很穩(wěn)，同樣的，方向盤指向精準(zhǔn)，阻尼感力度也合適，整車能從容應(yīng)對(duì)多類型彎道的挑戰(zhàn)，毫不遜色探影的功底。怪不得，在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的麋鹿測(cè)試項(xiàng)目里，赤兔能拿到75km/h的成績(jī)。

雖然是賽道圈速競(jìng)技，等待的時(shí)候也短暫感受了一下車內(nèi)，我相信，赤兔相對(duì)更符合年輕人的喜好，一方面是配色，另一方面就是配置和用料。赤兔撞色的搭配，比較符合時(shí)下的審美習(xí)慣；此外，自主品牌配置高、用料厚道，很多年輕人越來越不care品牌了，的確讓合資品牌的生存空間越來越局限。

即便探影有著一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，但價(jià)格依然比赤兔高，這個(gè)時(shí)候，探影內(nèi)部依舊有著不少的硬塑料材質(zhì)，對(duì)很多有追求的年輕人來說，著實(shí)不怎么討喜。更何況像360度全景影像、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無線充電、HUD、OTA升級(jí)、面部識(shí)別等常用的科技功能探影也暫時(shí)不在線，就連語音控制種類和駕駛模式選擇的多樣性也不敵赤兔。不僅如此，從尺寸上來講，赤兔也更具優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)也更為靈活。

因此，從性價(jià)比來說，我認(rèn)為赤兔很容易拿捏住那些手里不算寬裕的年輕人。

如果只是憑想象，或者看看鍵盤俠怎么說，其實(shí)很難去正視自主品牌的提升和成長(zhǎng)。買車，不僅僅是看臉，試一試，你才知道到底誰好！