這可能是今年汽車圈最大的反轉(zhuǎn)事件。曾經(jīng)負債超700億元的賈躍亭，憑借旗下FF汽車的上市，再次登上了頭版頭條和熱搜。

當(dāng)?shù)貢r間7月22日，F(xiàn)F汽車完成了與PSAC的合并交易，正式登錄納斯達克交易所，合并后公司股票代碼為“FFIE”。此次上市完成后，F(xiàn)F獲得了10億美元融資。

根據(jù)其計劃，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF91將在明年上半年上市，并在一年內(nèi)（從當(dāng)前開始計算）交付。該車同時推出未來主義者聯(lián)盟版車型和普通版車型。其中，未來主義者聯(lián)盟版車型全球限量300臺，采用邀請制，選定的受邀用戶會獲得預(yù)訂資格；普通版車型預(yù)訂金額為2萬元人民幣。

值得一提的是，上市現(xiàn)場，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭并沒有上臺，而是由FF全球CEO畢?？抵鞒智苗妰x式，并由6位FF外部合伙人上臺敲鐘。

6位外部合伙人分別是：

FF用戶合伙人代表Bert Dweck，美國紐約房地產(chǎn)資產(chǎn)管理者。

FF用戶合伙人代表Jack Liu，美國風(fēng)險投資機構(gòu)合伙人。

FF獨立董事代表Brian Krolicki，美國內(nèi)華達州前副州長和財長。

FF顧問委員會代表John Chiang，美國加利福尼亞州前財長。

FF供應(yīng)商合伙人代表Christer Jansson，博世美國副總裁。

Founding Future信托受托人Jeffrey D. Prol, B&R Dept., Lowenstein Sandler LLP的董事長。

關(guān)于產(chǎn)品，F(xiàn)F方面表示，F(xiàn)F91是“唯一能代表下一代智能互聯(lián)網(wǎng)電動車的產(chǎn)品”。據(jù)悉，F(xiàn)F91或?qū)⒋钶d三電機驅(qū)動系統(tǒng)（后輪兩個獨立電機），最大功率1050Ps，百公里加速時間2.4s，電池組為FF與LG合作研發(fā)，容量為130kWh，NEDC工況下續(xù)航可達700km。

同時，該車還擁有副駕流媒體視頻顯示技術(shù)、后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車內(nèi)視頻會議系統(tǒng)、智能無縫進入技術(shù)、人臉識別技術(shù)、多指盲控技術(shù)等配置。

據(jù)FF官方表示，其已經(jīng)在數(shù)月前啟動了FF91量產(chǎn)交付的準(zhǔn)備工作，位于漢福德的工廠率先展開了生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，包括用戶獲取、用戶運營、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的用戶生態(tài)體系也在運轉(zhuǎn)中。

根據(jù)此前信息，F(xiàn)F91已經(jīng)在今年3月完成了冬季測試，F(xiàn)F首家未來主義者體驗中心也在5月份落戶紐約曼哈頓。

目前，F(xiàn)F共規(guī)劃了3款車型，包括FF91、FF81、FF71。其中，F(xiàn)F91定位高端智能電動車，售價或?qū)⒃诎偃f級別；FF 81定位略低于FF91，但依舊比較高端；FF71則主攻大眾市場，預(yù)計2022年啟動項目開發(fā)。

從目前智能電動車的研發(fā)成本和競爭環(huán)境來看，10億美元對于一家新勢力企業(yè)來說并不算太多。不過從其合伙人名單來看，在國內(nèi)已經(jīng)被貼上“老賴”標(biāo)簽的賈躍亭，在大洋彼岸的美國還是有著不容忽視的影響力。如果FF能順利發(fā)展，那么在未來的某一天，我們還有機會在國內(nèi)見到賈躍亭的身影。

不過，從項目落地的時間點來看，其顯然已經(jīng)落后于國內(nèi)的頭部新勢力企業(yè)。尤其是最近幾年，國內(nèi)外智能電動車行業(yè)的發(fā)展日新月異。作為后入局者，F(xiàn)F想要突圍難度還是不小。