昨天我的兩位同事為大家?guī)砹诵麓簩?dǎo)購特輯（1）/（2）的內(nèi)容，那今天將由我為大家繼續(xù)推薦15-20萬元轎車/SUV/純電車型的優(yōu)質(zhì)新車。

本田 雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.98萬元

優(yōu)惠幅度：1-1.5萬元

低矮寬闊的車身、接近于轎跑般的車頂曲線。全新雅閣的發(fā)布，顛覆眾人對(duì)中型車穩(wěn)健形象固有形象，同樣顛覆的還有其1.5T的動(dòng)力配置。似乎全新雅閣的出現(xiàn)，更符合90后購車人群的口味。如今上市不到1年，月銷已經(jīng)超過2萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把邁騰、凱美瑞等同級(jí)選手甩到了身后，產(chǎn)品能力毋庸置疑。

車身尺寸方面，新車長寬高為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較老款車型，雖然在長度上有所減少，但軸距增加了55mm，寬度增加了17mm，所以整體車內(nèi)空間感進(jìn)一步提升。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對(duì)于性能操控以及油耗表現(xiàn)來說都起到了相當(dāng)積極的作用。

新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計(jì)，獨(dú)立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。

2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個(gè)版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實(shí)測(cè)僅需要7.6秒。

混動(dòng)領(lǐng)域豐田可謂日系代表，卻很少提及本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，作為全球最為先進(jìn)高效的混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)入沃德十佳名單并不意外，此外這套動(dòng)力總成也被搭載在國內(nèi)可以購買的雅閣混動(dòng)之上。

別克 君威

指導(dǎo)價(jià)：17.58-26.98萬

優(yōu)惠幅度：4萬元

這個(gè)價(jià)位的另一轎車選擇，車博客推薦君威。雖然認(rèn)知度不如邁騰、帕薩特等傳統(tǒng)德系中型車，但新君威每個(gè)月仍然不聲不響能賣出超過1.2萬臺(tái)，這次換代后均衡的產(chǎn)品力大家有目共睹。

全新君威與新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營造運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)并未忘記了家用車的本分，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)很符合年輕家庭的審美與胃口。

全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進(jìn)一步加長，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺(tái)上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

新君威共提供三套動(dòng)力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機(jī)+EVT)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因?yàn)閯e克在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的動(dòng)力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，一改此前飽受詬病的老款6AT變速箱時(shí)代的動(dòng)態(tài)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不單單是在動(dòng)力輸出有更好的表現(xiàn)，在高速行駛穩(wěn)定性和車廂靜音性方面的表現(xiàn)也是同級(jí)別領(lǐng)先，而油耗水平也有了進(jìn)一步的提升。

斯柯達(dá) 柯迪亞克GT

指導(dǎo)價(jià)：18.99-26.99萬

優(yōu)惠幅度：1萬元

這個(gè)價(jià)位的SUV，大眾無疑占領(lǐng)了半壁江山，但從性價(jià)比的方面考慮，大眾系的斯柯達(dá)也是不錯(cuò)的選擇，比如這臺(tái)外觀內(nèi)飾都很運(yùn)動(dòng)的柯迪亞克GT。在走的是轎跑SUV路線上，性格偏時(shí)尚年輕化是它的亮點(diǎn)。跑在路上，這款車會(huì)給人一種“小資”、“個(gè)性”的第一印象，這或許是選擇這款車型最大收獲的最大滿足感。

相比普通版，柯迪亞克GT在外觀方面進(jìn)行了微調(diào)，前包圍的造型更加運(yùn)動(dòng)，前懸的尺寸也更短，看起來更加，細(xì)節(jié)方面是花了一些小心思的。整個(gè)尾部的造型進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，凹凸有致的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，包括整個(gè)尾燈的造型都和普通版更加細(xì)長。

尺寸方面，柯迪亞克GT軸距和車身寬度上和普通版科迪亞克保持了一致，但車身長度和高度有一些減少，車輛尾部有一個(gè)比較明顯的下溜背設(shè)計(jì)，C柱和D柱小三角窗的面積也比普通版車型要小，再搭配上19英寸的雙色輪圈，整個(gè)車看上去更加的緊湊和運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾部分，柯迪亞克GT與柯迪亞克同樣采用相同的設(shè)計(jì)語言，不同之處在GT采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格于采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為強(qiáng)烈的平底式方向盤，10.25英寸的全數(shù)字儀表盤以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅，此外，中控面板、車門等處采用了仿碳纖材質(zhì)的飾板，與符合其外觀的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，座位數(shù)方面則只提供5座版本。

柯迪亞克GT全系車型共有三種動(dòng)力選擇，其中最低配的TSI 280兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其余車型搭載高低兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均為7速濕式雙離合變速箱。其中2.0T高功率的百公里加速成績小于7.5秒?？频蟻喛薌T相較于普通版柯迪亞克，懸架調(diào)校變得更為硬朗一些，因此帶給車主的直觀感受也是更為運(yùn)動(dòng)一些。而在操控上，科迪亞克GT也是致力于帶給車主更有樂趣的駕乘感受，讓車主駕馭科迪亞克GT更為順手。

WEY VV6

指導(dǎo)價(jià)：14.80-17.50萬

優(yōu)惠幅度：0.5萬元

大概所有知道WEY這個(gè)品牌的同學(xué)都是從外觀開始了解它的，動(dòng)感的外觀部件配合犀利的車身流線，相信只要開出去就是“吸睛神器”，想追求個(gè)性的同學(xué)要是選車的話那非這輛車莫屬了。VV6是中國品牌WEY的最新產(chǎn)品，新車定位緊湊型SUV，但高于VV5。

僅從前臉來看的話很難區(qū)分VV6與家族其他產(chǎn)品的變化，其中前大燈組造型更加犀利，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的日間行車燈組設(shè)計(jì)也有所變化。全LED大燈是全系標(biāo)配，同時(shí)還有流水轉(zhuǎn)向燈，很上檔次。

側(cè)面來看，新車設(shè)計(jì)更加飽滿，整體線條比較有張力。D柱位置上的鍍鉻彎角非常具有辨識(shí)度，官方稱其為“波特拐角”。對(duì)比VV5來看，新車的長寬高分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。相比現(xiàn)款VV5加長了163mm，但二者軸距保持不變。

相比于外觀，VV6的內(nèi)飾會(huì)讓人找到更熟悉的風(fēng)格，其整體設(shè)計(jì)與VV5一致，整體造型設(shè)計(jì)和用料營造出的豪華感比較到位，據(jù)悉該車將提供全黑、棕米、黑棕三種內(nèi)飾風(fēng)格搭配。配置也延續(xù)了WEY品牌的高配置風(fēng)格，自適應(yīng)巡航、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、全液晶儀表盤、全LED前大燈、語音控制等等一股腦的全往上裝，在這幾款車中，這輛VV6的配置算是拔得頭籌的。

VV6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，而與7速DCT的調(diào)校也是輕車熟路，對(duì)于車輛動(dòng)力總成的穩(wěn)定性還是比較有保障的。相比VV7，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力上和匹配度上進(jìn)行調(diào)整，整體駕駛起來更加順手，同時(shí)目前VV6也是WEY全系唯一提供四驅(qū)版本的純汽油車型。

比亞迪 秦PRO EV

指導(dǎo)價(jià)：16.99-29.99萬元

優(yōu)惠幅度：0.2萬元

說完了上面的2臺(tái)轎車和2臺(tái)SUV，最后我們推薦這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電版本新能源車型——秦PRO EV500。

外觀方面，新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，使新車具有很高的辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面，其前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，搭配左右兩側(cè)狹長的大燈組，讓新車看上去攻擊性極強(qiáng)。相比燃油版車型，EV500車型在前臉部分進(jìn)行調(diào)整，包括前進(jìn)氣格柵樣式由橫條幅式改為橫豎條交錯(cuò)的格子設(shè)計(jì)。

側(cè)面來看，其線條設(shè)計(jì)也十分大氣，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時(shí)，新車在前翼子板部位還設(shè)計(jì)有一個(gè)裝飾件，使其不過于單調(diào)。此外，新車還配備了雙色輪圈設(shè)計(jì)，增分不少。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾來看，比亞迪秦Pro依舊采用簡潔的設(shè)計(jì)思路，儀表盤采用獨(dú)立液晶顯示屏設(shè)計(jì)，配合中控可旋轉(zhuǎn)大屏，擁有較強(qiáng)的科技感，簡約的內(nèi)飾風(fēng)格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質(zhì)感。在擋桿周圍則集中了傳統(tǒng)的物理按鍵，數(shù)量不多而且布局也很清晰。

EV500車型將搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（電機(jī)型號(hào)為BYD-2015TZ-XS-D），同時(shí)新車配備了三元鋰動(dòng)力電池組。續(xù)航方面，秦EV500的工信部綜合工況續(xù)航里程為420km。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

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