??想必關(guān)注汽車(chē)圈新聞的朋友對(duì)“賈躍亭”“法拉第未來(lái)”等相關(guān)新聞?dòng)兴?，轱轆哥此前也進(jìn)行過(guò)數(shù)次報(bào)道。當(dāng)大批造車(chē)新勢(shì)力因?yàn)橘Y金鏈斷裂等原因倒閉，賈躍亭的法拉第未來(lái)卻依然在戰(zhàn)斗。從與恒大的控制權(quán)之爭(zhēng)，到法拉第未來(lái)多個(gè)創(chuàng)始人辭職，再到申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，賈躍亭的造車(chē)之路不可不說(shuō)艱辛。

日前，賈躍亭的造車(chē)故事似乎迎來(lái)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。轱轆哥了解到，法拉第未來(lái)于7月22日在納斯達(dá)克交易所正式上市。這是不是就意味著賈躍亭成功“翻盤(pán)”了？

 01

距離“熬出頭”還遠(yuǎn)著呢

上市首日，法拉第未來(lái)（FFIE）的股價(jià)就呈現(xiàn)出“過(guò)山車(chē)”般的走勢(shì)：FFIE的發(fā)行價(jià)為13.78美元，開(kāi)盤(pán)報(bào)16.8美元，總市值接近60億美元，不過(guò)開(kāi)始交易后，法拉第未來(lái)的股價(jià)直接跌破了發(fā)行價(jià)，后來(lái)一直在發(fā)行價(jià)邊緣徘徊，總市值降至45億美元左右，并沒(méi)有出人意料的表現(xiàn)。

不過(guò)，股價(jià)能否暴漲應(yīng)該不是法拉第未來(lái)最關(guān)注的，法拉第未來(lái)上市意味著品牌可以通過(guò)私募的方式持續(xù)充足的現(xiàn)金流，從而開(kāi)拓更多的業(yè)務(wù)。從股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看出，F(xiàn)F持有將近66%的股權(quán)，而PSAC持有9.4%的股權(quán)，剩下的24.6%股權(quán)則通過(guò)私募方式購(gòu)買(mǎi)PSAC普通股的投資者持有，保守估計(jì)法拉第未來(lái)可以獲得約10億美元的資金。

不過(guò)轱轆哥認(rèn)為，法拉第未來(lái)的發(fā)展可能沒(méi)有想象中那么舒坦。要知道，法拉第未來(lái)成立的時(shí)間很早，但到目前為止旗下的第一款量產(chǎn)車(chē)型也依然處于廠內(nèi)測(cè)試過(guò)程中，說(shuō)好的量產(chǎn)和上市始終沒(méi)有兌現(xiàn)。作為一家造車(chē)企業(yè)，穩(wěn)定的資金鏈以及產(chǎn)品能夠量產(chǎn)上市才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提。

反觀同期誕生的蔚來(lái)、小鵬，它們已經(jīng)推出了三款量產(chǎn)車(chē)，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中獲得了一定的擁躉，雖說(shuō)在市場(chǎng)成績(jī)上與傳統(tǒng)品牌有很大的差距，但至少在車(chē)市新一輪洗牌到來(lái)之前，有更多的底氣存活得更久一些。從市值規(guī)模來(lái)看，“蔚小理”的市值均已超過(guò)了300億美元，而法拉第未來(lái)僅有34億美元。

從國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展情況來(lái)看，新能源已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的新風(fēng)口，“蔚小理”等一眾造車(chē)新勢(shì)力也迎來(lái)新的發(fā)展，傳統(tǒng)車(chē)企更是宣布“全面轉(zhuǎn)型”。對(duì)于法拉第未來(lái)而言，當(dāng)今國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市早已不像幾年前那樣是一片藍(lán)海。除了有資金支持外，過(guò)硬的產(chǎn)品技術(shù)和實(shí)力才是車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

所以說(shuō)，法拉第未來(lái)要想“熬出頭”，除了保證資金的持續(xù)輸入外，還要在如此多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)市中突圍而出。在轱轆哥看來(lái)，這個(gè)難度是非常高的。

 02

讓法拉第站穩(wěn)腳跟的不是FF 91？

讓我們把角度轉(zhuǎn)到產(chǎn)品。FF 91是法拉第未來(lái)的旗艦產(chǎn)品，根據(jù)官方介紹，該車(chē)定位為豪華大型轎車(chē)，動(dòng)力上擁有高達(dá)1050Ps的最大功率，整車(chē)的百公里加速在2.4s以?xún)?nèi)。說(shuō)實(shí)在的，這樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)確實(shí)很驚艷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也確實(shí)缺少這樣的產(chǎn)品。值得一說(shuō)的是，日前FF 91量產(chǎn)版正式開(kāi)啟預(yù)定，并預(yù)計(jì)在明年上半年正式上市開(kāi)售，售價(jià)可能超過(guò)140萬(wàn)元。

由于轱轆哥還沒(méi)有體驗(yàn)FF 91，對(duì)產(chǎn)品力的表現(xiàn)以及是否符合其價(jià)格水平暫時(shí)保留意見(jiàn)。但我們可以猜測(cè)，F(xiàn)F 91是一款比肩賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌的產(chǎn)品，銷(xiāo)量水平不大可能會(huì)太高。參考定位相似的特斯拉Roadster，據(jù)悉該車(chē)自上市以來(lái)的全球累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)5萬(wàn)輛。

因此，法拉第未來(lái)已經(jīng)規(guī)劃FF 81、FF 71等定位更低的產(chǎn)品，據(jù)了解FF 81將會(huì)與FF 91共用60%的平臺(tái)，而價(jià)格會(huì)下探到30萬(wàn)元。但轱轆哥認(rèn)為FF 81等定位較低的產(chǎn)品推出才是法拉第未來(lái)能夠在市場(chǎng)穩(wěn)定腳跟的關(guān)鍵，不過(guò)前提是要等FF 91量產(chǎn)，以及融資的持續(xù)輸入，現(xiàn)在談FF 81的量產(chǎn)為時(shí)尚早。