1969年7月20日，人類首次登上月球，眾星捧月不再是信仰，而真正觸手可及。為了紀(jì)念人類第一次登月成功，每年的7月20日就成為了“人類月球日”。

時間來到2021年的7月20日，這一天，“眾星捧越”的場景再一次上演。不過這一次，這“星”是包括1000多名“星享官們”在內(nèi)的3000名社會各界人士，而“越”則是吉利星越L。

萬般鋪墊，吉利星越L終于在7月20號上市，新車指導(dǎo)價區(qū)間為13.72-18.52萬元。吉利官方稱其為緊湊型SUV，但是其軸距卻達(dá)到了2845mm，已經(jīng)與定位合資中型SUV的豐田漢蘭達(dá)（2850mm）不相上下了。那為什么明明塊頭這么大的星越L，非得把自己給說小呢？

答案就藏在當(dāng)晚的新車發(fā)布會上，那就是吉利汽車要樹立“中國汽車價值”新標(biāo)桿。

不再自降身段博好感，星越L打出“高價值”牌

通常情況下，以更大的尺寸、更高的配置來對標(biāo)第一個級別的合資車型，是中國品牌們慣用的做法。但是星越L卻采取了不一樣的做法，打出了“高價值”牌，力求在智能、安全和豪華三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，從而實(shí)現(xiàn)對同價位合資品牌車型的反超。

在智能領(lǐng)域，星越L首發(fā)搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，該套系統(tǒng)集成了一整套車輛智能化配置，而不再是簡單的智能拼湊，這是很大一個突破。要說到具體的硬件部分，新車可實(shí)現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動，進(jìn)而打造了“屏占比”最大的智能座艙。集成的配置無需多言，這一直是吉利車型的優(yōu)勢所在，同樣也是當(dāng)前的主流。

在安全領(lǐng)域，星越L也實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化。新車基于與沃爾沃共同開發(fā)的CMA超級母體打造，安全是它的基本操作。同時，得益于量產(chǎn)燃油車數(shù)量最多的24個感知元件，讓新車可以滿足中、歐、美三大市場全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。說個大家最近比較關(guān)注的測試數(shù)據(jù)，它的麋鹿測試通過成績?yōu)?9km/h，車身姿態(tài)接近完美。

要說到豪華，筆者認(rèn)為這才是星越L最大的賣點(diǎn)，因?yàn)樗苯酉?0萬級產(chǎn)品價值看齊。首先是設(shè)計，新車汲取東方古典雅韻的翠羽藍(lán)與星越L完美融合，珍珠縫線的精細(xì)與麂皮的細(xì)膩相得益彰，可以帶來“嬰兒級睡眠”的靜謐體驗(yàn)。而在聲學(xué)材料、隔音材料、密封條、雙層夾膠隔音玻璃等方面，新車更是全面發(fā)力，并把高端耳機(jī)的ANC主動降噪技術(shù)應(yīng)用到極致。單是靜謐性這一項(xiàng)，足以達(dá)到百萬級豪車水準(zhǔn)。具體到配置的話，更是隨處可見的豪華氛圍。

“中國星”高端系列發(fā)布，為“中國汽車價值”而戰(zhàn)

發(fā)布會上，吉利汽車正式發(fā)布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中國星”，目前有星瑞、星越S和星越L三款車型，都代表著各自所在陣營的顛覆級存在。

而吉利口中的“中國汽車價值”，指的是架構(gòu)造車、混動新能源和5G出行三大領(lǐng)域。很顯然，這三個部分都對核心技術(shù)提出了更高的要求，而這三大領(lǐng)域也是最容易被“卡脖子”的領(lǐng)域，有著很強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。

在車型終端銷量上去過去，吉利開始尋求品質(zhì)和價值的提升?；蛟S短時間內(nèi)吉利要想有著突破性進(jìn)展有難度，但至少這表現(xiàn)出一個企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。也希望能有更多的車企加入到該行列。