引言 | 留下點(diǎn)回憶挺好

最近海外媒體曝光了全新一代豐田皇冠的渲染圖，也算是實(shí)錘了皇冠將繼續(xù)推新一事，畢竟這個(gè)車型在豐田歷史上的意義還是非常重大的。新車確定將延續(xù)燃油序列，關(guān)于皇冠停止推新，皇冠電動(dòng)化，皇冠變成SUV的種種流言，也是不攻自破。

從外形來看，新款皇冠依然是非常經(jīng)典的三廂轎車式設(shè)計(jì)，前臉換成了多橫幅式進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面修長(zhǎng)大氣。不過它的最大變化，還是在于“內(nèi)部”。新車將基于TNGA-L平臺(tái)打造，這是一個(gè)前驅(qū)平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)則會(huì)配2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)，皇冠已經(jīng)于去年4月底正式停產(chǎn)，這款經(jīng)典車型于國(guó)人有著怎樣的意義呢，新款車型是否有機(jī)會(huì)引入呢？車聚君就根據(jù)自己的理解與大家一起聊聊。

一、戎馬40載，英雄遲暮

皇冠是最早進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的豪華車型之一，上世紀(jì)的70年代到90年代，中日曾經(jīng)有一段很長(zhǎng)的蜜月期。當(dāng)時(shí)各種日資企業(yè)開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)，以優(yōu)秀的品質(zhì)俘獲了很多國(guó)人。三洋的洗衣機(jī)、夏普的電視、日立的冰箱這些，在當(dāng)時(shí)都是高檔的代名詞。

皇冠也不例外，它在1973年被周恩來總理欽點(diǎn)為國(guó)務(wù)院接待用車，算是最早的官車，一下子就成為了頂級(jí)豪車的代表。而且皇冠也確實(shí)爭(zhēng)氣，1974年的第五代皇冠，就已經(jīng)配上了4AT變速箱，還加入了可以感應(yīng)車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)座椅，在那個(gè)年代是相當(dāng)拉風(fēng)的。

而到了80年代末的第八代皇冠上，電控空氣懸架，牽引力控制，ABS這些已經(jīng)開始上車?？梢哉f在那個(gè)年代，皇冠的產(chǎn)品力絕對(duì)是凌駕在所有車型之上的。

但到了90年代，奧迪100被正式定為官車，依托一汽的渠道，很快就被各地政府部門紛紛搶購(gòu)一空。在那個(gè)經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)的年代，它就賣到了60多萬，依然一車難求。

不過老實(shí)說，除去品牌本身，當(dāng)時(shí)的奧迪100倒也并沒有比同期的皇冠更強(qiáng)。尤其是引入國(guó)內(nèi)的還是簡(jiǎn)配版本，無安全氣囊、無ABS，甚至也沒有天窗。

話說現(xiàn)在的人恐怕難以想象，當(dāng)時(shí)的汽車天窗真的是高端配置，那時(shí)候?qū)ｉT有個(gè)桑塔納2000，最大的賣點(diǎn)就是帶天窗，賣20多萬。

但不得不說，皇冠的“官味”退卻，奧迪的“官味”加濃，確實(shí)成為了兩個(gè)品牌的分水嶺。90年代的皇冠，憑借較為領(lǐng)先的配置，尚且還能與奧迪一戰(zhàn)。那時(shí)候政府部門更喜歡奧迪，但一般的生意人，尤其是珠三角一帶，還是比較喜歡皇冠的。

到了新世紀(jì)之后，皇冠不管是定位還是配置，已經(jīng)開始落后于對(duì)手。2005年國(guó)產(chǎn)的第十二代皇冠，算是它在國(guó)內(nèi)最后的輝煌。流線型車身造型非常抓眼，短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)讓它的空間表現(xiàn)非常突出，再加上3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱的應(yīng)用，它的性能在當(dāng)時(shí)也是非常領(lǐng)先的。

而它之后國(guó)產(chǎn)的第十三代、十四代皇冠，評(píng)價(jià)都比較一般。畢竟市場(chǎng)越來越成熟，BBA都進(jìn)來了，凱迪拉克、沃爾沃這些也進(jìn)來了，包括豐田自己的高端品牌雷克薩斯也來了，皇冠并沒有什么品牌優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品上也沒有凌駕于對(duì)手之上的特點(diǎn)。于是它的定位一路滑落，從最初的對(duì)標(biāo)A6，到最后賣的比A4還便宜，再到最后無奈停產(chǎn)。

歸根結(jié)底，BBA是全球都認(rèn)的一線豪華品牌。皇冠只是豐田的一個(gè)高端車型，由于進(jìn)入國(guó)內(nèi)早，加上本身確實(shí)不錯(cuò)的品質(zhì)，讓國(guó)人對(duì)它有一份特殊的情愫。但最終隨著競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，它也不可避免遭遇了英雄遲暮。

二、皇冠現(xiàn)狀，“李鬼”泛濫

對(duì)于皇冠這款車型，豐田的感情應(yīng)該還是比較復(fù)雜的。甚至于去年停產(chǎn)之前最后一臺(tái)十四代皇冠下線，一汽豐田還專門做了個(gè)不大不小的儀式。要知道在汽車行業(yè)，從來都是只見新人笑不見舊人哭的，大部分車型都是賣著賣著就消失了，可能就是這個(gè)月沒有排產(chǎn)了，然后就自然而然停產(chǎn)了。

肯為皇冠搞個(gè)專門的儀式，至少說明豐田對(duì)這款車還是非常有感情的，但豐田隨后的做法就不敢茍同了。

在今年的上海車展中，豐田一口氣亮相了兩款皇冠“新車”，皇冠陸放和皇冠威爾法。但實(shí)際上了解內(nèi)情的都知道，這兩款車骨子里就是新漢蘭達(dá)和埃爾法的換殼車型，從“血緣”的角度上講，與皇冠系列車型壓根沒有任何關(guān)系。

豐田給它們用上皇冠標(biāo)，訴求也非常明顯，那就是漲價(jià)。

皇冠威爾法換上新標(biāo)之后，只對(duì)外觀進(jìn)行了非常細(xì)微的調(diào)整，售價(jià)就直接提高了2萬元?；使陉懛疟緛硎谴蠹移诖丫玫臐h蘭達(dá)換殼車型，希望它將漢蘭達(dá)常年加價(jià)的局面終結(jié)掉。結(jié)果目前新漢蘭達(dá)的起步價(jià)是26.88萬元，尚未上市的皇冠陸放預(yù)售價(jià)是28萬起。雖然后續(xù)正式價(jià)格有可能下調(diào)，但大概率，肯定不會(huì)比漢蘭達(dá)便宜。

這就是豐田的邏輯，大家不是覺得皇冠比普通豐田高檔一點(diǎn)嗎？那我就直接給新車貼標(biāo)吧，像皇冠威爾法更是直接宣告“標(biāo)”值兩萬，確實(shí)有點(diǎn)吃相難看。

而海外真正的正牌皇冠，國(guó)內(nèi)壓根就沒動(dòng)過引進(jìn)的心思。因?yàn)樗腔谪S田TNGA-N后驅(qū)平臺(tái)打造，豐田國(guó)內(nèi)壓根沒有與它共平臺(tái)的車輛。也就是說，如果引進(jìn)它，注定它的生產(chǎn)線與其他車型的通用性是比較差的，這會(huì)間接拉高它的成本。

當(dāng)然，這并不是重點(diǎn)，真正令豐田猶豫的地方，還是在于皇冠這款經(jīng)典車型已經(jīng)沒有多少市場(chǎng)了。

皇冠面向的市場(chǎng)是什么樣的呢？它的品牌形象注定它更吸引那些喜歡低調(diào)的中年人，當(dāng)然它的品質(zhì)也算不錯(cuò)，新潮前衛(wèi)的年輕人，多半是看不上它的。而事業(yè)有成的中年人，即使想低調(diào)，恐怕也很難看得上30萬級(jí)別的皇冠了。

說白了，它在國(guó)內(nèi)已經(jīng)失去了生存空間。豐田拿它在國(guó)內(nèi)“貼標(biāo)”，雖然有些不地道，但似乎也是唯一發(fā)揮它價(jià)值的選擇。

三、新皇冠重返國(guó)內(nèi)？希望渺茫

實(shí)際上并不只是國(guó)內(nèi)，歐美乃至全球大部分國(guó)家的平民品牌C級(jí)轎車市場(chǎng)都在萎縮。不僅僅是皇冠，福特金牛座、日產(chǎn)西瑪、大眾輝昂、本田歌詩圖，這些車都是要么已經(jīng)停產(chǎn)，要么銷量慘淡。

原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，BBA的C、3、4已經(jīng)下探到了30萬級(jí)別，同時(shí)這個(gè)級(jí)別也能選擇冠道、漢蘭達(dá)這樣的中型SUV，除非是對(duì)后排空間有很大的執(zhí)念，不然這些C級(jí)轎車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很小了。

而對(duì)于皇冠來說，它已經(jīng)變成了一款日本本土車型。畢竟它在日本還是天皇座駕，有很多人為這個(gè)身份買單，但這也只能保證這款車型“餓不死”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“吃飽”的境界。既然在售價(jià)和銷量上難以突破，那就干脆從成本上下功夫吧。

根據(jù)媒體消息，新款皇冠將基于TNGA-K架構(gòu)打造，也就是與凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES共平臺(tái)了，這會(huì)大大降低它的成本。新車將會(huì)采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這套總成國(guó)人是非常熟悉的，新款榮放、全新漢蘭達(dá)都已經(jīng)用上了這套系統(tǒng)。

當(dāng)然，漢蘭達(dá)用的是最新一代，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)升級(jí)成了“A25D”，最大輸出功率和最大扭矩都有提升。而且漢蘭達(dá)的電機(jī)功率也更大，還用上了最新一代的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它在坡道和濕滑路面上的通過性能更加出色。

相信以皇冠的定位，至少在性能方面會(huì)向漢蘭達(dá)看齊。所以雖然采用了前驅(qū)平臺(tái)，但有了電控四驅(qū)系統(tǒng)的加持，它的操控應(yīng)該不會(huì)退步太多。

但大致的方向不會(huì)有太大的改變，它很難與亞洲龍拉開太大的差距，而如果價(jià)格進(jìn)一步提升，又會(huì)面臨BBA的重?fù)?。因此大概率新款皇冠是沒多少機(jī)會(huì)引進(jìn)的，何況現(xiàn)在也就出個(gè)渲染圖，真正上市起碼還有1-2年。

車聚小結(jié)

作為一款老牌車型，皇冠最終沒有跟上時(shí)代步伐。它也試過迎合年輕人，試過增配，試過降價(jià)，但最終還是走向了停產(chǎn)。至于海外的新款皇冠，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)沒太大關(guān)系，引進(jìn)的機(jī)會(huì)只能說非常非常小。而且從整個(gè)定位來看，也沒有太多值得期待的點(diǎn)。

不過在二手車市場(chǎng)，皇冠憑借不俗的品質(zhì)，倒是保值率相當(dāng)不錯(cuò)，反正夠存活很長(zhǎng)一陣的了。留下點(diǎn)回憶挺好的，不是嗎？