春運(yùn)，可以看做是人類(lèi)乃至整個(gè)自然界中最大型的“遷徙活動(dòng)”。在這場(chǎng)春運(yùn)中，來(lái)自五湖四海的人們褪去大城市的浮華，回歸質(zhì)樸但令人向往的家鄉(xiāng)；亦有早已定居大城市卻不忘家鄉(xiāng)的親朋好友，趁著這場(chǎng)每年難得的節(jié)日回去見(jiàn)上一面。也許各有不同，但總有我們愛(ài)回家的原因。

在古代，人們靠馬車(chē)趕路，甚至用步行來(lái)跨越崇山峻嶺。而在現(xiàn)代，得益于科技的發(fā)展，人們有了各式各樣的交通工具，但要說(shuō)尋常百姓家，更多地還是依賴(lài)于——汽車(chē)。用汽車(chē)代步，在道路上行走，只需要擔(dān)心燃油是否足夠、路況是否暢通。但有一種焦慮卻并非所有人能遇到可又比較常見(jiàn)的，那就是“上山”、“下鄉(xiāng)”。

在大部分車(chē)主朋友以及消費(fèi)者看來(lái)，越野往往沒(méi)太大的興趣，同時(shí)也沒(méi)太多的認(rèn)知。對(duì)于這大部分的群體，只需要能應(yīng)付山路、鄉(xiāng)村非鋪裝路面等中等難度以下的越野路面即可。在這種情況下，一款擁有足夠強(qiáng)力的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速鎖的SUV就非常合適了。

上汽大眾-途岳

指導(dǎo)價(jià)：16.98-22.98萬(wàn)元

推薦車(chē)型：330TSI 雙離合四驅(qū)旗艦版

途岳基于MQB平臺(tái)打造，從外面看上去如同小號(hào)的途昂一般。而且在實(shí)際使用感受上，兩款車(chē)也有著異曲同工之妙；比如輕盈的轉(zhuǎn)向手感、靈敏的油門(mén)響應(yīng)以及得體的底盤(pán)懸架調(diào)校，使得途岳成為了一款非常適用于城市使用的SUV車(chē)型。

但是途岳在頂配車(chē)型和次頂配車(chē)型均搭載了4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別于中低配車(chē)型，這套系統(tǒng)對(duì)于路況有著更強(qiáng)的適應(yīng)力。一方面，在日常駕駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的持續(xù)作用，能夠保證車(chē)輛在過(guò)彎、起步以及一些極限狀態(tài)下獲得更多穩(wěn)定性保障，另一方面，配合多片離合器式中央差速鎖，途岳也能應(yīng)付中等難度以下的越野路面。

斯巴魯-森林人

指導(dǎo)價(jià)：22.38-31.78萬(wàn)元

推薦車(chē)型：2.0i 豪華版EyeSight

緊湊級(jí)SUV大多都是以適時(shí)四驅(qū)為主流，而森林人的四驅(qū)系統(tǒng)在它們面前，似乎有點(diǎn)顯得不合群。畢竟，同級(jí)里使用全時(shí)四驅(qū)的屈指可數(shù)。但放在需要城市、越野兩用的車(chē)主身上就顯得極具優(yōu)勢(shì)。森林人的四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供60:40的前后輪動(dòng)力分配，加上X MODE功能之后，還可以在必要時(shí)為后輪添加多25%的動(dòng)力分配。

值得一提的是，森林人的電子限滑功能相當(dāng)強(qiáng)悍，擁有迅速且及時(shí)的制動(dòng)能力，當(dāng)車(chē)輛陷入泥濘、地坑或者是出現(xiàn)交叉軸等情況時(shí)，它能夠迅速將打滑的車(chē)輪鎖止制動(dòng)，并將動(dòng)力分配到其它的車(chē)輪上，從而幫助車(chē)輛脫坑。由于這套四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速鎖為全系標(biāo)配，結(jié)合價(jià)格和配置來(lái)做出均衡，兵哥認(rèn)為低配車(chē)型就有著相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性，值得大家入手。

上汽斯柯達(dá)-柯迪亞克

指導(dǎo)價(jià)：18.98-26.99萬(wàn)元

推薦車(chē)型：TSI380 7座四驅(qū)豪華優(yōu)享版

柯迪亞克其實(shí)是性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)的一款車(chē)，它最大的不足其實(shí)只是因?yàn)槠放屏^低而已。從產(chǎn)品上看，柯迪亞克同樣搭載來(lái)自大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，后差速器總成則是由博格華納收購(gòu)的瀚德公司設(shè)計(jì)，博格華納在收購(gòu)后獲得了其四驅(qū)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)而最終制造完成。

這套四驅(qū)系統(tǒng)，能通過(guò)多片離合限滑差速鎖來(lái)對(duì)前后軸的扭矩進(jìn)行分配，從而提升車(chē)輛的通過(guò)性能。在一般情況下前后軸的扭矩分配為95:5，但通過(guò)這套差速鎖的控制單元來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配，前后軸的扭矩分配也會(huì)發(fā)生相應(yīng)改變?？梢哉f(shuō)，相比上述兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，柯迪亞克最大的優(yōu)點(diǎn)在于在價(jià)位接近的情況下，除了可以擁有不錯(cuò)的通過(guò)性能，還能擁有7座空間。