銷量連續(xù)四年下跌，北京現(xiàn)代能找到帶領(lǐng)企業(yè)重回賽道的新“發(fā)動(dòng)機(jī)”嗎？

2017年，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量82萬輛，同比下滑28%；2018年累計(jì)銷量79萬輛，同比下滑3.7%；2019年累計(jì)銷量71.6萬輛，同比下滑9.4%。在連續(xù)下滑三年之后，受疫情因素影響，2020年北京現(xiàn)代銷量再度遭遇大滑坡。全年累計(jì)銷量?jī)H為50.2萬輛，同比下跌28.7%。相比年初制定的75萬輛年銷量目標(biāo)，有25萬輛的差距。

領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)、ix35、ix25以及菲斯塔是北京現(xiàn)代旗下最暢銷的五款車型。從尺寸上看，這五款車型主要面向緊湊型和小型市場(chǎng)銷售，定價(jià)也非常強(qiáng)調(diào)性價(jià)比。但即便如此，ix35的年累計(jì)銷量也同比下跌47.8%，菲斯塔則同比下跌58.5%。在更高一級(jí)的中型車市場(chǎng)，名圖同比下跌41%。寄予厚望的全新十代索納塔，表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期。月銷量從上市初期的3000多輛，跌至目前的1000多輛。

當(dāng)然，北京現(xiàn)代在2020年收獲的也并不全是失望，第七代伊蘭特就在銷量帶來了驚喜。上市僅68天，第七代伊蘭特即實(shí)現(xiàn)銷量39850輛。2020年12月銷量達(dá)19433輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.8%，已基本站上月銷量?jī)扇f輛的臺(tái)階。第七代伊蘭特的出色表現(xiàn)無疑讓低迷中的北京現(xiàn)代看到了新的希望。正處于產(chǎn)品更新周期中北京現(xiàn)代能繼續(xù)通過全新產(chǎn)品的投放重回正軌嗎？

在去年9月的北京車展上，北京現(xiàn)代全新第五代途勝L完成了全球首秀。近期，這款車型出現(xiàn)在了工信部最新一期的新車公示目錄中，這意味著第五代途勝L距離正式上市已越來越近。作為一款針對(duì)中國市場(chǎng)專門加長(zhǎng)的長(zhǎng)軸版車型，第五代途勝L會(huì)成為帶動(dòng)北京現(xiàn)代重回銷量正軌的“黑馬”嗎？

和第十代索納塔及第七代伊蘭特一樣，全新第五代途勝L也采用了現(xiàn)代家族最新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語言打造。這使得第五代途勝L的前臉造型看上去非常的前衛(wèi)和激進(jìn)。對(duì)于年輕消費(fèi)群體來說，這種激進(jìn)的時(shí)尚感是很具個(gè)性和吸引力的。但對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)呈現(xiàn)出兩極分化的評(píng)價(jià)。

從申報(bào)圖上看，第五代途勝L會(huì)有雙色車身可選。同時(shí)，還有增加B/C柱和后尾翼的高亮裝飾以及全景天窗、行李架等。這些細(xì)節(jié)都是針對(duì)年輕消費(fèi)者的喜好所配置。

內(nèi)飾部分，第五代途勝L采用了和十代索納塔相同的方向盤，同時(shí)也配備有全液晶儀表和中控觸屏的雙大屏組合。另外，新車也用電子檔杠取代了傳統(tǒng)排擋桿的設(shè)計(jì)。整體的內(nèi)飾氛圍比較簡(jiǎn)潔。

尺寸方面，第五代途勝L的車身三圍分別為4670/1865/1690mm，軸距2755mm。相比同價(jià)位區(qū)間的東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放等熱銷車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L在紙面尺寸數(shù)據(jù)上要大。真實(shí)車內(nèi)空間表現(xiàn)需要實(shí)際體驗(yàn)過后進(jìn)行評(píng)價(jià)。

動(dòng)力部分，北京現(xiàn)代第五代途勝L 270T車型將配備一具型號(hào)為G4FS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出147kw。相比十代索納塔270TGDi 所配備的G4FS 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率輸出125kw），其功率要高一些。變速器方面，第五代途勝L 270T車型預(yù)計(jì)和十代索納塔270TGDi車型搭載相同的7速雙離合變速器。

作為一款緊湊級(jí)的SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L將比自家旗下同為緊湊級(jí)SUV的ix35定位更高。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放、廣汽本田皓影等日系緊湊級(jí)SUV。參照十代索納塔的定價(jià)策略，第五代途勝L預(yù)計(jì)也會(huì)采用差異化競(jìng)爭(zhēng)的方式，用更具性價(jià)比的價(jià)格來吸引消費(fèi)者。其預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間大概為16-21萬，或與現(xiàn)款第四代途勝持平。

憑借著全新的設(shè)計(jì)、第三代i-GMP平臺(tái)、加長(zhǎng)的軸距以及不弱的動(dòng)力總成，北京現(xiàn)代第五代途勝L能通過繼續(xù)走性價(jià)比路線，成為2021年中國SUV市場(chǎng)上的銷量黑馬嗎？品牌，或許依舊是第五代途勝L身上最薄弱的一環(huán)。

（文：Louis9、何威）

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