近幾年隨著國(guó)內(nèi)二胎政策的放開(kāi)和近期熱議的三胎話題，讓國(guó)內(nèi)的7座SUV和MPV市場(chǎng)受到了更多的關(guān)注，越來(lái)越多的家庭選擇MPV車型。但在前兩年國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)可選的車型非常少，并且價(jià)格都不便宜，對(duì)于很多預(yù)算較低的家庭來(lái)說(shuō)并不是很友好。所以國(guó)內(nèi)也有不少?gòu)S家推出了相對(duì)入門(mén)的MPV車型，廣汽傳祺M6就是其中表現(xiàn)比較不錯(cuò)的車型。

自上市以來(lái)，廣汽傳祺M6一直都是很多年輕家庭的選擇，雖說(shuō)定位比自家大哥M8要低一些，售價(jià)也便宜了不少，但是整車的尺寸卻并不小，加上第三排魔術(shù)座椅，讓它的空間非常寬敞，利用率也非常高。而在2021年5月，廣汽傳祺推出了它的中期改款車型M6 PRO，并對(duì)外觀內(nèi)飾以及配置上都進(jìn)行了升級(jí)，讓整車的質(zhì)感都有一定提升，前不久我們也拿到了M6 PRO的試駕車，今天就給大家一起來(lái)分享一下。

更年輕也更有氣勢(shì)的前臉造型

外觀的變化還是比較明顯的，主要集中在前臉部分，M6 PRO換裝了全新的前臉造型，這也是廣汽傳祺品牌最新的設(shè)計(jì)理念。前格柵從此前的鍍鉻梯形夸大成了長(zhǎng)方形，內(nèi)部熏黑的中網(wǎng)與兩側(cè)的鍍鉻裝飾形成了反差，搭配兩側(cè)夸張的仿進(jìn)氣口造型，視覺(jué)效果非常大氣。LED大燈采用了矩陣式排列，上方的LED日行燈與下包圍的鍍鉻飾條是鏡像的設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。

車身側(cè)面和尾部就沒(méi)有太多的變化了，懸浮式的車頂造型依舊是當(dāng)下的主流，也顯得比較年輕。貫穿車身的腰線讓整車看上去十分修長(zhǎng)，當(dāng)然M6 PRO本身的尺寸也不小，長(zhǎng)寬高分別為4780*1837*1765mm，軸距為2810mm，官方給它的定位是緊湊級(jí)MPV多少有點(diǎn)凡爾賽了，它相比起我們別克GL6以及途安等車型可是要大不少，都已經(jīng)接近奧德賽了。當(dāng)然作為一款MPV車型，車身自然是越大越好，畢竟大家都是沖著空間去的。

內(nèi)飾更有豪華感，智能車機(jī)有升級(jí)

來(lái)到傳祺M6 PRO的車內(nèi)，它給人的第一感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，無(wú)論是做工還是用料都很扎實(shí)，手感也很棒，大面積的軟性皮革包裹以及烤漆面板的應(yīng)用也很顯檔次。并且用料非常足，除了我們常規(guī)的地方使用了軟性材質(zhì)，在中控地臺(tái)的兩側(cè)也采用了軟性材質(zhì)包裹，非常用心。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)變化，傳祺M6 PRO對(duì)中央通道進(jìn)行了改進(jìn)，整體更加貼近我們傳統(tǒng)轎車或SUV的使用習(xí)慣，擁有了更多的儲(chǔ)物空間，手機(jī)以及水杯等都有更好的安置。我們?cè)囻{的頂配車型中央扶手箱內(nèi)還設(shè)有手機(jī)無(wú)線充電，并有限位裝置，使用起來(lái)很便利。

實(shí)拍車型上還配有第二排的還增加了兩個(gè)USB的接口，不過(guò)比較有意思的是，一個(gè)位于第二排右側(cè)座位旁一個(gè)位于中央扶手通道后方，而第二排左側(cè)座椅的位置則是增加了兩個(gè)杯架，再加上后排的座椅USB充電口，全車7個(gè)人的移動(dòng)設(shè)備都可以滿足充電需求。

中控屏的車機(jī)系統(tǒng)也有一定升級(jí)，新版的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)行速度相比老款有一定提升，UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，語(yǔ)音識(shí)別速度也增快了，并且還加入了行車記錄儀的功能。不過(guò)讓人意外的是M6 PRO除頂配車型之外，其余的車型都標(biāo)配華為HiCar智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，這是出于什么樣的考慮？

座椅自然是很值得一說(shuō)，傳祺M6 PRO的空間表現(xiàn)絕對(duì)算是它的加分項(xiàng)目了，第二排的前后移動(dòng)范圍比較大，即使將第二排放到最后，第三排我們身高175cm的同事腿部依舊有富余，并且第三排座椅的高度和坐墊長(zhǎng)度都很不錯(cuò)，座椅椅背多級(jí)調(diào)節(jié)，可前后調(diào)節(jié)角度達(dá) 23.2°，長(zhǎng)途乘坐也沒(méi)什么問(wèn)題。

后備廂的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，在7座的狀態(tài)下后備廂的深度也很大，放一兩個(gè)22寸的行李箱問(wèn)題不大，再配上一些小包，全家出行的行李問(wèn)題不大。如果將第三排座椅收起來(lái)，那空間就相當(dāng)夸張了，搬家都沒(méi)什么問(wèn)題。

動(dòng)力中規(guī)中矩，行駛質(zhì)感也值得肯定

動(dòng)力部分，傳祺M6 PRO依舊是搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4A15J1，具備DCCVT技術(shù)，鑄鐵中缸，最大輸出功率為169馬力，最大扭矩265牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，我們之前已經(jīng)試駕過(guò)多款搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，給我們的印象都很不錯(cuò)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)7速濕式雙離合變速器，也算是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)比較常見(jiàn)的動(dòng)力搭配了，當(dāng)然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雙離合變速器多少都有一些抵觸，但是傳祺M6 PRO的這臺(tái)動(dòng)力調(diào)校的還是很不錯(cuò)的，我們下面再說(shuō)，但是如果延續(xù)之前登場(chǎng)過(guò)的愛(ài)信6AT會(huì)不會(huì)更吸引消費(fèi)者。

首先值得肯定的是這臺(tái)動(dòng)力在油門(mén)初段的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，起步加速很流暢，車身表現(xiàn)的也很活躍，要知道它的尺寸并不小，你可以很輕松的就到達(dá)一個(gè)市區(qū)巡航的速度。變速器的升檔也比較積極，六七十的速度就已經(jīng)來(lái)到了7擋，不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，降檔就要顯得比較遲疑了，這也是這類車型一致的特征，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式就會(huì)有緩解。

在擁堵路況下，這臺(tái)變速器在升二檔的時(shí)候偶爾還是會(huì)出現(xiàn)竄動(dòng)，比較還算比較輕微，對(duì)舒適性沒(méi)有太大的影響，大部分的時(shí)間這臺(tái)變速器的表現(xiàn)都是能夠讓人滿意的。在試駕的這幾天中，表顯油耗都在10L/100km左右，當(dāng)然大多都是市區(qū)擁堵路況，以這個(gè)體型來(lái)說(shuō)算是表現(xiàn)還不錯(cuò)了。

轉(zhuǎn)向的手感或許因人而異，我的兩個(gè)同事都覺(jué)得稍微輕了一些，不過(guò)還算是比較線性，筆者就認(rèn)為剛好合適，即使在挪車的時(shí)候單手也是完全可以。底盤(pán)的表現(xiàn)也能讓人滿意，雖說(shuō)達(dá)不到自家大哥M8的水準(zhǔn)，但整體的舒適性還不錯(cuò)，濾震比較徹底。不過(guò)車內(nèi)的隔音降噪比較一般，時(shí)速超過(guò)七八十的時(shí)候就會(huì)有不小的噪音，并且大分部噪音都是從車后方傳過(guò)來(lái)，也是傳祺需要解決的問(wèn)題。

總結(jié)

整體來(lái)說(shuō)傳祺M6 PRO的升級(jí)還是很明顯的，外觀內(nèi)飾都更有質(zhì)感，并且也完善了此前消費(fèi)者反饋的配置，并增加了多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，而售價(jià)并沒(méi)有什么提升，也間接性的提升了性價(jià)比。所以新車在5月份上市之后，傳祺M6系列的銷量也得到了一定提升，在今年6月份還進(jìn)入了MPV銷量榜第四名，并且隨著國(guó)內(nèi)MPV的熱度逐漸升高，它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很值得期待的。