最大功率260kW，最大扭矩500N·m，這樣一臺3.0T發(fā)動機來到市場面前，引起了大家的關注，因為，它是國產(chǎn)的首臺3.0T發(fā)動機，完全自主研發(fā)，填補了國內諸多空白。這臺發(fā)動機代號為6Z30，這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

3.0T表現(xiàn)優(yōu)異

長城實現(xiàn)完全自主研發(fā)

據(jù)介紹，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機實現(xiàn)完全自主研發(fā)，以穩(wěn)定高效燃燒系統(tǒng)、集成化整機設計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進氣系統(tǒng)等設計與技術，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

（長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機）

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強勁扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時刻保持充沛動力。在得到48V BSG電機加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設計等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應速度，實現(xiàn)越野場景下動力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

（長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機輕量化缸蓋）

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)強悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設計，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

（長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機高強度曲軸）

在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機采用高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)達設計標準130%，進一步保證發(fā)動機在全地形、全環(huán)境實際使用場景的更高可靠性。

除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機還依靠集成化整機設計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進氣系統(tǒng)等設計與技術，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

匹配9AT

形成長城汽車核心動力系統(tǒng)

與3.0T匹配的，則是長城汽車9AT/9HAT變速器，這是國內首款縱置9速液力自動變速器/國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器，最大承載扭矩可分別達600N·m/750N·m，具備高壓150kW P2電機模塊、緊湊高效離合器系統(tǒng)、高效集成的液壓控制系統(tǒng)等優(yōu)勢技術與結構，有效填補中國汽車品牌高階AT變速器技術空白。

長城汽車9AT變速器

這套動力系統(tǒng)將首先搭載在坦克600身上。據(jù)悉，面對復雜的越野地形，坦克平臺所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺9AT變速器作為國內首款縱置9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設計、自主開發(fā)的液力自動變速器結構方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150kW大功率P2混動電機和用于變速器與發(fā)動機動力斷開或結合的C0離合器結構，具備了高達750N·m的扭矩承載能力，能夠實現(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

長城汽車3.0T+9HAT超級動力總成

面對雙積分政策壓力，各車企在燃油動力領域紛紛聚焦中小排量發(fā)動機。3.0T高階動力車型愈發(fā)稀有。長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，歸功于長城汽車在新能源市場的前瞻布局?！坝蟹e分，就任性?！钡强彳嚫缬X得，3.0T動力系統(tǒng)的推出，更能體現(xiàn)出長城汽車的技術實力。也將為長城汽車贏得更多消費者的信任。