在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)狀，那就是擁有合資品牌，尤其是擁有強(qiáng)勢(shì)合資品牌的自主品牌整體市場(chǎng)表現(xiàn)都不怎么樣，比如擁有一汽大眾、一汽豐田、一汽奧迪的一汽；擁有上汽大眾、上汽通用的上汽；擁有廣汽豐田、廣汽本田的廣汽以及擁有北京奔馳和北京現(xiàn)代的北汽！當(dāng)然還有華晨這樣的極端情況，在背靠華晨寶馬這種大體量、高營(yíng)收合資品牌的前提下，卻把自己給“玩”沒(méi)了！但是在擁有合資品牌的自主車企中，也有“勵(lì)志哥”一般的存在，長(zhǎng)安汽車就是其中一個(gè)。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車也是國(guó)內(nèi)擁有合資品牌比較多的車企，旗下先后有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍等品牌。尤其是長(zhǎng)安福特，之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，都是國(guó)內(nèi)合資市場(chǎng)的熱門品牌，長(zhǎng)安汽車依托和福特的合資關(guān)系，也獲得了不少的利潤(rùn)和營(yíng)收。但是隨著2018年之后，長(zhǎng)安福特銷量大幅度下滑，長(zhǎng)安鈴木解散，長(zhǎng)安汽車就成為了國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中，最“孤獨(dú)”、最沒(méi)有依靠的大型車企。所以2019年，長(zhǎng)安福特巨虧超過(guò)20億元，最重要的變化就是合資品牌利潤(rùn)持續(xù)下滑，自主品牌板塊出現(xiàn)了比較明顯的銷量回落，導(dǎo)致長(zhǎng)安集團(tuán)整體利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅虧損。

不過(guò)長(zhǎng)安汽車比較勵(lì)志的地方在于，就算合資品牌紛紛不給力，長(zhǎng)安在自主品牌板塊，還是能實(shí)現(xiàn)反彈，并且成長(zhǎng)成為自主品牌領(lǐng)域最具有爆發(fā)力的品牌之一。如今我們看到，長(zhǎng)安汽車自主系已經(jīng)成為自主品牌的銷量一哥了，就拿5月份來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌銷量高達(dá)146125輛，成為自主品牌銷量最高的品牌，超越了長(zhǎng)安、吉利等一線自主品牌，成為自主品牌最暢銷的品牌！

實(shí)際上在2019年出現(xiàn)大幅度虧損之后，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品和品牌重心就發(fā)生了微妙的變化，我們可以清楚地看到，長(zhǎng)安汽車的工作重心放在了自主品牌板塊，尤其是長(zhǎng)安V標(biāo)和長(zhǎng)安歐尚兩大品牌板塊上，在過(guò)去兩年間，這兩個(gè)品牌推出了很多具有代表性的產(chǎn)品，比如CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動(dòng)PLUS、UNI-T、UNI-K、歐尚X5、歐尚X7等車型，這些車型在細(xì)分價(jià)位、細(xì)分市場(chǎng)都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，共同助力長(zhǎng)安汽車自主板塊成為自主品牌的新“一哥”！

相比于華晨、一汽等全靠合資品牌、在技術(shù)層面毫無(wú)亮點(diǎn)的自主品牌，長(zhǎng)安汽車最近兩年在技術(shù)層面的表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀且勵(lì)志。之前長(zhǎng)安汽車在旗下多數(shù)車型裝配了藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)定和蘊(yùn)含的技術(shù)，在自主品牌中算是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的，1.5T排量可以迸發(fā)出180Ps最大馬力，而且油耗低、噪音小，據(jù)說(shuō)藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)以后要被長(zhǎng)安福特的車型采購(gòu)使用，這對(duì)長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，算是很大的肯定了！

而且長(zhǎng)安汽車最近兩年在新能源汽車、智能汽車領(lǐng)域的步子也邁得很大，之前長(zhǎng)安汽車先后推出了北斗天樞計(jì)劃、香格里拉計(jì)劃，在新能源汽車、智能汽車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)布局，成為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)自主品牌在這一領(lǐng)域的佼佼者之一。

實(shí)際上，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷了2019年的巨幅虧損之后，如今正朝著更好的方向發(fā)展，尤其是對(duì)比一汽、上汽、廣汽、北汽這些大型車企集團(tuán)，長(zhǎng)安的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)優(yōu)秀。大家可以想象看，如果上述幾家車企刨除合資品牌的營(yíng)收和利潤(rùn)，還能剩下什么？可能只有大量的虧損！但是對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，1—6月份的預(yù)估利潤(rùn)達(dá)到16—19億元，而且這些利潤(rùn)，基本上都是自主板塊，也就是自主品牌乘用車和商用車貢獻(xiàn)的，所以就算刨除合資品牌，也就是長(zhǎng)安福特的營(yíng)收和利潤(rùn)，長(zhǎng)安汽車上半年的利潤(rùn)表現(xiàn)也還是相當(dāng)可觀的，這也是我們認(rèn)為長(zhǎng)安汽車相對(duì)勵(lì)志的原因之一。

所以從當(dāng)前的情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)完全從合資品牌不給力導(dǎo)致大幅虧損的陰影中走了出來(lái)，并且依靠自主品牌板塊的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，成為國(guó)內(nèi)自主品牌的銷量“一哥”，這是一個(gè)非?？上驳淖兓?。當(dāng)然對(duì)于其他大體量汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安也是要學(xué)習(xí)的對(duì)象，光依靠合資品牌是無(wú)法長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的，日后合資股比變動(dòng)或者合資品牌坍塌，對(duì)于這些自主車企的沖擊可能會(huì)非常大，甚至如華晨一般，徹底被淘汰！