7月21日下午，最近本就話題不斷的寧德時(shí)代又爆出大新聞——其官方宣布，已正式起訴中航鋰電，原因是后者涉嫌專利侵權(quán)。

寧德時(shí)代相信各位都很熟悉了，作為國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的龍頭老大，今年第一季度，寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為15.1GWh，同比增長(zhǎng)了320.8%，市場(chǎng)占有率31.5%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)裝機(jī)量為12.22GWh，市占率超52%，可以說目前市面上有頭有臉的新能源品牌都在排著隊(duì)想要和寧德時(shí)代合作。

中航鋰電雖然聽上去相對(duì)陌生，但同樣來頭不小，成立于2007年的它產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池制造和全球優(yōu)秀汽車公司戰(zhàn)略供應(yīng)。

目前，航鋰電已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產(chǎn)業(yè)基地公司規(guī)劃產(chǎn)能300GWh+。公開數(shù)據(jù)顯示，一季度，中航鋰電裝機(jī)量為1.4GWh，同比增長(zhǎng)976.9%，位列國(guó)內(nèi)第3位。另據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2020年全球動(dòng)力電池廠商市場(chǎng)份額排名中，中航鋰電居全球第七名。

據(jù)公開料顯示，中航鋰電動(dòng)力電池的客戶涵蓋長(zhǎng)安、廣汽、吉利、金康等車企，并正準(zhǔn)備與一汽、上汽、長(zhǎng)城、大眾、戴姆勒等品牌進(jìn)行合作。2020年，廣汽、長(zhǎng)安是裝機(jī)量貢獻(xiàn)最大的兩家車企，該公司占兩者裝機(jī)量份額分別為62%和74%。此外，中航鋰電是五菱宏光 MINIEV 的電池供應(yīng)商之一，也是熱銷車型馬卡龍 120km 版本的動(dòng)力電池獨(dú)供商。

雖然還不知道案件更多的具體情況，但這次寧德時(shí)代告中航鋰電的名頭很大——全系侵權(quán)，這意味著這項(xiàng)技術(shù)專利不分電池外形、材料，而是一項(xiàng)“基礎(chǔ)性專利”。目前對(duì)于具體侵權(quán)的內(nèi)容，有說是卷繞工藝的，有說是頂殼的，也有說是碳負(fù)極的……

但不管是什么，此次涉嫌侵權(quán)的電池已經(jīng)搭載到數(shù)萬輛車上，如果寧德時(shí)代真的勝訴，中航鋰電不僅將會(huì)面臨巨額的賠償，還會(huì)面臨全系禁售，動(dòng)靜相當(dāng)?shù)拇蟆?/p>

那么此次寧德時(shí)代的勝算大不大？

在論哥看來幾乎是十拿九穩(wěn)。從兩家的技術(shù)體量來看，在SooPAT專利搜索上，寧德時(shí)代有發(fā)明專利997項(xiàng)，實(shí)用新型專利1741項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)20項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)專利297項(xiàng)，合計(jì)3055項(xiàng)。反觀中航鋰電，專利數(shù)僅340個(gè)，就算不是百分百侵權(quán)，也很容易在某一項(xiàng)技術(shù)上打了寧德時(shí)代的“擦邊球”。

此外在去年，寧德時(shí)代就因“侵權(quán)”起訴同行塔菲爾，并最終獲得了法院的支持，駁回了塔菲爾的上訴，可以說面對(duì)專利侵權(quán)，寧德時(shí)代從來不會(huì)手軟，堪稱鐵腕政策。

至于為什么寧德時(shí)代堅(jiān)決要起訴中航鋰電，對(duì)于專利的重視當(dāng)然是一方面。畢竟隨著三星、LG、松下等日韓動(dòng)力電池的不斷壯大，以及國(guó)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的快速崛起，要想繼續(xù)做大做強(qiáng)必須拿起武器。

此外隨著中國(guó)鋰電市場(chǎng)不斷規(guī)范化發(fā)展及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，未來“專利”將成為鋰電行業(yè)中企業(yè)制勝的重要因素之一，利用專利打擊侵權(quán)行為將來也會(huì)越來越常見。

不過我個(gè)人認(rèn)為，更重要的是從中航鋰電的配套來看，快速成長(zhǎng)的中航鋰電正在一步步蠶食寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額。

以廣汽埃安為例，埃安系列車型在2020年的電池供應(yīng)商有寧德時(shí)代、孚能科技和中航鋰電，并且埃安2020年全年申報(bào)的63個(gè)車輛型號(hào)中，有30個(gè)型號(hào)電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，不過這些車型都是集中在去年上半年申報(bào)的，從去年下半年開始，埃安的新車型已無任何一款搭載寧德時(shí)代電池。

截止今年最新一批新能源汽車推薦目錄，廣汽埃安已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月未申報(bào)搭載寧德時(shí)代電池的車型，新車型電池供應(yīng)商僅有中航鋰電和孚能科技。

在新能源汽車動(dòng)力電池安全應(yīng)用領(lǐng)域，廣汽埃安聯(lián)合中航鋰電也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，雙方攜手推出的彈匣電池技術(shù)讓三元電池和磷酸鐵鋰電池均通過了針刺試驗(yàn)。中航鋰電堪稱是目前寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)勁、發(fā)展速度最快的對(duì)手。

關(guān)于這場(chǎng)爭(zhēng)斗最終誰會(huì)獲勝，論哥將持續(xù)關(guān)注，不過可以確定的是寧德時(shí)代這么一搞，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的健康、積極發(fā)展，無疑有推動(dòng)性作用