對(duì)比“蔚小理”這三家頭部造車新勢(shì)力，零跑好像存在感并不夠；相較于營銷出身的李斌、李想，技術(shù)工程師出身的零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明也很少站在聚光燈下。

低調(diào)、務(wù)實(shí)，埋頭做事是過去很多人對(duì)于零跑的第一印象。

但就在7月15日，零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明表示：

“這一次，零跑汽車真的下定決心改變，之前我們可能是不善言辭，也不太會(huì)和外界進(jìn)行過多的交流，更多是悶著頭做事。而此刻，我們更想把自己做了什么，向所有人講出來。”

這一講，朱江明向市場(chǎng)丟了三枚炸彈：

1、零跑是唯一一家純科技型的造車新勢(shì)力；

2、到2025年，零跑的銷量目標(biāo)將會(huì)是80萬輛；

3、三年后，零跑智能駕駛技術(shù)要超過特斯拉。

不鳴則已，一鳴驚人。零跑究竟是實(shí)力使然，還是朱江明夸下?？?，我們不妨將這三句話拆開來聊一聊。

  1  

科技型造車新勢(shì)力

如果仔細(xì)分析蔚來、理想、小鵬、零跑、威馬、華人運(yùn)通這幾家已經(jīng)交付新車的一二梯隊(duì)造車新勢(shì)力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們大體上分為三大類?！拔敌±怼笔堑湫偷幕ヂ?lián)網(wǎng)人造車，會(huì)講故事，也懂用戶思維；威馬、華人運(yùn)通，是傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來創(chuàng)業(yè)的老汽車人，他們懂車、會(huì)運(yùn)營，資源雄厚。

零跑算是一個(gè)例外，創(chuàng)始人朱江明雖然是一個(gè)汽車行業(yè)的“門外漢”，但背靠科技公司大華，為零跑造車帶來了一定的優(yōu)勢(shì)。

首先是理念上，在朱江明眼中零跑造車核心技術(shù)永遠(yuǎn)是第一位。從IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展過來的零跑，類似于華為，華為雖不造車，但自身聚焦于ICT，也就是信息通訊的基礎(chǔ)上來發(fā)展汽車的核心零部件甚至是整車。

零跑一直執(zhí)著于全域自研，在新能源汽車的“新三大件”：智能駕駛、智能座艙和傳統(tǒng)三電層面，零跑基本都有涉及，比如自研凌芯01芯片，自我迭代、更新系統(tǒng)算法等等。這樣做的好處，既可以在核心供應(yīng)鏈上不受制于人，也能從產(chǎn)品底層架構(gòu)上協(xié)調(diào)各零部件，沒有隔閡才能發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而降低成本，帶來質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)車，這一點(diǎn)零跑和特斯拉英雄所見略同。

其次是技術(shù)上的支撐。大華是誰？它是以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，做物理網(wǎng)勢(shì)必對(duì)視覺的人工智能有著深刻的理解和技術(shù)積淀，而視覺傳感器又恰恰是發(fā)展人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，這樣大華的技術(shù)就能很好的反哺零跑，不用像小鵬、蔚來那樣一切從零開始，不僅燒錢還耽誤時(shí)間。

以上是朱江明認(rèn)為零跑作為目前唯一一家純科技型的造車新勢(shì)力最重要的因素。

  2  

2025年，8款產(chǎn)品、80萬銷量

2025年計(jì)劃年銷售80萬輛！80萬，大概是屆時(shí)新能源乘用車市場(chǎng)10%的份額，考慮到特斯拉、蔚小理的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以及傳統(tǒng)車企在一旁的虎視眈眈，以目前零跑的實(shí)力乍一聽還是挺膨脹的。

那么如何兌現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑有個(gè)大致“三步走”戰(zhàn)略。

第一步豐富產(chǎn)品。接下來四年里零跑產(chǎn)品系列將全面鋪開，從走量的緊湊級(jí)，到穩(wěn)定的中級(jí)車，再到到更高端豪華的行政級(jí)，8款全新車型將會(huì)陸續(xù)上市，覆蓋35萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，有了更多新車，銷量自然會(huì)穩(wěn)步提升。

事實(shí)上，從2019年交付S01到2020年T03上市，零跑的銷量一直在不斷攀升，今年上半年，零跑訂單突破2萬輛，截止到7月1日，零跑共計(jì)獲得訂單21,515輛，位居造車新勢(shì)力第四位，年復(fù)合增長(zhǎng)率領(lǐng)跑造車新勢(shì)力。

第二步擴(kuò)充路徑。按照零跑2.0戰(zhàn)略規(guī)劃，除了純電市場(chǎng)外，零跑還打算入局增程式，和理想、嵐圖、賽力斯一起搶燃油車的市場(chǎng)，從理想ONE的銷量表現(xiàn)來看，未來增程式動(dòng)力或?qū)⒊蔀榱闩苄碌匿N量增長(zhǎng)極。同時(shí)，到了2022年零跑還將進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

第三步也是零跑一直在做的事：打造全國人民都買得起的豪車。

以C11為例，和同級(jí)標(biāo)桿Model Y相比，產(chǎn)品實(shí)力上二者各有千秋，但是C11在做工用料、舒適性配置、NVH表現(xiàn)，以及智能座艙的本土化落地，智能語音的控制能力，其實(shí)都要比前者更好。最重要的一點(diǎn)，這些優(yōu)勢(shì)是建立在C11的最高配依然要比Model Y的最低配，便宜7萬元的基礎(chǔ)之上。

在零跑的規(guī)劃中，C11將打造成零跑的經(jīng)典，類似豐田凱美瑞或者哈弗H6這樣經(jīng)久不衰的爆品，成為未來走量的核心支柱。

  3  

3年后智能駕駛技術(shù)超過特斯拉

類似“超越特斯拉”的話術(shù)在新能源市場(chǎng)已經(jīng)上演了很多次，但事實(shí)證明：口號(hào)大于行動(dòng)，特斯拉依然以領(lǐng)先的姿態(tài)傲視整個(gè)電動(dòng)行業(yè)。

所以，零跑的底氣是什么？

今年底，零跑計(jì)劃要把算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至 100 多人的規(guī)模并持續(xù)投入計(jì)算中心的建設(shè)，2023 年年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案、2024 年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)，這僅僅是人才儲(chǔ)備和技術(shù)規(guī)劃。

落實(shí)到產(chǎn)品端，2023 年底零跑量產(chǎn)的 C12 上將搭載含激光雷達(dá)、毫米波以及視覺三位一體的智能駕駛 L4 級(jí)的解決方案，2024 年實(shí)現(xiàn)包括城市道路、高速公路以及自動(dòng)泊車等 L4 功能。

特斯拉還沒做到的事，憑什么零跑能先實(shí)現(xiàn)？朱江明用三句話回應(yīng)了大家的疑問：

1、大華出身的零跑在目前所有的人臉識(shí)別、車牌識(shí)別，每一次的各種 PK 競(jìng)賽里面不是第一就是第二，這是我們的現(xiàn)狀。

舉個(gè)例子，在今年6月Waymo舉辦的自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽，除了Waymo外還有地平線、Google、華為等重量級(jí)選手，稱得上計(jì)算機(jī)視覺和模式識(shí)別領(lǐng)域的“華山論劍”，第一次參賽的零跑就獲得了2D實(shí)時(shí)檢測(cè)挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)。

2、美國公司，包括除中國以外的公司，沒有一家在 AI 領(lǐng)域，在應(yīng)用方面有中國做得優(yōu)秀。

3、中國更開放、更包容，有更多的數(shù)據(jù)、有更多的需求，所以我相信在智能駕駛方面未來勝出的一定是中國的團(tuán)隊(duì)，特別是在中國特殊道路的環(huán)境下，我相信中國人肯定會(huì)做得最好。 

自身有技術(shù)積淀，國內(nèi)又有強(qiáng)大的資源支撐，市場(chǎng)環(huán)境也一片向好，這些都是朱江明和零跑挑戰(zhàn)特斯拉的信心所在。

不僅于此，其他技術(shù)層面，零跑正在開發(fā)的Leap Power三電系統(tǒng)，具有全球首款可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬公里；而國內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)與超級(jí)性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，也均在三年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，在朱江明和媒體面對(duì)面交流中，很有意思朱總被問及最多的不是技術(shù)、不是營銷、也不是未來規(guī)劃，反倒是自己造車的心路歷程：明明已經(jīng)財(cái)富自由，為何還要拼命造車？

這位“理工男”沒有什么感性的金句，只有幾句淳樸的真言：“人在做自己喜歡的事情時(shí)，就會(huì)感到很快樂，也不覺得累”、“買電動(dòng)車是愛國，造電動(dòng)車也是愛國”。在這個(gè)彎道超車的節(jié)點(diǎn)，朱明江只想為中國汽車工業(yè)做點(diǎn)事情。

可以看到，無論是從此次零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，還是朱江明和媒體這次深入溝通，曾經(jīng)那個(gè)低調(diào)的零跑如今不再低調(diào)。改變帶來的好處是開始玩概念、講故事的零跑，不管好壞，總會(huì)吸引越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。不過，與此同時(shí)，當(dāng)一個(gè)老實(shí)人第一次吹牛的時(shí)候，也會(huì)引來更多圍觀。