在德系、美系、日系、韓系、自主品牌等車企日益茁壯發(fā)展的新時(shí)代，幾乎是整體車市都在全力以赴成長(zhǎng)，但就有個(gè)別的車企對(duì)于產(chǎn)品布局，戰(zhàn)略規(guī)劃草草了事。同時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，推出的新車型不但款式單一，而在配置上相比老款車型非但不增配反而簡(jiǎn)配。這也是我們今天要盤(pán)的車型—雪鐵龍C3-XR。

　　為什么要說(shuō)這款車呢，首先，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR于前幾日正式上市，讓我沒(méi)想到的是，新款車型共推出了一款。是的，我沒(méi)打錯(cuò)，是一款!不過(guò)當(dāng)時(shí)我還是抱著期待的態(tài)度去打開(kāi)了配置表。本以為東風(fēng)雪鐵龍C3-XR會(huì)在配置上進(jìn)行增配，讓僅有的一款配置車型滿足大多數(shù)喜歡法系車的消費(fèi)者需求。結(jié)果，大失所望，相比老款車型，只是增加了一個(gè)全液晶儀表。

　　但是，從動(dòng)力上來(lái)看，最大功率從100kW掉到了85kW，峰值扭矩從230N·m簡(jiǎn)配至190N·m。本來(lái)你就是用了一個(gè)三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果動(dòng)力參數(shù)還在簡(jiǎn)配，再加上6擋濕式雙離合變速箱。我不得不說(shuō)，這真是“完美”的動(dòng)力搭配。抖動(dòng)加頓挫，你真的要堪比拖拉機(jī)?

　　而從目前汽車市場(chǎng)中10萬(wàn)級(jí)別的車型中來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的自主品牌車型的大力發(fā)展無(wú)疑也對(duì)東風(fēng)雪鐵龍C3-XR這一合資品牌車型形成了致命的打擊。在這個(gè)價(jià)位上，吉利繽越、長(zhǎng)安CS35 PLUS、奇瑞瑞虎5X等等。甚至上升一個(gè)級(jí)別的緊湊級(jí)SUV：“哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗初戀等等”。無(wú)論是空間、動(dòng)力、配置等都要完全碾壓。

　　雖然情懷無(wú)價(jià)，但是目前消費(fèi)者買車也都是從實(shí)際用途以及性價(jià)比的角度去考慮車型。說(shuō)到性價(jià)比，來(lái)看雪鐵龍C3-XR的配置，配備了16英寸輪圈、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、9英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、胎壓報(bào)警、上坡輔助、鹵素大燈、電動(dòng)后視鏡、手動(dòng)空調(diào)等。綜合來(lái)看，都是些基本的功能配置，換句話說(shuō)，就是用最低標(biāo)準(zhǔn)拼湊出一臺(tái)車，配置有，但想要高配置，沒(méi)有。

　　綜合的這些原因其實(shí)也是目前東風(fēng)雪鐵龍品牌中的通病，各種沒(méi)有產(chǎn)品力，沒(méi)有性價(jià)比，只有法系情懷的眾車。也直接導(dǎo)致了東風(fēng)雪鐵龍銷量下滑。上半年剛剛過(guò)去，東風(fēng)雪鐵龍公布其交付量同比增長(zhǎng)55%。不過(guò)要知道的是，2020年因?yàn)橐咔樵?，在上半年汽車市?chǎng)并不好，表現(xiàn)出低迷的狀態(tài)。與去年的大環(huán)境做對(duì)比，這樣做未免有些過(guò)于雞賊。

　　回到具體車型C3-XR，遠(yuǎn)的不說(shuō)，在2018年中每月銷量基本維持在800輛以上，病最低為三位數(shù)銷量，甚至最高達(dá)到了4243輛;到了2019年已經(jīng)呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，月最高銷量?jī)H有766輛。而到了2020年，在8月份只有9輛，11月也才僅僅有7輛的成績(jī)，不過(guò)收疫情影響，姑且還有理由可談;隨著到了2021年，國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)趨勢(shì)明顯，來(lái)看C3-XR的銷量，真的就不忍直視了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年銷量也僅僅有902輛，逐步出現(xiàn)疑似推市的征兆。

　　寫(xiě)在最后：從剛發(fā)現(xiàn)新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR僅推出一款車的時(shí)候，不禁讓我驚訝了一把，這是告訴消費(fèi)者，我就一款車，沒(méi)有配置可選你買不買無(wú)所謂嗎?還是另外一種不尋常的營(yíng)銷策略?而新車的推出，僅僅是對(duì)外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行了改變，換湯不換藥，總體來(lái)說(shuō)還是那款車，還是那個(gè)配置，也直接說(shuō)明了該車的產(chǎn)品力的不足。

　　目前在小型SUV這一領(lǐng)域，像合資的本田XR-V、本田繽智、豐田奕澤IZOA;自主品牌的吉利繽越、名爵ZS、長(zhǎng)安CS35 PLUS等等車型在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量都十分不錯(cuò)。在考慮家用小型SUV的時(shí)候，不僅不會(huì)考慮雪鐵龍C3-XR，甚至在選擇的時(shí)候都不會(huì)將其加入做對(duì)比。甚至這款車都已經(jīng)到了無(wú)人問(wèn)津的地步。如果這樣發(fā)展下去，不僅雪鐵龍C3-XR即將被汽車市場(chǎng)遺棄，甚至東風(fēng)雪鐵龍這一品牌最終也難免淪落到無(wú)人問(wèn)津的地步。