在得知要試駕坦克300城市版的這段時(shí)間，我一直在思考一個(gè)問(wèn)題，這到底是一臺(tái)更適合在城市里開(kāi)的越野車，還是一臺(tái)越野車更適合在城市里開(kāi)了。懷著這樣的問(wèn)題，我來(lái)到了這次的試駕地杭州，一路上我還有另外一個(gè)疑惑，那就是作為一款硬派越野車，為何選擇了"暖風(fēng)吹得游人醉"的杭州來(lái)作為自己的首秀之地。在我的認(rèn)知里，作為南宋的行在，臨安古都的山水形勝，是帶著江南的柔情波光，是屬于此去經(jīng)年的才子佳人，縱有良辰好景的千種風(fēng)情，也不該是坦克這樣一個(gè)硬漢品牌的用武之地。飛機(jī)落地蕭山機(jī)場(chǎng)前，透過(guò)舷窗向下看去，平原遼闊山河秀美，杭州確實(shí)不負(fù)"上有天堂，下有蘇杭"的盛名，這樣的山水難怪讓南宋君臣流連其中，忘卻北歸之志。越水吳山的秀麗真的適合坦克300的硬漢柔情嗎？

懷著這樣的疑問(wèn)，我試駕了坦克300城市版，誠(chéng)如"城市版"這三個(gè)字的含義，和早先發(fā)布的坦克300越野版，這款外形依舊硬朗的大塊頭，確實(shí)帶給我了一些不一樣的感受。就像蘇軾唱罷"大江東去"也會(huì)有吟上一句"人間有味是清歡"。飛機(jī)落地的時(shí)候，忽想起，這里還曾有過(guò)金主完顏亮"提兵百萬(wàn)西湖上，立馬吳山第一峰"的豪情萬(wàn)丈。

和越野版看起來(lái)基本一致，細(xì)節(jié)上更精致

和早先發(fā)布的坦克300越野版比起來(lái)，坦克300城市版在外觀上保持了高度的一致性，僅僅在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。第一眼見(jiàn)到實(shí)車的時(shí)候，老實(shí)說(shuō)我沒(méi)有很快速的反應(yīng)出二者之間的差別。隨后圍著車仔細(xì)的轉(zhuǎn)了一圈，坦克確實(shí)在這臺(tái)方方正正的硬派越野車上，加上了自己對(duì)"城市"這樣一個(gè)用車環(huán)境的理解。前臉最大的改變是采用了更為精致的鍍鉻中網(wǎng)，霧燈蓋板也做了相應(yīng)的調(diào)整，比起越野版車型的狂野硬派，城市版車型把自己裝扮的更為精致一些。車身側(cè)面由于沒(méi)有高強(qiáng)度的越野需求，輪眉和門(mén)把都采用了車身同色的涂裝工藝，比起越野版，城市版會(huì)讓人覺(jué)得這臺(tái)車更適合穿梭于街衢巷陌，高樓廣廈。

輪轂部分的花紋也采用了全新的設(shè)計(jì)，變得更為精致了一些。而且比起越野版，城市版車型全部換上了最新的坦克LOGO，以獨(dú)立品牌的形象出現(xiàn)在我的面前。另外就是在車隊(duì)中，我看到了全新加入的兩款配色，"顏值粉"和"種草綠"，個(gè)人感覺(jué)綠色的車型還是比較好看的，粉色版本不知道由于什么原因，整體會(huì)偏向于紫色，沒(méi)有很通透明快的感覺(jué)。不過(guò)整體看下來(lái)，坦克300城市版確實(shí)在早先的越野版基礎(chǔ)上變得更加精致了，雖然依舊是陽(yáng)剛平直的外形設(shè)計(jì)，但是在越野版的"大開(kāi)大合"中，加上了自己的"杏花微雨"，突然覺(jué)得它和杭州確實(shí)很搭，就好比這座城市，既有西湖萬(wàn)頃的淡妝濃抹，卻也仗著東南江山的虎踞龍盤(pán)。

空間基本一樣但舒適性配置增加，電動(dòng)踏板絕對(duì)好評(píng)

這款車在空間尺寸上，基本和越野版保持一致。但是相較于越野版車型，城市版所添加的電動(dòng)踏板確實(shí)是一個(gè)很貼心的改變，說(shuō)到底坦克300還是一臺(tái)有著較高離地間隙的硬派越野車，電動(dòng)踏板的增加讓我在試駕過(guò)程中上下車的時(shí)候，都會(huì)覺(jué)得比較輕松，不像原來(lái)越野版車型那樣有點(diǎn)費(fèi)力。而坐在車內(nèi)的時(shí)候，坦克300城市版和越野版一樣，都是一種初看上去顯得非常精致的感覺(jué)，但是仔細(xì)觸摸的時(shí)候無(wú)論是軟性材質(zhì)的手感還是大面積硬塑料的覆蓋件，都不能讓這臺(tái)車帶來(lái)一種豪華感的空間體驗(yàn)。但是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)還是讓人覺(jué)得挺喜歡的，無(wú)論是顯示效果還是UI的流暢度，整體體驗(yàn)下來(lái)還是不錯(cuò)的，稍微有點(diǎn)不好的就是整個(gè)菜單的使用邏輯稍微有一些混亂，但不至于到索尼相機(jī)菜單的那種令人發(fā)指的地步。

在座椅的體驗(yàn)上，當(dāng)我把前排座椅調(diào)整到合適的坐姿，視野非常的開(kāi)闊，這也是由于車身高度決定的，座椅的支撐還是不錯(cuò)的。但是后排座椅的整體坐姿偏低，在長(zhǎng)時(shí)間試乘體驗(yàn)中，雖然頭部空間和腿部空間都還比較充足，但是我感覺(jué)由于腿部沒(méi)有一個(gè)好的支撐點(diǎn)，容易感覺(jué)到疲憊。建議坦克在后續(xù)車型更新的時(shí)候，可以對(duì)這個(gè)點(diǎn)加以改進(jìn)。

另外一個(gè)讓人覺(jué)得比較遺憾的點(diǎn)就是我們?cè)囻{的城市版車型依舊沒(méi)有給到一個(gè)比較充足的儲(chǔ)物空間，如果隨身物品比較多的話，還是會(huì)被堆放的比較凌亂。不過(guò)在車身靜謐性上，坦克300城市版在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化，整體靜謐性表現(xiàn)屬于一個(gè)中上層的水平，并且根據(jù)城市用車場(chǎng)景，這款車還提供了64色氛圍燈，無(wú)線充電等配置，值得一說(shuō)的是，在我的實(shí)際體驗(yàn)中，無(wú)線充電的識(shí)別響應(yīng)還是非?？斓?，這一點(diǎn)比某些品牌無(wú)線充電形同虛設(shè)還是非常值得表?yè)P(yáng)的。

基本越野能力得以保留，但更適合在城市開(kāi)了

雖然是坦克300城市版，這臺(tái)車依舊繼承了大部分的越野基因，不過(guò)由于用車場(chǎng)景預(yù)設(shè)的不同，對(duì)于一些配置進(jìn)行了增減調(diào)整。在動(dòng)力方面，這款車依舊采用了和越野版一樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，我們?cè)跍y(cè)試中主要測(cè)試了標(biāo)準(zhǔn)模式，運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式三種不同選擇下的動(dòng)力情況。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，整個(gè)油門(mén)表現(xiàn)是非常線性的，基本上處于一個(gè)給油就走的狀態(tài)，而油門(mén)力度也是一個(gè)比較好控制的狀態(tài)，不像某些越野車的油門(mén)虛位那么大，而且在標(biāo)準(zhǔn)模式下，我們?cè)诟咚俾范螠y(cè)試基本上在80碼左右的時(shí)候變速箱可以升到8擋，城市中常用的60碼左右的速度下，變速箱也能夠保持在7擋，在城市工況中對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較友好的。而運(yùn)動(dòng)模式下，降擋會(huì)表現(xiàn)的更加積極，特別是在前段的時(shí)候，整個(gè)動(dòng)力輸出會(huì)變得更加的激進(jìn)，感覺(jué)自己開(kāi)的可能不是一臺(tái)人高馬大的越野車。經(jīng)濟(jì)模式下，可能需要深踩油門(mén)才能得到一個(gè)比較好的動(dòng)力輸出，但是升擋會(huì)變得更加積極一些，這樣的好處就是更多時(shí)候你會(huì)處于一個(gè)高擋位低轉(zhuǎn)速的省油狀態(tài)。

而其他的全地形模式，由于本次試駕基本是城市路段的鋪裝路面，所以并沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)實(shí)際的體驗(yàn)，但是我們測(cè)試的這三種模式，基本是可以滿足大部分的坦克300城市版用戶的用車需求。特別是標(biāo)準(zhǔn)模式下，百分之八十的用車場(chǎng)景基本上都能得到滿足。

不過(guò)值得一說(shuō)的是，由于還是一款越野車型，坦克300城市版的剎車踏板還是偏高的，需要深踩才能得到一個(gè)比較好的制動(dòng)效果，這一點(diǎn)還是需要一段時(shí)間的適應(yīng)成本，不過(guò)作為一款依舊擁有越野能力的車型，這樣的剎車設(shè)計(jì)也是為了保障其在越野的時(shí)候有更大的操作空間。

因?yàn)樘箍?00城市版的車型定位，雖然依舊是非承載式車身設(shè)計(jì)，坦克300城市版僅保留了中央差速鎖，四驅(qū)模式被改為了適時(shí)四驅(qū)，通過(guò)電腦控制的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不比越野版帶來(lái)的強(qiáng)悍的越野能力，但是也會(huì)讓這款車的駕駛過(guò)程中變得更加簡(jiǎn)單方便，在試駕過(guò)程中，我們不需要手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，而是由行車電腦根據(jù)當(dāng)前情況完成判斷，這點(diǎn)對(duì)于普通的駕駛者來(lái)說(shuō)會(huì)更為友好一些。雖然坦克300城市版取名為"城市版"，但是其基本素質(zhì)還是擁有強(qiáng)大的通過(guò)性和輕度的越野能力。如果需要進(jìn)行高強(qiáng)度越野，還是需要購(gòu)買坦克300越野版。值得一說(shuō)的是，雖然弱化了越野性能，但是坦克300城市版在智能駕駛上得到了進(jìn)一步的提升，也讓這款車在城市通勤的體驗(yàn)上會(huì)更加的輕松。

老實(shí)說(shuō)整體的地盤(pán)調(diào)教的確是我目前體驗(yàn)過(guò)的最舒適的非承載式車身的車型，但是比起傳統(tǒng)的家用SUV還是要稍微硬一些。在試駕的時(shí)候，我能很明顯的感受到路面所帶來(lái)的反饋，只不過(guò)它并不強(qiáng)烈和令人討厭。

總結(jié)：

回到最開(kāi)頭提出的那個(gè)問(wèn)題，坦克300 城市版到底是一臺(tái)更適合在城市里開(kāi)的越野車，還是一臺(tái)越野車更適合在城市里開(kāi)了。我想這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有一個(gè)具體的答案，或許這款車的誕生就是給那些并沒(méi)有機(jī)會(huì)或者能力進(jìn)行高強(qiáng)度越野，但是又對(duì)這種自由充滿向往的人吧。我認(rèn)為目前不能把它定義為一款單純的越野車，而是一款越野車在城市場(chǎng)景下的延伸。從目前我們了解到坦克300城市版的定價(jià)會(huì)和越野版重疊的信息來(lái)看，長(zhǎng)城對(duì)這款車并不是簡(jiǎn)單的去做減法，并非通過(guò)將越野性能的閹割來(lái)拉低產(chǎn)品的售價(jià)，而是通過(guò)配置的增減讓不同需求的人都能找到一臺(tái)適合自己的坦克300。