如果說自主SUV是“大腿”，那么自主轎車或許連“胳膊”都還算不上。

SUV盛行，也就是近五六年的事，自主汽車品牌，正趕上了這一班快車，站在了風(fēng)口上。一時間，自主SUV爆款接踵而至，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、寶駿560、榮威RX5等紛紛搶占SUV市場，合資SUV被打了個落花流水。但與SUV形成反差的，是自主轎車的“沉寂”。

能證明自主轎車認可度的指標，無疑是銷量，但以今年1-5月的轎車銷量榜為例，前十無疑是合資車的天下，我們耳熟能詳?shù)能幰?、朗逸、卡羅拉、英朗等，都是榜單里的?？?；至于自主選手，除了宏光MNI之外，也就吉利帝豪、長安逸動排名是靠前的，與合資比起來，仍可以用“屈指可數(shù)”來形容。

不過，今年長安和長城要推出轎車產(chǎn)品的消息，讓不少人看到了自主轎車的曙光。

長城：轎車項目將重啟

當(dāng)下的許多年輕消費者，可能不知道長城也曾推出過C30、C50等轎車產(chǎn)品，畢竟長城目前的主打車型以SUV、越野車、皮卡為主，也難怪，SUV成就了長城，哈弗系列更是成為了國內(nèi)SUV領(lǐng)頭羊。

大家有沒有想過，如果長城以現(xiàn)在的技術(shù)功底和獨特風(fēng)格，再去造轎車，出來的產(chǎn)品會是什么樣呢？

長城出轎車這事還真不算遙遠，因為在今年上半年長城就曾透漏，旗下轎車項目將會重啟！并且轎車新品會率先歸屬到WEY旗下，價格或許在20-30萬元之間，當(dāng)然考慮到走量問題，WEY轎車門檻也有可能在20萬元以內(nèi)，目前這些都還只是猜測，具體信息還有待官方的進一步披露。

值得一提的是，既然有了轎車計劃，那么以長城的實力，盡快“行動”起來不成問題。不過，這一次長城倒是嗅覺敏銳，因為WEY轎車意味著高端，在這個細分市場里，自主產(chǎn)品還是缺失的，除了一汽紅旗外，領(lǐng)克主打的03以及03+是運動取向，而星途目前還只有SUV產(chǎn)品，確實值得一試。

一個造SUV的“專家”造出來的轎車會是怎么樣？WEY轎車上市后，又能否獲得廣大消費者的青睞？這些都十分令人期待，而我們現(xiàn)在能做的，也只是希望長城的動作能夠快點、再快點。

長安：UNI系列轎車即將來襲

日前，長安汽車“C281-PHEV”項目的招標公告被曝出，據(jù)悉長安UNI（引力）系列首款轎車（代號C281），最早有望于年內(nèi)發(fā)布。值得一提的是，這款代號為C281的轎車將搭載插混系統(tǒng)，也就是說新車預(yù)計會采用藍鯨iDD混動系統(tǒng)，今年自主混動系統(tǒng)頗受關(guān)注，長安藍鯨iDD也是其中之一。

目前，長安逸動PLUS已經(jīng)成為了難得的轎車爆款，但逸動PLUS的價格區(qū)間為7-10萬元，也就是入門級，如今引力系列轎車呼之欲出，并且還有插電混動系統(tǒng)加持，所以預(yù)計在價格和定位上會比逸動PLUS高。

而更讓人期待的是長安全新轎車的油耗表現(xiàn)，畢竟藍鯨發(fā)動機的熱效率表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點了，如今混動系統(tǒng)加持，油耗估計還會有驚喜。

另外，長安UNI系列車型的設(shè)計一直是比較成功的，目前已經(jīng)上市的UNI-T、UNI-K顏值皆無可挑剔，因此該系列下的轎車產(chǎn)品，設(shè)計方面預(yù)計也不會差。

長安在轎車領(lǐng)域的口碑還是有積淀的，近年來設(shè)計和技術(shù)上也有了不小的提升，看來長安未來想在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，新車屆時表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

SUV不香了？還是不賺錢了？

除了長安、長城之外，其實有個自主品牌一直在轎車領(lǐng)域不斷發(fā)力，那便是吉利。吉利除了老牌的遠景、帝豪系列之外，還打造了繽瑞、星瑞等年輕態(tài)產(chǎn)品，尤其搭載2.0T發(fā)動機的星瑞，已經(jīng)得到了廣泛認可。自主品牌在轎車領(lǐng)域的發(fā)力，是不是代表著SUV的風(fēng)頭已經(jīng)過了呢？

其實不然，自主轎車領(lǐng)域目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)還十分“初級”，不僅競品少，高端產(chǎn)品更少，還處于“有待發(fā)掘”的狀態(tài)。相比起來，目前自主SUV領(lǐng)域就顯得相對飽和了，無論是主流家用SUV、運動型SUV還是轎跑SUV，都有不少產(chǎn)品可選，要想在SUV領(lǐng)域再“出人頭地”，難度可想而知。

如果你硬要說SUV沒那么高熱度了，那也沒錯，因為SUV的紅利期正逐漸消退，當(dāng)初跟風(fēng)買SUV的那部分消費者，再次換車會變得更加理性，轎車依舊會成為許多人的不二選擇。既然轎車有市場，而且目前自主轎車領(lǐng)域又還有著不小的發(fā)展空間，那么往這個方向努力也是理所當(dāng)然。

自主轎車任重而道遠

我們常說轎車和SUV要兩條腿走路，一個品牌才能走得更穩(wěn)更遠，應(yīng)對風(fēng)險沖擊的能力也會更強。但市場競爭總是殘酷的，合資轎車因為起步早、歷史久、口碑好等優(yōu)勢，一直處在上風(fēng)，某些自主轎車可能真的各方面都超越合資對手了，但很多國人通常只看口碑，比如大家都說卡羅拉、軒逸好，那么跟著買就不會錯......

所以，自主轎車要想實現(xiàn)崛起，必須要形成自己的優(yōu)秀口碑，而打造口碑基礎(chǔ)，就需要在品質(zhì)方面嚴格把關(guān)，為什么有些合資轎車技術(shù)老舊還能賣得好？這其中品質(zhì)的原因不可忽略。上一個五年，自主SUV已經(jīng)打了一場漂亮的仗，下一個五年，自主轎車也是時候?qū)崿F(xiàn)突破了！