合資、SUV，當這兩個屬性堆疊在一起時，這款車型的銷量大致已有了保障，曾經(jīng)的大眾途觀、別克昂科威就是這類車型中的佼佼者。然而，隨著競爭對手的發(fā)力，越來越大壓力也讓這類車型不得不打起了“讓利促銷”的手段。今天，我們就來介紹幾款最近降價最兇的幾款合資中型SUV，看看是否都有你的菜。

廠商指導(dǎo)價：21.58-28.58萬元

車主裸車提車價：16.5-26.76萬元

推薦車型：330TSI自動兩驅(qū)R-Line旗艦版

曾經(jīng)的大眾途觀在中國汽車市場上是那么的不可一世，即便是加價出售，依舊供不應(yīng)求，當時還與它同級的CR-V、RAV4等車型都被它壓的抬不起頭來。或許是嘗試過了合資緊湊型SUV市場上獨孤求敗的感覺，大眾借著給途觀換代之際，順便將其升級為“途觀L”，直接打發(fā)它去中型SUV市場上“搶食”。

途觀L在上市之初，所面對的壓力并不大，它并沒有因為換代而遭受到過多的阻擾，在上市半年之后，途觀L的銷量達到了頂峰，單月近3萬輛的銷量，似乎又讓它有種獨孤求敗的感覺。然而，這樣的感受并沒有持續(xù)很久，此后途觀L的銷量雖然維持在2萬輛左右，但輝煌卻難以再現(xiàn)。到如今，途觀L更是只能憑借“以價換量”的手段，

廠商指導(dǎo)價：21.99-27.99萬元

車主裸車提車價：17.69-26.59萬元

推薦車型：652T 兩驅(qū)豪華型

昂科威S與昂科威關(guān)系并不像途觀與途觀L的關(guān)系那般純粹，前兩者雖然在名稱上都有“昂科威”的字眼，但兩者卻又是兩款完全不同屬性的車型。與“老態(tài)龍鐘”的昂科威相比，上市才剛剛滿一年的昂科威S顯然更符合年輕消費者的口味。除了造型上影響之外，敢在名稱上加“S”的，明顯就會是一款狠角色。

昂科威S全系搭載代號為LSY的2.0T發(fā)動機，關(guān)于這具發(fā)動機的性能，想必大家或多或少都已經(jīng)了解過，在通用系產(chǎn)品中，這具發(fā)動機的能見度非常之高，174kW的最大輸出功率、350N·m的峰值扭矩，早已超出的“夠用”的范疇?？勺兏准夹g(shù)的存在，更是讓其洗刷掉了“美系車油耗高”的恥辱。0-100km/h僅需7.71秒的實力配合上9.39L/100km的油耗表現(xiàn)，說它油耗高，我可不認。

經(jīng)銷商參考價：16.57-23.47萬元（北京地區(qū)）

推薦車型：400THP豪華版

標致5008是東風(fēng)標致目前在售產(chǎn)品中車型最大的，沒有之一。定位為中型SUV的它，可以說是一款徹徹底底的城市SUV，全系分為1.6T和1.8T兩種動力以及5座和7座兩個版本，共7款配置車型。從動力以及座椅布局上來講，都有著足夠豐富的可選性，然而，它卻并沒有提供四驅(qū)版車型，全系只有前驅(qū)版車型，著實有點可惜。

作為一款法系車，標致5008的內(nèi)飾設(shè)計還是很符合中國消費者的用車習(xí)慣，并沒有其他法系車常見的、很是別扭的奇葩設(shè)計，關(guān)于這點，會長不得不豎起大拇指，給它點個贊。當然，萬年不變的后扭力梁式配置并沒有缺席，對于這項配置的厭惡，中國消費者從來都沒有隱藏，但話又說回來，標致5008的底盤調(diào)校還是很不錯的，可控性表現(xiàn)好到足以令你大吃一驚。