駕車遠(yuǎn)離喧囂的都市，尋一片山谷安營扎寨，以星空為蓋，以叢林為伴，在夏季的晚風(fēng)中跑步、騎行、篝火B(yǎng)BQ，肆意狂歡……

近日，在擁有“京郊小瑞士”之稱的海坨山谷，北京越野邀請車主、越野粉絲及百余家媒體齊聚“十萬公里正青春·悅野部落開放日”，一起體驗(yàn)穿越試駕、山谷露營、篝火大趴的多維樂趣。

本次越野露營體驗(yàn)的主角，便是大家熟悉的BJ40越野車。

其實(shí)，“十萬公里正青春”的主題源于前一陣對一臺BJ40的直播拆解。這臺車經(jīng)歷了10萬公里高強(qiáng)度測試，而拆解結(jié)果顯示，車輛狀態(tài)只是“微醺”，體現(xiàn)了BJ40出眾的可靠性和耐久度。這次，小編也終于有機(jī)會親自駕駛BJ40，體驗(yàn)越野是一種怎樣的感覺。

小編駕駛的車輛是BJ40四驅(qū)城市獵人版頂配車型，定位兼顧城市路況和越野。外觀方面想必大家并不陌生，硬朗方正的身形、經(jīng)典的五孔進(jìn)氣格柵、棱角分明的前后燈組、寬大的輪眉等，無不彰顯它的越野身份。

4630/1925/1871mm的整車尺寸和2745mm軸距并不算大，但車內(nèi)前后排依然有著相對不錯的空間表現(xiàn)，小編1米81的身高坐在后排也沒有感到非常局促。稍顯不足的是BJ40的前擋風(fēng)玻璃視野并不是非常開闊。

外觀方面不再贅述，重點(diǎn)來看一看這輛車的動力表現(xiàn)。城市獵人版BJ40搭載的是一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩380?！っ?。數(shù)據(jù)上這套動力并不算十分充沛，但對于日常駕駛來說綽綽有余。

常規(guī)路面行駛，深踩油門，渦輪遲滯較為明顯，在0-80km/h初段加速有比較強(qiáng)的推背感。變速箱升檔積極平順，小編在駕駛中沒有感受到明顯的頓挫。而車輛的后段加速則稍顯乏力，同時制動腳感偏輕。

轉(zhuǎn)向方面，車輛轉(zhuǎn)向沒有明顯虛位，手感偏向舒適，能感受到不錯的路面反饋。車輛底盤調(diào)校適中，在過濾掉大部分振動的同時還可以提供比較清晰的路感，這些對于一輛越野取向的車來說十分重要。

常規(guī)路面只是開胃小菜，山地越野才是此行的重頭戲。在海坨山谷的東北50多公里處，是亞洲最大的單體巖石——張家口赤城大石頭山。

大石頭山海拔約1300多米，從山腳到山頂，是遍布溝壑、亂石、陡坡、急彎的復(fù)雜路面，這也是對BJ40越野性能的終極考驗(yàn)。

其實(shí)在上山前，作為“越野小白”的小編心里還是有些忐忑的。畢竟這輛BJ40是一臺沒有配備差速鎖，也沒有進(jìn)行任何改裝的素車。不過很快，所有顧慮就被BJ40的實(shí)際表現(xiàn)打消了。

得益于前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的懸架組合，以及較高的懸架行程、接近角和離去角，BJ40在通過坑洼、溝壑、涉水等路面時都擁有不錯的通過性。

由于城市獵人版本沒有限滑差速鎖，在上山途中，小編全程開啟4H高速四驅(qū)模式，并手動切入1檔，以便獲得更大的扭矩和抓地力來應(yīng)對陡坡、交叉軸等路面。而令人驚喜的是，車輛并沒有出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象，這也讓我在下山時信心感倍增。相信如果駕駛得是帶有前后電控差速鎖的刀鋒版車型，會有更加優(yōu)異的越野表現(xiàn)。

上山容易下山難，好在BJ40具備4L低速四驅(qū)模式，該模式可將扭矩放大約2.5倍，配合陡坡緩降功能，駕駛員可以放心將注意力放在前方路面及控制方向上。不過在駕駛中小編也發(fā)現(xiàn)，崎嶇不平的路面會導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)一定的左右抖動，因此手指盡量不要扣在方向盤中。

不管是日常駕駛還是山地越野，BJ40不在話下，但這并不是它的唯一亮點(diǎn)。為了保證車輛的可玩性，BJ40配備了可拆卸車頂。為了保證安全，整車采用多閉環(huán)籠式結(jié)構(gòu)和雙B柱設(shè)計，以增加車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時原廠還標(biāo)配了防滾梁，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性。

而令我比較驚喜的還有BJ40的NVH表現(xiàn)。小編個人感覺不管是低速狀態(tài)還是高速狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的噪音都得到了比較好的控制，同時車內(nèi)沒有出現(xiàn)明顯振動。而在高速行駛下，車輛還是有一定的風(fēng)噪和胎噪，其中胎噪較為明顯，但依然在可以接受的范圍內(nèi)。

站在云霧繚繞的山巔，山下美景一覽無余，那種自由、愜意之感難以言表。

對于初次接觸山地越野的小編而言，BJ40確實(shí)帶給我許多不一樣的駕駛樂趣，而這也是北京越野所希望傳達(dá)的。

隨著越來越多的朋友加入越野圈層，越野成為一種越來越流行的生活方式，用戶需要一個立體化、綜合性、不止于產(chǎn)品的越野服務(wù)體系。借此次越野露營活動，北京越野正式推出首個官方服務(wù)品牌——“悅野4×4”，包括四大基礎(chǔ)服務(wù)和四大進(jìn)階服務(wù)，通過專業(yè)服務(wù)、保障、改裝等，讓越野成為一種愉悅、流行的生活方式，讓用戶收獲喜悅、暢快的體驗(yàn)心情。

  編輯總結(jié)

總體來說，BJ40是一款各方面都比較均衡、且極具性價比的越野車。它的動力表現(xiàn)、空間和舒適性足以應(yīng)對日常出行，同時適時四驅(qū)、高配車型的電控差速鎖、陡坡緩降等配置也可以滿足初級越野用戶的駕駛需求，可以提供不錯的駕駛樂趣。而隨著“悅野4x4”品牌的推出，未來用戶還可以享受到更加豐富全面的越野周邊服務(wù)體驗(yàn)，以及更多官方改裝產(chǎn)品，這對于越野重度玩家來說，也是不錯的選擇。