2021年上半年剛剛過去,中國(guó)乘聯(lián)會(huì)正式公布了2021年上半年汽車廠商的銷量,從數(shù)據(jù)來看,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在面對(duì)芯片短缺、原材料上漲等不利因素下,依然保持了穩(wěn)步增長(zhǎng),成績(jī)喜人。其中自主品牌的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力,市場(chǎng)份額不斷攀升,更讓我們看到了自主品牌廣闊的前景。下面我們一起來分析一下國(guó)產(chǎn)、合資品牌的代表車企銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。
國(guó)產(chǎn)品牌:吉利汽車
吉利汽車是目前國(guó)內(nèi)熱度最高的品牌之一,上半年累計(jì)銷量630237輛,同比增長(zhǎng)了19%,并且連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍,完成了全年153萬臺(tái)銷量目標(biāo)的41%。吉利能取得今天的成績(jī)與沃爾沃有密不可分的關(guān)系,吉利旗下車型與沃爾沃旗下車型共享吉利集團(tuán)的四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)SPA、BMA、CMA、PMA,這樣的關(guān)系在消費(fèi)者看來,二者的三大件品質(zhì)基本無異,同時(shí)吉利車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都迎合了當(dāng)下年輕人潮流、時(shí)尚的市場(chǎng)需求,用更低的價(jià)錢買一輛更潮的“沃爾沃“,誰會(huì)拒絕呢?
上汽大通MAXUS
如果說誰能代表自主品牌汽車,不斷向全球市場(chǎng)輸出“中國(guó)智造“的產(chǎn)品力,那么上汽大通MSXUS絕對(duì)是主力選手。上半年上汽大通MAXUS累計(jì)銷量78630輛,同比增長(zhǎng)66%,其中海外銷量21737輛。旗下車型T70暢銷深受北美皮卡熏陶的澳洲,在國(guó)內(nèi)多次中標(biāo)征服采購(gòu),獲得高度認(rèn)可;EV90、V90、EV30等寬體輕客不斷遠(yuǎn)銷注重環(huán)保、貨運(yùn)發(fā)達(dá)的歐洲市場(chǎng);G10、G20 PLUS等MPV車型多次成為國(guó)內(nèi)重要會(huì)議指定用車等等,上汽大通MAXUS一直都是以用戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代升級(jí),甚至還推出C2B智能定制模式以滿足消費(fèi)者對(duì)車輛的不同喜好,用高顏值、高性能、高品質(zhì)、高智能的卓越產(chǎn)品力,不斷向全世界輸出”中國(guó)智造”,這樣的品牌,不僅僅是上汽的驕傲,也是整個(gè)民族的驕傲。
比亞迪
作為以新能源汽車為核心的自主品牌,比亞迪上半年銷量246689輛,同比增長(zhǎng)55.51%,其中新能源乘用車銷量150211輛,增幅達(dá)到了161.47%,占比高達(dá)60%。面對(duì)汽車市場(chǎng)電氣化快速發(fā)展的今天,提前布局新能源市場(chǎng)的比亞迪顯然到了它的“主場(chǎng)“,尤其是近期產(chǎn)品不斷迭新,旗下產(chǎn)品可謂是星羅棋布,在各個(gè)車型市場(chǎng)排兵布陣,除了引以為傲的刀片電池,還有被稱為”燃油機(jī)終結(jié)者“的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),無論是從已經(jīng)成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì),還是用戶實(shí)際體驗(yàn),比亞迪顯然成功奠定了在自主品牌新能源市場(chǎng)的地位。
合資品牌:一汽大眾
作為深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)多年的合資品牌,一汽大眾以1070604輛的銷量榮獲了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量第一名,同比增長(zhǎng)22.5%,也連續(xù)三年蟬聯(lián)半年銷量冠軍。其中大眾品牌上半年銷量為578583輛,同比增長(zhǎng)14.6%,雖然增長(zhǎng)率不是非常高,但大眾品牌的銷量占比高達(dá)54%,是一汽大眾絕對(duì)的中流砥柱。奧迪品牌同樣優(yōu)秀。身居豪華品牌,取得了上半年累計(jì)銷量418188的優(yōu)異表現(xiàn),同比增長(zhǎng)38.6%。一汽大眾憑借在中國(guó)多年積累的品牌知名度以及非常豐富的產(chǎn)品線,獲得了非常搶眼的表現(xiàn),但也在意料之中。
廣汽豐田
廣汽豐田疫情之后增速非常迅猛,上半年累計(jì)銷量425787臺(tái),同比增長(zhǎng)32%,銷量創(chuàng)半年歷史新高。雖說廣汽豐田的產(chǎn)品線也較為豐富,但覆蓋區(qū)間絕沒有一汽大眾廣泛,旗下車型售價(jià)在10~40萬之間,其中雷凌以133898輛半年累計(jì)銷量成為廣汽豐田的主力車型,廣汽豐田的成就,更多的是其產(chǎn)品低使用成本,皮實(shí)、耐用的口碑,在中國(guó)消費(fèi)者心目中廣受好評(píng)。
日產(chǎn)汽車
日產(chǎn)汽車1-6月累計(jì)銷量706350輛,同比增長(zhǎng)18.4%,保持了穩(wěn)步的增長(zhǎng)勢(shì)頭,原本的日系三強(qiáng)齊頭并進(jìn)的路面,如今似乎逐漸有了差距,日產(chǎn)目前的主力陣營(yíng)以軒逸、逍客、天籟、奇駿為主,主要集中在緊湊級(jí)轎車和SUV,這么看來,好像日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品線較弱,需要依靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力來過得銷量,而現(xiàn)在日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始布局電氣化,在新能源汽車愈發(fā)成熟的中國(guó)市場(chǎng),科技賦能的日產(chǎn)會(huì)更強(qiáng)嗎?
盡管疫情還未真正意義上的結(jié)束,但從中國(guó)車市今年上半年銷量可以看出,整體穩(wěn)步回升勢(shì)頭良好。對(duì)比國(guó)產(chǎn)和合資品牌的整體銷售額和走勢(shì)我們不難發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)一手遮天的合資品牌已經(jīng)漸漸被國(guó)產(chǎn)自主品牌拉進(jìn)距離,超過或許也只是時(shí)間的問題了。
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