前兩期我們說了奧迪A3和奔馳A級，今天我們就來聊一聊“BBA”中的寶馬，也就是A3和A級的好伙伴——寶馬1系。

如果說真正打開國內(nèi)豪華緊湊級轎車市場的是奧迪A3的話，那么緊隨其后的寶馬1系可謂是來者不善，直接國產(chǎn)三廂版搶占市場。隨著這幾年的更新發(fā)展，寶馬1系更是直接砍掉了進口兩廂版，只留下了三廂版的1系。

“BBA”中唯一的3缸發(fā)動機

伴隨著三廂版1系面市的，還有寶馬的這臺1.5T發(fā)動機。寶馬在這臺發(fā)動機上運用了很多項先進的技術(shù)，來保證這臺三缸1.5T發(fā)動機動力、平順以及耐久性。

從市場表現(xiàn)來看，這臺1.5T的三缸發(fā)動機并沒有想象中的不堪，它還是非常不錯的，動力水平達到了140馬力/220牛米，足以滿足生活中的日常需求了。如果拿它激情駕駛，動力上還是差了點意思的，這里就不太建議大家這么做了。

優(yōu)秀的調(diào)教

不得不說，寶馬畢竟是百年車企，造車的實力非常了得。我曾經(jīng)開過一段時間的寶馬1系，城里、山路、高速也都跑過，對這臺車的體驗還是挺到位的。

雖然是國產(chǎn)三廂或者說是特供中國市場，但底盤的調(diào)教和質(zhì)感還是一脈相承了寶馬優(yōu)秀的操控基因。整個有一種非常緊致的感覺，另外車身長度和寬度也都比較小，操控起來還是挺有玩味的。

轉(zhuǎn)向要比A3的沉穩(wěn)一些，雖然寶馬1系也變成了前驅(qū)車，但指向性做的還是非常的優(yōu)秀。空間要比兩廂版1系大得多，后排坐3個成年人雖然擁擠，但不至于像兩廂版那樣“坐不下去了”。整車的內(nèi)飾還是延續(xù)了上一代車型的造型設(shè)計，做工用料沒得挑，是豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

多少人向往的“藍天白云”

寶馬1系三廂版是寶馬在售車型中價格最便宜的，優(yōu)惠幅度也非常的大。這就讓更多的年輕人可以更輕松的擁有“藍天白云”。這是一件好事。

雖然有人會說，花小20萬買臺寶馬1系，又是三缸，又是國產(chǎn)特供，但不可否認的是，寶馬身上的基因在這臺小車身上并沒有丟掉。

雖然它小，雖然它跑的也并不快，但是它卻是很多人實現(xiàn)“寶馬夢”的第一步。年輕人擁有自己喜歡的東西，這是一件很酷的事情。我們并不該用有色眼鏡來看待這件事，來判別買車的對與錯。

市場銷量也證明了這是一款成功的車型，月均三千多臺的銷量足以說明一切。人只年輕一次，在年輕的時候擁有自己喜歡的車子，拋開世俗的偏見，不顧旁人的眼光，這一次做自己就好，這一次留給自己放肆。