合資B級車市場的競爭有三種，一是拼質(zhì)量，二是拼服務(wù)，三是拼價格，質(zhì)量做得好可能在價格上就比較堅挺，服務(wù)做得好可能在產(chǎn)品黏性上比較高，而拼價格是提升銷量最有效的途徑?，F(xiàn)在的B級車市場，大眾邁騰、帕薩特?zé)o疑是就拼價格了，本田雅閣和豐田凱美瑞的價格相對比較堅挺，至于美系車，連德系車都有很大優(yōu)惠，以別克君威為首的美系B級車又怎能“置身事外”呢？如果它的終端價格比邁騰和帕薩特更高的話，消費(fèi)者會不會買單？因此，別克君威現(xiàn)在可以說是“一降到底”，這樣做的目的只是為了能“活著”。

筆者一致認(rèn)為，別克君威的產(chǎn)品力很強(qiáng)，這種“強(qiáng)”與發(fā)動機(jī)關(guān)系不大，它強(qiáng)就強(qiáng)在傳動系統(tǒng)上，當(dāng)?shù)孪弟囋陔p離合的道路上漸行漸遠(yuǎn)，當(dāng)日系車固執(zhí)己見的青睞于CVT變速箱時，別克君威卻全系標(biāo)配9AT變速箱，網(wǎng)上很多車評人都說：能買AT變速箱就別買CVT，能買CVT變速箱就別買雙離合，因此，大部分車評人對變速箱的排序是AT>CVT>DCT，而AT變速箱又有6AT、7AT、8AT、9AT等，好像檔位越多，變速箱就越高級一樣，而君威的9AT變速箱無疑就是AT變速箱中最“拔尖”的那一撥了。

動力上，君威提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)在合資B級車中并不占優(yōu)勢，169馬力的最大功率和250?！っ椎淖畲笈ぞ?，在賬面數(shù)據(jù)上沒有本田雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)出色，本田的1.5T“地球夢”發(fā)動機(jī)是194馬力的最大功率和260?！っ椎淖畲笈ぞ兀虼?，在動力輸出方面，君威的1.5T車型不及本田的1.5T車型，但是在2.0T車型上，君威卻很有優(yōu)勢，它的2.0T發(fā)動機(jī)沒有低功版，237馬力/350牛·米的動力數(shù)據(jù)堪比大眾EA888發(fā)動機(jī)的高功率版本。令人“尷尬”的是，君威的銷量中卻是以1.5T車型為主，看來大部分消費(fèi)者選擇君威就是為了“圖便宜”，畢竟花一輛合資A級車的錢就能選擇合資B級車，還是很具性價比的。

銷量方面，君威在2020年累計售出了135877臺，平均月銷量為11323臺，是君越銷量的兩倍多，由此可見，“價格戰(zhàn)”中的獲利者不只是大眾“兩兄弟”，連別克君威也跟著“沾了光”。至于君越，優(yōu)惠雖然也很大，但是定價過高，競爭力無法和大眾“兩兄弟”匹敵，最終是54976臺的全年銷量。

價格上，我們從昆明別克經(jīng)銷商處了解到，君威在現(xiàn)階段最高優(yōu)惠5萬元，但是只限于GS 28T精英型，其余車型都是優(yōu)惠3.1萬元。其實(shí)這個優(yōu)惠力度已經(jīng)縮小了，在年中的時候，我們曾經(jīng)打探過，君威優(yōu)惠4.3-5.3萬元十分普遍，而現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度還達(dá)不到最高點(diǎn)，如果你不是著急用車的話，還是再等等吧。