說起小型越野車，SUZUKI Jimny相當(dāng)經(jīng)典，這款體型雖小但五臟俱全的小型越野車，自1970年誕生至今已超過半個世紀(jì)，作為長青車款，但Jimny并不像其它品牌車型一樣在外觀上有太多令人驚艷的大變革，不過也正是這種數(shù)十年如一日堅(jiān)持，讓它精小彪悍的越野性格深入人心。在改裝圈有不少玩家追捧，今天我們就來看看它究竟可以怎么玩。今天分享得這臺藍(lán)色寬體Jimny，車主針對外觀、底盤與車體進(jìn)行強(qiáng)化，它成為一部充滿樂趣的Fun Car。這部藍(lán)色Suzuki Jimny當(dāng)初設(shè)定的改造風(fēng)格，是以日常可使用的情況下，提升車輛越野性能，同時也改善原廠開快時，避震器阻尼過軟容易有漂浮感的問題，并且強(qiáng)化外觀性能氣息與實(shí)用性。為此，改裝團(tuán)隊(duì)先進(jìn)行外觀套件的改造，所選擇的套件為日本引進(jìn)的寬體套件，項(xiàng)目包含有前后寬體輪弧、引擎蓋、前保桿與前車頂擾流板等，至于水箱護(hù)罩則選用改裝團(tuán)隊(duì)自制的套件，透過寬體套件的加裝，讓這部Suzuki Jimny的外型更有陽剛氣息，越野性能上也因?yàn)榧訉挼娜~子板，可以讓懸吊的上下作動幅度更大，更有利于車輛攀爬高落差地形。走到車尾，發(fā)現(xiàn)改裝團(tuán)隊(duì)發(fā)揮巧藝，特別將牌照框上移到車頂?shù)奈恢?，除了可增加車牌辨識度外，也能在車輛行駛于高陡坡地形或溯溪時，避免車牌碰撞到石頭與異物而受損或遺失。另外，為了增加物品載運(yùn)量，改裝團(tuán)隊(duì)也在車頂上加裝鐵板，而鐵板的固定位置則分布于車頂四周，將承載重量點(diǎn)平均分布，車頂鐵板大約可承載70-80公斤的物品重量，而為了方便取物，也在車尾門上加裝鐵梯，鐵梯的固定方式也有考量到載重，一般成人爬上爬下是沒有問題的。另外，為了提高車側(cè)照后鏡的映照角度，改裝團(tuán)隊(duì)也特別進(jìn)行車外照后鏡的外移工程，將原廠照后鏡安裝的位置補(bǔ)平，然后再透過手工打造的支架與固定座，將車側(cè)后照鏡向外移，如此更能掌握車側(cè)狀況，讓加寬后的前后葉子板不會影響視線，是相當(dāng)完整的改造工法。而這些車體套件加裝時往往需要鉆孔或打洞，為了達(dá)到防銹目的，因此當(dāng)車輛內(nèi)外加裝的套件都裝好后，改裝團(tuán)隊(duì)也將車輛送到烤漆廠進(jìn)行全車體的防銹處理，同時改成比較特殊的天空藍(lán)色，讓整部車的外觀更有獨(dú)特風(fēng)格。胎圈選擇用的是SSR Devide X3J 16吋輪圈，搭配固鉑AT3 225/75R16輪胎，相較于原廠輪胎，對于越野能力的提升有明顯幫助。打開車門，可以看到車內(nèi)已加裝多點(diǎn)式防滾籠，這也是為數(shù)不多有裝防滾籠的Jimny，目的在強(qiáng)化車體剛性，讓車輛在進(jìn)行高強(qiáng)度的Off-Road時，車體可以有更高的抗扭曲剛性，避免日后出現(xiàn)異音，同時提高行車安全，且這套防滾籠是以FIA建議的施工規(guī)范為基準(zhǔn)，採用手工燒焊而成，因此可以看到前擋玻璃的上下緣都加裝橫向防滾籠，左右兩端則固定在A柱桿上，A柱桿再穿過中控檯固定于車底板上，而A柱桿與B柱桿間也有斜置側(cè)桿，可強(qiáng)化車門框剛性與正副駕的側(cè)邊防護(hù)，卻有不影響人員進(jìn)出。車頂則有口型+交叉桿設(shè)置，搭配A、B柱的支撐，可大幅強(qiáng)化車頂抗凹陷的能力，平時可提高車頂載重能力，車輛不慎翻覆時則可避免車頂凹陷危及車內(nèi)乘員安全。至于B、C柱之間，則顧及到后車廂載物量與日常使用便利性，因此只透過二支縱向斜桿，與一支橫向斜桿來進(jìn)行剛性補(bǔ)強(qiáng)，不過如此一來后座若想載人，乘客的空間就會受到影響，因此車主乾脆將后座拆除，把這部車當(dāng)作兩人座的車來使用，成為名符其實(shí)的Fun Car。底盤改造部分，由于Suzuki Jimny的前后底盤懸吊，都采用三連桿固定軸設(shè)計(jì)，因此當(dāng)車高適度加高時，這些連桿就需要更換改裝品，才能對應(yīng)加高后的四輪角度變化，尤其是Caster-后傾角的修正。為此，前輪部分已更換了可調(diào)式強(qiáng)化橫桿、前端固定軸加高的縱桿，而變速箱下方的車體剛性補(bǔ)強(qiáng)拉桿，則從原廠的ㄇ型鋼板，更換成S型的圓桿，目的在讓底盤加高后，中央傳動軸后方固定位置下移時，不會打到原本的ㄇ形鋼板。后輪懸吊部分，也同樣將一支橫向連桿與兩支縱向連桿更換成改裝品，同樣在修正底盤加高后的后輪定位角度；另外由于加高后的底盤，從中差到后差的距離會拉桿，因?yàn)楹蟛钕乱屏?，因此中央傳動軸的末端還要加裝一塊鋁合金的墊片，增加中央傳動軸的長度，以免傳動軸無法固定于后差速器上。至于包含軟式煞車油管與大燈角度感應(yīng)器連桿等，也都要更換為長度比較長的部品，這樣才算是整套的底盤加高改造。最后避震器部分則選用TOUGH DOG專用避震器來強(qiáng)化阻尼反應(yīng)，讓這部Suzuki Jimny即使底盤加高，高速行駛時依舊能擁有更勝于原廠的輪胎貼地性與車體穩(wěn)定性。整部車看起來很低調(diào)，卻處處充滿細(xì)膩的改造工法，也讓人見識到不同于房車的改裝技術(shù)！改裝清單

日本寬體套件

前后寬體輪拱/開孔引擎蓋/前保桿/車頂擾流板

自制水箱護(hù)罩

自制車側(cè)照后鏡

自制車頂置物架

自制尾門梯

自制上移車牌框

自制全車防滾籠

Raemco 碳纖維桶型賽車椅

Raemco六點(diǎn)式安全帶

TOUGH DOG專用加高避震器

SSR Devide X3J 16吋輪圈

固鉑AT3 225/75R16輪胎

前后縱向強(qiáng)化桿x4

前后橫向強(qiáng)化桿x2

前車底剛性連桿

中央傳動軸加長墊片

全車金屬油管

大燈調(diào)整器加長桿

本文分享自Carnews

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