歐寶將于2021年秋季正式召開發(fā)布會(huì)，推出全新第六代Astra（產(chǎn)品迭代稱號：L，Astra曾在國內(nèi)稱為雅特），并且借此紀(jì)念1991年Astra接替Kadett車型30周年。

這款全新緊湊型掀背車基于原PSA集團(tuán)的EMP2 V3平臺打造，能同時(shí)提供汽油、柴油和PHEV插電式混合動(dòng)力多種車型。

Astra和Kadett大家族

關(guān)于這款車的歸屬問題也很有趣。

此前，歐寶品牌被通用集團(tuán)出售給了法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。而在2021年初，PSA又與FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)共同組建了Stellantis新集團(tuán)。

歐寶全新第六代Astra L

所以現(xiàn)階段，歐寶是一個(gè)隸屬于Stellantis跨國集團(tuán)的德國汽車品牌。

隨著全新?lián)Q代車型的到來，在售的第5代Astra（K）的生命周期也接近了尾聲，現(xiàn)款車型自2015年上市以來在2019年的時(shí)候推出了中期改款。

要知道，Astra（K）還是通用D2XX平臺的產(chǎn)物，比如像雪佛蘭科魯茲以及別克威朗都可以看作是它的姊妹車型。

不過現(xiàn)在，Stellantis打算徹底清除掉Astra體內(nèi)的GM血液。

歐寶Astra也是一款有故事的車型，

左側(cè)紅車為目前在售的款型

我們再看來第六代Astra（L），這款全新車基于改進(jìn)后的EMP2 V3平臺（2號高效模塊化平臺）打造。

自2013年以來，PSA集團(tuán)在該平臺的基礎(chǔ)上催生出一系列轎車、SUV和MPV。例如標(biāo)致308、3008、歐寶Grandland、雪鐵龍C4 Picasso、C5 X、DS 7 Crossback等車型。

因?yàn)锳stra（L）采用了全新的（PSA）平臺，所以該車的生產(chǎn)線將從英國埃爾斯米爾港和波蘭格利維采轉(zhuǎn)移到歐寶大本營德國呂瑟爾斯海姆。

德產(chǎn)第二代DS 4將與全新Astra共線生產(chǎn)

值得注意的是，全新DS 4將和Astra（L）共線生產(chǎn)。為了體現(xiàn)高質(zhì)量，法國人也不得不蹭一蹭德國流量......

在造型設(shè)計(jì)上，Astra（L）采用了當(dāng)前歐寶的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，“Vizor”設(shè)計(jì)語言一樣的前臉黑色隔柵與LED車燈完美融合，車燈的造型和歐寶Mokka類似。

2018年推出的GT X Experimental概念車，

開創(chuàng)了Vizor設(shè)計(jì)語言

左右兩側(cè)每個(gè)矩陣式車燈由84顆LED燈組成，不僅提高了亮度，而且可以通過關(guān)閉部分光源的方式減小燈光對其他駕駛員視線的影響，增強(qiáng)了智能化應(yīng)用。

此外，Astra（L）的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有三根隆起的特征線，車身上也有兩道明顯的折痕。這些設(shè)計(jì)和工藝處理，無疑能強(qiáng)化歐寶品牌和Astra車型的視覺特征，并且很好地和標(biāo)致308、DS 4進(jìn)行區(qū)隔。

基于CMP平臺打造的小型SUV車型Mokka

在側(cè)面的車身上，可以看到略微上揚(yáng)的車窗線和向下傾斜的車頂，這使得車身線條非常動(dòng)感。

雖然4374mm的車身長度只比現(xiàn)款增加了4mm，但是寬度增加到了1860mm，并且軸距增加了13mm，達(dá)到了2675mm。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李廂容積為422升，屬于常規(guī)水準(zhǔn)。

在歐寶公布的信息里，我們發(fā)現(xiàn)Astra（L）的前座具備加熱、按摩和通風(fēng)功能，而且后座也具備加熱功能，座椅通過了AGR德國脊背健康協(xié)會(huì)認(rèn)證。對于一臺C段的緊湊型轎車來說，這些裝備都是難能可貴的。

與全新歐寶Corsa一樣，Astra（L）也提供雙色車身供選擇，包括車身油漆、輪圈款式也能根據(jù)配置級別不同，提供多元化的選擇。

全新設(shè)計(jì)的儀表臺既簡潔又具有幾分科技味

在車內(nèi)，儀表臺大體設(shè)計(jì)風(fēng)格和剛剛完成中期改款的Grandland比較相似，10英寸液晶儀表盤和10英寸中控觸屏連成一體，構(gòu)成了車內(nèi)的信息中心。同時(shí)，儀表盤上方也能提供一塊碩大的HUD顯示信息。

中央顯示屏的下方依舊保留有空調(diào)的實(shí)體按鍵，車機(jī)系統(tǒng)具備智能手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能，并且和標(biāo)致308一樣啟用了新一代NHC系統(tǒng)，操作流暢，功能也更加互聯(lián)化。

剛剛完成中期改款的Grandland，名字里去掉了X

Grandland重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾

Astra（L）的內(nèi)部空間相較之前有所優(yōu)化，尤其是地臺部分的設(shè)計(jì)和標(biāo)致308高度相似。包括帶蓋板的儲物盒、水杯架，以及一個(gè)小巧的e-Toggle電子換擋撥片。

由于受到EMP2平臺的限制，Astra（L）并不提供純電動(dòng)版本，不過同樣有兩種PHEV插電式混合動(dòng)力車型可以供消費(fèi)者們選擇。

目前官方發(fā)布的是前驅(qū)車型，搭載一臺1.6T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和109馬力的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率有兩種選擇：180和225馬力。

根據(jù)相關(guān)消息透露，后續(xù)可能還會(huì)推出四驅(qū)車型，在前驅(qū)插混系統(tǒng)基礎(chǔ)上搭載額外的后橋電機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)有望達(dá)到300馬力——參考標(biāo)致3008 Hybrid 4車型（國內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV）。

這款歐寶Astra（L）四驅(qū)版插混車型，極有可能以O(shè)PC高性能版本的身份出現(xiàn)。

原PSA集團(tuán)的Hybrid 4混合動(dòng)力系統(tǒng)

除此以外，Astra（L）還是保留了唯一的柴油機(jī)選項(xiàng)——1.5T BlueHDi供選擇，最大功率130馬力。純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，主要由來自Corsa的1.2T直列三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)重任。

實(shí)際上，這臺1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)致308上那臺一樣，擁有110馬力和130馬力兩種輸出功率，匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器。

在底盤開發(fā)目標(biāo)上，歐寶工程團(tuán)隊(duì)設(shè)定了“滿足高速公路行駛”為首要目標(biāo)，包括轉(zhuǎn)向系的控制精度和橫向剛度都得到了加強(qiáng)。

懸掛部分，Astra（L）的后懸掛形式與集團(tuán)內(nèi)部其他同平臺姊妹車型一樣采用扭力梁式設(shè)計(jì)，使用了內(nèi)高壓一體化成型工藝，具有更高的強(qiáng)度和柔性，并且通過運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教方式，能夠?yàn)轳{駛者帶來更高的駕駛品質(zhì)。

對于一臺全新車而言，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)自然也是關(guān)注的重點(diǎn)。

除了擋風(fēng)玻璃上的多功能攝像頭外，在車身四周還包括四個(gè)360全景攝像頭，五個(gè)毫米波雷達(dá)傳感器，以及前后若干超聲波雷達(dá)傳感器。

在這些輔助裝備的作用下，全新Astra（L）能提供后方交叉路口預(yù)警、盲區(qū)檢測和主動(dòng)車道保持功能，而這些基礎(chǔ)功能構(gòu)成了這臺車的Intelli-Drive 1.0駕駛輔助系統(tǒng)。

更高階的駕駛輔助系統(tǒng)名為Intelli-Drive 2.0，如果對應(yīng)SAE（美國汽車工程師學(xué)會(huì)) 定義的智能駕駛輔助等級，相當(dāng)于L2.5級別——車輛能做一些高階的輔助，但駕駛者仍然需要手握方向盤監(jiān)控。

Intelli-Drive 2.0的主功能包括ACC自適應(yīng)巡航控制（Stop&Go，主動(dòng)恢復(fù)跟車）、主動(dòng)車道保持并居中、彎道速度控制，還有半自動(dòng)車道變更輔助——車道變更需要駕駛者打轉(zhuǎn)向燈給出信號，變道則由車輛自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

對于全新Astra（L），歐寶CEO邁克爾·羅舍勒（Michael Lohscheller）提到："全新Astra，意味著一個(gè)新的閃電戰(zhàn)誕生了！這款車具有令人驚喜的設(shè)計(jì)和一流的技術(shù)。尤其是電氣化和高效能，足以用更低的排放進(jìn)入新時(shí)代。”

與此同時(shí)，Astra（L）的發(fā)布也正在讓歐寶用新車?yán)_與一眾德國對手的距離——大眾Golf、福特?？怂埂⒚焚惖滤?奔馳A-Class、奧迪A3，以及寶馬1系。尤其是透過新產(chǎn)品挽回失去的市場份額。

不可否認(rèn)，相比通用時(shí)期的歐寶Astra，原PSA集團(tuán)持有的歐寶開發(fā)的全新車盡管在造型設(shè)計(jì)上非常德國（硬朗），但也多少有些Boring（無聊）。不過在技術(shù)層面的進(jìn)步倒是為全新Astra（L）增加了無數(shù)光環(huán)。

呂瑟爾斯海姆工廠將在今年秋季開始生產(chǎn)全新Astra（L），預(yù)計(jì)在2022年初就能將新車交付到車主的手中。

至于中國市場，神龍汽車倒是和原PSA商討過關(guān)于歐寶引入的事宜，但是并不是現(xiàn)在，具體什么時(shí)候也不得而知。

所以中國消費(fèi)者，看看全新雅特的官圖就好了......【iDailycar】