#汽車一夏-懂車號創(chuàng)作季#五菱汽車本就是自帶流量的車企，而它旗下懸掛全球銀標(biāo)的首款家用車凱捷，因為同級唯一的“大四座”布局，也被消費者紛紛追捧。然而縱觀十萬級家用六七座車市場，除了凱捷外還有吉利嘉際、傳祺M6和比亞迪宋MAX等選手，難道它們的的表現(xiàn)都不如五菱凱捷嗎？對于這個問題還真不好下結(jié)論，不過，若將它們進(jìn)行對比的話，其實也很容易得出答案。

（五菱凱捷）

五菱凱捷所謂的“大四座”布局，本質(zhì)上它還是一款六座車。只是與普通六座車不同的是，五菱凱捷的第三排座椅放倒后就與地臺形成了純平空間后，座椅布局能變成2+2模式。

（五菱凱捷）

如此布局，也就意味著整車的重點被放在了中排座椅上。事實也是如此，凱捷第三排座椅隱藏后，第二排座椅能夠滑動的距離也變大，靠背放倒的角度也更大。另外，由于凱捷的第二排座椅為獨立設(shè)置，還帶有左右調(diào)節(jié)和腿托功能，讓人既能坐也能躺，加上能單獨控制風(fēng)量的后排獨立空調(diào)，因此即便該車售價十萬左右，也能享受二三十萬商務(wù)車才有的待遇，舒適性算是同級領(lǐng)先。

（五菱凱捷）

這樣的座椅布局以及側(cè)重，實際上比較符合實際的用車情況，因為任何一款六七座車型，滿座的情況都很少。而像傳統(tǒng)的五座車型，后排中間位置因為舒適性較差也很少坐人。而凱捷能巧妙地將這兩種情況進(jìn)行化解，不管是從宣傳角度還是實用體驗來說，的確算是一步不錯的棋。

（五菱凱捷）

而我們開頭提到的吉利嘉際、傳祺M6和比亞迪宋MAX，不可否認(rèn)在中排座椅的舒適性以及三排座椅的靈活性方面，確實沒法跟五菱凱捷匹敵，畢竟它們中排前后移動的距離就比較有限，同時要想完全放倒靠背的話，還需要另外自行改裝。但是，這三款車型也有不少亮點。

（比亞迪宋MAX）

就拿配置來說，吉利嘉際、傳祺M6和比亞迪宋MAX，相應(yīng)的頂配車型都有遠(yuǎn)程啟動、車聯(lián)網(wǎng)、OTA等配置，而這些恰好是五菱凱捷沒有的，從中其實就能發(fā)現(xiàn)之間的差異所在。

（吉利嘉際）

當(dāng)然，值得一提的是，吉利嘉際、比亞迪宋MAX和傳祺M6頂配車型的售價分別是13.98萬、12.48萬和15.98萬，而不含定制版在內(nèi)的凱捷頂配售價為11.68萬。而凱捷在這個價位下，仍舊配備了全速域自適應(yīng)巡航、主動剎車、360度全景影像，以及多層隔音玻璃、主駕座椅加熱等配置。從這個角度來看，凱捷的性價比優(yōu)勢其實已經(jīng)體現(xiàn)出來了。

（五菱凱捷）

除家用車最重要的空間和配置有差異外，汽車最核心的動力層面，凱捷也跟其余三款車不同。同樣以它們的頂配車型為例，四款車型均搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，輸出方面吉利嘉際的三缸引擎最強，最大功率177馬力，峰值扭矩300牛米，傳祺M6緊跟其后，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛米。剩下的比亞迪宋MAX和五菱凱捷差距不大，前者為160馬力、245牛米，后者為147馬力、250牛米。

（傳祺M6）

同時，前三款車型的自動版均是使用的雙離合變速箱，唯有凱捷使用的是CVT變速箱。從屬性來看，不存在孰優(yōu)孰劣，只是側(cè)重點不同，前者換擋速度快，后者平順性優(yōu)秀。但個人覺得對家用車來說，CVT的平順或許更合適，畢竟選擇六七座車的用戶，太多還是追求安靜、平穩(wěn)的奶爸一族，對于駕控的要求肯定少一些。

（五菱凱捷）

如此看來，其實凱捷被大家吹上了天并不奇怪。畢竟它的“大四座”概念確實在家用車領(lǐng)域展示出了優(yōu)勢，對日常家用而言也能切中用戶痛點。再加上它的性價比存在一定優(yōu)勢，動力系統(tǒng)也偏向于舒適性的營造，也就注定了它的高熱度。而吉利嘉際、傳祺M6和比亞迪宋MAX也并非完全不如凱捷，只是它們側(cè)重點不同，其對駕乘體驗的兼顧更多一些，但對空間優(yōu)化和國人需求的理解，不及凱捷深入罷了。對此你們怎么看呢？