10萬元上下，可以算是最讓選擇困難癥人群頭痛的購車預算區(qū)間。

無論你是剛剛畢業(yè)、步入社會不久的年輕人，打算購置屬于自己的第一臺車；又或是小夫妻即將組建新家庭，需要添置一臺代步車……不在少數(shù)的消費者，都把購車預算定在了10萬左右。

也正是瞄準了來自市場的旺盛需求，各大品牌在這一價位帶來了足以讓人眼花繚亂的選擇。

那么問題來了，如此眾多的選擇當中，標榜“專為年輕人打造”的著實不少，可真正從年輕消費者角度出發(fā)，滿足他們的用車喜好和實際需求的卻并不算多；比如東風本田LIFE，便是其中頗具代表性的選擇。

聊起年輕人，“個性”可以算是他們身上貼得最多的一張標簽。當然實際情況也確實如此，不夸張地說，年輕人對于個性的追求體現(xiàn)在他們生活里的方方面面，自然也包括對待汽車的態(tài)度。

汽車在年輕人眼中，絕不像長輩的觀念那般，僅僅是代步工具這一單一角色。汽車和衣服、鞋子、包包一樣，更是他們個人審美和品味的延伸，是彰顯自己個性的渠道之一。人類的悲歡各不相同，年輕人的喜好也大相徑庭。

也許有的人從小受到動漫的熏陶，對跑山下賽道情有獨鐘，偏愛運動風格的競技范兒；但也有人性格更加佛系，喜歡在周末帶著家人好友一起郊游遠足，便會鐘情于帶那么一點點“野味”的跨界風格。

但偏偏汽車是現(xiàn)代工業(yè)批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品，流水線制造的屬性之一，便是不可避免的重復性。

因而如何用一車型滿足不同口味的消費者？原先其實并沒有太好的對策，買完車之后，要么自己動手改裝，要么默默忍著。

而LIFE給出的方案，是提供雙外觀套件供消費者自行選擇，即SPORT版和CROSSTAR版，兩個版本從外觀上還是非常容易區(qū)分的。

SPORT版，顧名思義，就是為了追求運動風格的年輕人而準備的。而LIFE也精準地“投其所好”，比如LIFE車尾的擴散器元素，設計靈感就來自于賽車上常見的空氣動力學套件。

像是賽車上為了輕量化而采用的碳纖維、就以紋理的形式運用在了LIFE的前唇和車尾。又比如看上去更為炫酷的熏黑尾燈，也被列為了SPORT車型的標配。

至于CROSSTAR版，在車身四周和輪拱部分，都換裝了防刮擦性能更好的黑色護板，在應對輕度非鋪裝道路行駛時，能夠有效阻擋石子或是低矮灌木對于車漆的損傷。

車頂行李架的加入，方便后期加裝行李箱；至于蜂窩進氣格柵、前后銀色飾條包圍等等，則彰顯了車主“戶外達人”的標簽，亦提升了LIFE的視覺精致感。

在LIFE之前，雙外觀的設計通常出現(xiàn)在BBA等豪華品牌的高級別車型上，至少同級競品中算是相當罕見。就以大眾Polo為例，全系也提供了多個配置版本，但外觀造型均保持了一致。而LIFE在10萬級別的也帶來了雙外觀的選擇，充分滿足了年輕消費者對于個性化的追求。

在年輕人的購車需求中，重要程度頗高的實用性，卻常常慘遭忽略。

因為按照固有思維，理所當然會覺得年輕人尚未進入柴米油鹽的階段，對車內(nèi)的空間實用性并不敏感，只要確保兩個人的乘坐舒適性即可。

但實際上，年輕消費者有他們自己的出行需求，對空間亦擁有一定的剛需。比如平日里和好友一起聚餐、劇本殺，當然希望后排也能坐得舒舒服服；或是周末兩個人短途自駕，想在車里放置帳篷或是炊具，就對后備廂儲物空間的靈活性提出了高要求。

面對如上需求，LIFE的解決方案已經(jīng)相當成熟，也就是傳說中的“MM理念”和魔術(shù)座椅。

MM理念，即讓機械部分占據(jù)最小的空間，將更多的空間留給車內(nèi)乘客。因而以CROSSTAR版本為例，4111mm的車長，軸距達到了2531mm，確保了車內(nèi)的縱向空間。

在介紹LIFE的魔術(shù)座椅之前，不妨先了解下同級的行業(yè)水準。以Polo為例，后排座椅只支持整體放倒；誠然，是可以拓展后備廂的置物空間，但此時車內(nèi)只能乘坐兩名乘客。

而LIFE招牌的魔術(shù)座椅，極大豐富了車內(nèi)空間的可能性。后排座椅按比例放倒時，可兼顧后排乘客乘坐和大件物品的置放；而將右后座椅完全放倒、副駕座椅調(diào)平之后，甚至可以在車內(nèi)塞進一塊沖浪板。

如果把后排座椅放倒，此時后備廂與后排相通，擁有最大的儲物空間；當需要放置像是盆栽一類高度較高的物品時，甚至還可以將后排的坐墊向上進行翻折。

因而“MM理念”，為LIFE帶來了超高的“得房率”；而魔術(shù)座椅的加入，大幅提升了LIFE的空間靈活性，既能滿足乘坐需求，又能平衡坐人和載物，還帶來了同級罕見的超大置物空間。

你要說年輕消費者感性吧，他們對互聯(lián)網(wǎng)相當熟悉，掏錢之前恨不得在所有APP上都比一遍價，分分鐘掌握精準市場行情；但要說他們理性吧，卻又經(jīng)常會因為某一個特別打動他們的產(chǎn)品點買單。

因為每每這時，會讓人覺得設計師特別理解他們的喜好和需求，從而產(chǎn)生共鳴，深感這件商品就是為了他們而設計。

很顯然，本田的設計師也深諳此道，在LIFE上設計了不少類似的、特別具有特色的產(chǎn)品點。

LIFE全系標配帶自動開啟功能的全LED大燈和LED霧燈，高配版本還配備了自適應遠近光。對于大多數(shù)年輕消費者而言，晚上上車之后還得摸黑開啟大燈，這樣的“儀式感”操作多少有些年代感。

而同級別中能給到類似配置的合資品牌車型并不算多，甚至以Polo為例，全系配備的均為鹵素大燈，照明效果與LED相比差距顯著。

遙想十幾二十年前，父輩們對于真皮、木紋之類的內(nèi)飾材質(zhì)有著近乎偏執(zhí)的喜愛；但年輕消費者對于如上的用料卻是避猶不及。而LIFE的內(nèi)飾選材頗有新意，全系標配了軟質(zhì)織物材質(zhì)，不僅觸感舒適，同時親膚的手感也增加了車內(nèi)的溫馨感。

年輕消費群體日常與數(shù)碼產(chǎn)品形影不離，因而顯示效果更清晰、易讀性更佳的液晶儀表，對于他們而言是不可或缺的。為了應對年輕消費者的喜好，LIFE將這項配置列為了全系標配。相較之下，全系均為指針儀表的Polo，在這一項又被LIFE拉開了明顯的用戶體驗差異。

LIFE在中高配車型上搭載了一塊8英寸的中控屏，運用了時下流行的內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，顯示效果相當細膩，很好地平衡了功能和整體的設計效果。其所采用的運行的車機系統(tǒng)支持通過CarLife與手機進行互聯(lián)，進一步拓展了功能性。

還有一處小細節(jié)，LIFE在前排空調(diào)出風口的位置設計了杯架，除了豐富置物空間外，試想一下，炎炎夏日，把一聽冰可樂放進杯架，不一會便能得到一聽冰鎮(zhèn)可樂，真乃人生之一大幸事也。

要聊能打動年輕消費者的產(chǎn)品點，那自然離不開本田看家的Honda SENSING系統(tǒng)。這套系統(tǒng)提供了完善的駕駛輔助功能，而此次在LIFE上還引入了兩項最新升級，分別是十字路口左轉(zhuǎn)直行時的碰撞緩解，以及普通道路上30-70kph范圍內(nèi)的車道偏移抑制；加上原先已有的功能，進一步完善了車輛的主動安全性。

另外相比競品，還是以Polo為例，哪怕是全系的最頂配，也僅僅提供了基礎的主動制動，功能性的差異相當明顯。

在滿足個性需求、空間實用性、懂你的產(chǎn)品點這三個方面，LIFE都是一臺能夠滿足年輕人需求的車型。因而相比大多數(shù)同價位車型，LIFE所扮演的角色并不拘泥于一臺代步工具，不僅僅是將你從A點送到B點，而是一臺具有品質(zhì)感的車，能提升出行品質(zhì)的車，一款以入門的價格，卻能帶來精致出行體驗的選擇。