【EV視界報(bào)道】7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，其起售價(jià)為27.6元。果不其然的是，價(jià)格一出，天下躁動(dòng)！這價(jià)位相比長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版價(jià)格分別低7萬和10萬元，大大超出市場(chǎng)預(yù)期。讓那些曾想脫粉特斯拉的車主似乎又再一次的充值“信仰”。

有網(wǎng)傳稱：某特斯拉銷售人員表示，官網(wǎng)因Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單過多而出現(xiàn)數(shù)次癱瘓，并且新車排產(chǎn)訂單已延至9月份，可見特斯拉確實(shí)有著無法阻擋的魔力。而相比較于車主的“開心”，對(duì)于那些市場(chǎng)中被寄予厚望的熱銷車型來說，特斯拉是否再一次成為虎牢關(guān)的呂布，雄踞在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的大門？這個(gè)問題值得深思一下。

首先，我們還是先來看看這款剛剛上線的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版究竟何德何能。

本是同根生，相爭(zhēng)何太急？

這款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程（國(guó)標(biāo)工況法）達(dá)到525km。單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配置下，百公里加速僅需5.6s，最高車速可達(dá)217km/h，標(biāo)配高級(jí)內(nèi)飾套件。

不知您注意到了嗎，這款新車相比之前在售的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本，加速僅慢0.5s，續(xù)航里程方面僅少69km，最高車速則保持一致，但這微乎其微的優(yōu)勢(shì)，讓而后者卻比新車貴了將近7萬元。

不過，在看過同門“親兄弟”的對(duì)比后，我忽然發(fā)現(xiàn)，或許真正讓Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為之“打臉”的，乃是來自自家的Model 3系列了。相比前者，新車雖比Model 3最低配貴了約2萬元，但續(xù)航卻高了57km，并且空間還大了一圈，而配置基本一致?？梢哉f，特斯拉如果殺瘋了，可能連自己都懟。如此性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)這款熱銷車型，國(guó)產(chǎn)Model 3終將會(huì)“騰地兒”而行，其之后的銷量或?qū)⑹艿讲恍〉臎_擊。

除了本家還有誰？

目前，縱觀國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者關(guān)注幾個(gè)重要的因素分為：顏值、價(jià)格、續(xù)航這三種。依照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的橫空出世，除了降維打擊了自家的產(chǎn)品，是否也會(huì)刺痛市面上那些熱門車型的神經(jīng)呢？我們就以上汽大眾ID.6、小鵬P7、Mustang Mach-E、極氪001和蔚來EC6來對(duì)比看看。

我們先來看一張表：

與上汽大眾ID.6

上汽大眾ID.6 X推出5款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為23.9888-33.5888萬元。該車定位純電中大型SUV，基于MEB平臺(tái)打造，擁有6座和7座兩種布局。我們以售價(jià)27.8888萬元的極智長(zhǎng)續(xù)航版本為例，其外觀采用了ID系列獨(dú)有的家族化風(fēng)格，相比ID.4 X選擇了雙前格珊飾條，前臉設(shè)計(jì)也更為飽滿，同時(shí)也配備了IQ Light矩陣式LED大燈，以及可點(diǎn)亮的車頭LOGO，此外同樣也強(qiáng)調(diào)光語交互的智能化科技配備在這臺(tái)車上也充分體現(xiàn)。而動(dòng)力方面，該版本ID.6 X搭載了一臺(tái)功率達(dá)150kW的永磁同步后置電機(jī)，最大扭矩310N·m搭載了一組容量為83.4kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航達(dá)588km。

可以看出，兩款車在價(jià)格上相差甚微，但在車身尺寸上該版本的ID.6 X要長(zhǎng)于Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一些，特別是軸距方面，該版本的ID.6 X相比Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航要多出75mm畢竟這是一款中大型SUV車型。而在動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)則比較明顯。極智長(zhǎng)續(xù)航版ID.6 X的電機(jī)最大功率要低于Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，但續(xù)航方面則高出后者63km。

不過這里要提一句的是，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為補(bǔ)貼前 291840 元，如果是個(gè)人用戶購買可以拿到 15840 元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后是 27.6 萬元 但是這個(gè)價(jià)格只能買到黑內(nèi)、黑顏色、19 寸輪轂，如果想要選擇其他的搭配那么就要在選擇的每一項(xiàng)上加 8000 元，但加完后價(jià)格會(huì)超過 30 萬，就拿不到補(bǔ)貼。

與小鵬P7

小鵬P7共推出8款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬元。該車定位于純電動(dòng)中型轎跑車，并推出四驅(qū)高性能版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版。而這其中，以補(bǔ)貼后售價(jià)27.69萬的后驅(qū)超長(zhǎng)至尊版為例，其外觀采用溜背式車身設(shè)計(jì)：較長(zhǎng)的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運(yùn)動(dòng)范，比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。配置方面，小鵬P7的自動(dòng)駕駛輔助硬件采用英偉達(dá) Xavier自動(dòng)駕駛芯片、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭以及高精度地圖/定位等。動(dòng)力方面，該款車型在后橋搭載了最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步電機(jī)，并搭載容量為80.9kWh的電池組，NEDC工況續(xù)航達(dá)670km。

可以看出，該版本小鵬P7因車型的原因，雖然在空間方面要低于Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（小鵬P7為中型4門5座三廂車），并且電機(jī)功率上也稍遜一些。但在工況續(xù)航方面，小鵬P7可以說完全占據(jù)上風(fēng)，高出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版足足145km。而自動(dòng)駕駛方面，小鵬P7的XPILOT 3.0軟件的升級(jí)服務(wù)需3.6萬元，而Model Y的增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛功能需3.2萬元，較前者便宜4000元。如需要獲得完全自動(dòng)駕駛能力，則需支付6.4萬元即可，不過該功能或許在國(guó)內(nèi)會(huì)遭遇水土不服，性能大打折扣。

與Mustang Mach-E

Mustang Mach-E共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為26.50萬元-37.99萬元。據(jù)悉，該車型可在蔚來汽車的充電網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中輕松進(jìn)行能量補(bǔ)充，為其使用便利性獲得了極大的提升。我們以售價(jià)26.50萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版為例，其外觀繼承了Mustang家族具有代表性的設(shè)計(jì)元素，外觀部分大量采用了Mustang的設(shè)計(jì)語言，細(xì)長(zhǎng)的頭燈，引擎蓋隆起的腰線，充滿肌肉感的后輪拱設(shè)計(jì)，鯊魚鼻前臉造型以及三條柱狀尾燈等元素都得到了延續(xù)。動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的電機(jī)最大功率201kW，峰值扭矩為430N·m；在CLTC新國(guó)標(biāo)工況測(cè)試下，續(xù)航里程則達(dá)到470km。

智能駕駛方面，Mustang Mach-E搭載的全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)擁有了L2+級(jí)別能力。國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E配備多種視覺感知硬件，包括6個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，在為現(xiàn)有場(chǎng)景提供完備覆蓋的同時(shí)也考慮到了未來 OTA的升級(jí)需求。

與Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比，Mustang Mach-E在動(dòng)力方面兩款車相差不大，并且在續(xù)航方面，雖然Mustang Mach-E只有470km，但是這是在在CLTC新國(guó)標(biāo)工況測(cè)試下的結(jié)果，所以相比NEDC要更接近我們實(shí)際的駕駛習(xí)慣，因此在這方面Mustang Mach-E還是有著優(yōu)勢(shì)的。不過，這里要提一句的是，作為門面擔(dān)當(dāng)，Mustang在美系車愛好者心中占據(jù)了舉足輕重的地位，所以在品牌的底蘊(yùn)方面，Mustang Mach-E的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較大的。

與極氪001

極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，共推出3款車型，分別為WE版和YOU版。WE版包含兩款車型：長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，售價(jià)為 28.10萬元；YOU版為超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版，售價(jià)36.00萬元。由于WE版的兩款車型價(jià)位均為28.10萬元，我們就以這兩款車為例。

極氪001是一輛豪華獵裝轎跑，采用全新的光電映射美學(xué)設(shè)計(jì)理念，以都市夜晚的霓虹光電為靈感，詮釋獨(dú)特的未來都市美感。前臉為極夜天際設(shè)計(jì)語言，矩陣式LED大燈32個(gè)單元獨(dú)立可控，1.47米貫穿式LED尾燈被稱為“能量刀鋒”，擾流板為“光之翼”，前后輪眉設(shè)計(jì)較為 突出，下側(cè)是尺寸為22英寸的輪圈，樣式被稱為“能量光刃”。另外，側(cè)面車門窗為無框設(shè)計(jì)，車門還帶有自動(dòng)吸合功能，高級(jí)感十足。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版搭載了兩臺(tái)高性能電機(jī)，最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m。而超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版則搭載了一臺(tái)200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩達(dá)384N.m。續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版搭載了一組容量為86kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航里程為526km。而超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版則搭載了一組容量為100kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航則達(dá)到了驚人的712km。

通過對(duì)比不言而喻，極氪001在續(xù)航與動(dòng)力方面均超過Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，再加上激進(jìn)未來的外觀，收獲了不少車主的青睞。不過，之前極氪001被曝出變相漲價(jià)、減配等事件而遭到車主的投訴。不過好在事件在之后得到有效化解，也算是一個(gè)曲折的小插曲。

與蔚來EC6

這里為什么要加上蔚來EC6呢，雖然其屬于入門的運(yùn)動(dòng)版（70kWh）車型的價(jià)位為36.8萬元，但是通過電池租賃方案支付的話，其到手價(jià)格為28.36萬元（月租980元起），相比于Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版只貴了7600元。

蔚來EC6車型的外觀延續(xù)了其家族式的設(shè)計(jì)理念，分體式前照燈組擁有很強(qiáng)的品牌識(shí)別度。 而其前臉造型與ES6車型有著異曲同工之妙，前置攝像頭、多個(gè)毫米波雷達(dá)以及多個(gè)超聲波雷達(dá)證明其搭載了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。 而該車型的側(cè)面造型則同樣動(dòng)感十足，X形的線條設(shè)計(jì)立體感十足 ，而與轎跑車式掀背造型搭配則特別搭配。

EC6運(yùn)動(dòng)版車型搭載前、后160kW雙永磁電機(jī)組合，峰值功率可達(dá)320kW，最大扭矩610N·m。電池方面則搭載一組容量為70kWh的電池包，其綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)430km，如果支付5.8萬元的話，即可選擇搭載100kWh的電池包，其綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)605km。

這樣看來，EC6雖然貴了不到1萬元左右，但是在動(dòng)力方面超越了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，不過續(xù)航方面則少了95km，但換來的動(dòng)力表現(xiàn)與車輛的口碑卻很好地彌補(bǔ)了這些。

編輯總結(jié)：通過上述對(duì)比可以看出，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的綜合性能與市面上的熱門車型相比，優(yōu)勢(shì)其實(shí)不是那么太顯著，甚至在某些數(shù)據(jù)的表現(xiàn)還要低于前者。不過，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版真正具有“殺傷力”的，不僅是其被特斯拉寄予的厚望，更重要的是在23-36萬的電動(dòng)車市場(chǎng)中，Model Y有著非常強(qiáng)悍的品牌號(hào)召力，何況，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版價(jià)格分別低7萬和10萬元，大大超出了市場(chǎng)預(yù)期，直至出現(xiàn)“爆單”現(xiàn)象。所以可見，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版雖性能被簡(jiǎn)化，但是終究被特斯拉的光環(huán)所籠罩，而接下來國(guó)內(nèi)各大車企將會(huì)推出哪些對(duì)應(yīng)手段，我們拭目以待。