7月8日，奇瑞正式將捷途從產(chǎn)品系列升級(jí)為品牌。至此，奇瑞品牌第三度出現(xiàn)了多品牌戰(zhàn)略。讓人不禁想問，為何奇瑞多次推出多品牌戰(zhàn)略后，仍然“屢教不改”？

多品牌戰(zhàn)略屢教不改？為何奇瑞在失敗之后仍在繼續(xù)？

實(shí)際上，這已經(jīng)不是奇瑞第一次發(fā)布多品牌戰(zhàn)略了。早在2009年，奇瑞就發(fā)布了多品牌戰(zhàn)略，將奇瑞擴(kuò)展為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四個(gè)品牌。而且，當(dāng)時(shí)奇瑞將四個(gè)品牌獨(dú)立規(guī)劃，其中奇瑞是轎車品牌，瑞麒是中高端品牌，威麟是輕型商用車和越野車品牌，開瑞則是微面、微卡品牌。

雖然規(guī)劃得很好，但實(shí)際產(chǎn)品線陣容中，奇瑞、威麟和瑞麒擁有高度相似度，譬如：奇瑞的東方之子和威麟V5、瑞麒M5和奇瑞旗云1產(chǎn)品線高度相似，甚至可以理解成“換標(biāo)車”。結(jié)果，由于新的品牌影響力不如奇瑞，最終導(dǎo)致瑞麒和威麟因?yàn)殇N量乏力被迫停產(chǎn)，僅有奇瑞和開瑞得以保留。

而在2014年，奇瑞又規(guī)劃出一個(gè)新品牌——?jiǎng)P翼。當(dāng)時(shí)凱翼的定位是致力于年輕化的汽車品牌，滿足當(dāng)下敢想、樂享的年輕人對(duì)日益增長的高品質(zhì)生活需求。當(dāng)然，在實(shí)際產(chǎn)品線陣容，奇瑞犯了相同的錯(cuò)誤：與奇瑞的產(chǎn)品線高度相似，甚至外觀都高度相似。最終，奇瑞因凱翼的銷量不佳，出售了其超過51%的股權(quán)，讓出了絕對(duì)控制權(quán)。經(jīng)歷了這一番“折騰”之后，奇瑞的銷量也與長城、吉利等自主品牌拉開了差距。

不過，這次的奇瑞已經(jīng)不一樣了，首先，此前無論是瑞麒、威麟還是凱翼，都是以品牌的形式先出現(xiàn)，再出現(xiàn)車型，結(jié)果導(dǎo)致品牌知名度不高。而捷途在此之前一直以來都是產(chǎn)品序列，一直在積攢人氣。目前，捷途的銷量也占據(jù)了一定的市場(chǎng)定位。根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)公布的6月銷量數(shù)據(jù)：今年6月奇瑞集團(tuán)銷量為7.31萬輛，同比增長58.3%，環(huán)比增長11%；今年上半年累計(jì)銷量為42.45萬輛，同比增長80.4%。其中，捷途6月銷量為1.13萬輛，占比超過15.4%；今年上半年銷量為7.65萬輛，占比高達(dá)18%。由此可見，此次捷途品牌獨(dú)立并非“屢教不改”，而是權(quán)衡再三之后做出的決定。

“進(jìn)階”之后，捷途的明天會(huì)怎樣？

現(xiàn)如今，汽車早已從出行工具升級(jí)為出行場(chǎng)景載體。同時(shí)，90后、Z世代人群逐漸成為消費(fèi)主力，對(duì)于這類人群而言，戶外露營、自駕游、房車游等旅游方式，早已成為了消費(fèi)主攻方向。而捷途一直定義于“旅行+”產(chǎn)品線，在捷途的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、車展展臺(tái)，都會(huì)明顯看到車頂帳篷、拖掛式房車等元素。

除此之外，捷途從誕生以來就以超高性價(jià)比著稱，其所有產(chǎn)品的配置、車身尺寸，都優(yōu)于很多同價(jià)位的產(chǎn)品。在此次而品牌獨(dú)立后，捷途勢(shì)必會(huì)得到奇瑞汽車集團(tuán)更多的資金支持、技術(shù)支持和宣傳支持。所以，在捷途獨(dú)立成為品牌之后，若能繼續(xù)延續(xù)其高性價(jià)比的特點(diǎn)，必然會(huì)得到更高的發(fā)展。

有意思的是，在捷途品牌正式獨(dú)立的同時(shí)，捷途汽車也開啟了品牌新LOGO和捷途X新車名的全球征集。另外，捷途X無論設(shè)計(jì)、配置還是場(chǎng)景，都來源于用戶的反饋與驗(yàn)證，且讓用戶真正參與到品牌建設(shè)中來、真正實(shí)現(xiàn)“用戶共創(chuàng)”。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，最重要的就是參與感。而捷途的新LOGO與新車名的征集活動(dòng)，以及來自用戶反饋得到的設(shè)計(jì)、配置和場(chǎng)景，都做到了讓用戶參與到品牌建設(shè)，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的喜好。如此一來，捷途便會(huì)以更快的速度增加公眾的認(rèn)知度，對(duì)未來銷量提振起到良好的作用。

在經(jīng)歷了多次“試錯(cuò)”之后，這一次奇瑞終于找到了多品牌戰(zhàn)略的正確方向——捷途、奇瑞、星途之間就如同捷達(dá)、大眾和奧迪一樣，涵蓋高性價(jià)比、常規(guī)和豪華三大領(lǐng)域。目前，奇瑞已經(jīng)拉近了和吉利、長城等自主品牌之間的差距。而此次捷途品牌的獨(dú)立，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提升奇瑞集團(tuán)的整體競(jìng)爭力，使其可以逐漸縮短和吉利、長城等自主品牌之間的差距。