一晃眼，小鵬G3居然都已經(jīng)上市了3年時(shí)間了。當(dāng)年那個(gè)車頂有著類似無(wú)人機(jī)一樣的升降全景攝像頭，至今還讓人印象深刻。不過(guò)新能源時(shí)代，汽車的迭代速度是真的快。在其它新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企的加入后，新能源汽車的賽道變得愈發(fā)擁擠。

雖說(shuō)造車新勢(shì)力在OTA升級(jí)上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，但是汽車畢竟是復(fù)雜的工業(yè)集大成者，硬件部分的更替也必不可少。于是小鵬汽車也遵循了傳統(tǒng)汽車行業(yè)三年中期改款的節(jié)奏，推出了小鵬G3i。新車最大的變化，就是在外觀設(shè)計(jì)上全面靠攏自家熱銷的小鵬P7。并對(duì)車型進(jìn)行了精簡(jiǎn)，帶來(lái)4款配置車型，官方售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元。

低配續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，OTA潛力更大

相對(duì)小鵬G3i緊湊級(jí)SUV的定位，以及它的售價(jià)來(lái)說(shuō)，威馬EX5和幾何C可以算是它比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中，威馬EX5也是在2018年上市，目前造型仍然延續(xù)當(dāng)初的風(fēng)格，線條敦厚、飽滿，更有SUV的力量感。而幾何C則是運(yùn)用更為流暢、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，富有一定的跨界感。

雖然三款車型都是緊湊級(jí)SUV的定位，但是在車型尺寸上，并沒(méi)有明顯加大的小鵬G3i，要明顯比另外兩款車更緊湊一些。不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中，軸距達(dá)到或者超過(guò)2700mm的幾何C與威馬EX5，在腿部空間上表現(xiàn)出色。而頭部空間方面，由于幾何C的流線型設(shè)計(jì)，所以會(huì)遜于另外兩款。這種差距甚至延續(xù)到行李廂容積，幾何C常規(guī)容積只有340L，小鵬G3i則是380L，身材最為"SUV"的威馬EX5則有488L的標(biāo)準(zhǔn)容積。

動(dòng)力和續(xù)航方面，小鵬G3i總功率145kW，官方零百加速8.6s，提供460km與520km兩種續(xù)航選擇。威馬EX5總功率160kW，官方零百加速最快8.3s，續(xù)航里程400-520km。幾何C總功率150kW，官方零百加速最快6.9s，提供400km以及550km兩種續(xù)航選擇。可以看到小鵬G3i在性能上表現(xiàn)一般，但是低配車型的續(xù)航能力具有明顯優(yōu)勢(shì)。

除了這些傳統(tǒng)部分，它們?cè)隈{駛輔助系統(tǒng)以及OTA升級(jí)潛力方面的比拼也同樣激烈。小鵬G3i提供了3組毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)高清攝像頭組成的硬件配置，具有相當(dāng)不錯(cuò)的前瞻性。幾何C在硬件方面由12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭組成，官方宣稱可以實(shí)現(xiàn)L2+智能駕駛輔助效果。威馬EX5相對(duì)就要普通一些，2個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)攝像頭以及6個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，可實(shí)現(xiàn)比較標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)別駕駛輔助效果。

駕駛輔助更值得，選裝包可以有

在小鵬G3i的四款車型之中，以續(xù)航里程來(lái)劃分，可以分為460km/520km兩種選擇；以配置水平來(lái)劃分，可以分為460G、520G/460N、520N。同配置維度比較，低配高續(xù)航版要貴1.6萬(wàn)元，高配高續(xù)航版則貴1.3萬(wàn)元。同續(xù)航維度比較，低續(xù)航版高配貴2.3萬(wàn)元，高續(xù)航版高配貴2萬(wàn)元。

可以看到入門的低配低續(xù)航版本，無(wú)論是往高配置還是高續(xù)航發(fā)展，都會(huì)貴3000元。這是因?yàn)樗侨囅抵校ㄒ徊捎昧姿徼F鋰電池的，而其它三款車型都是采用三元鋰電池。如果用車場(chǎng)景更多在溫暖的南方城市，那么選擇這款"丐版"也無(wú)所謂，畢竟測(cè)試的續(xù)航里程是沒(méi)有區(qū)別的。

真正讓人選擇上犯難的，是460N（低續(xù)航高配置）與520G（高續(xù)航低配置）兩款車的選擇。價(jià)格上，高續(xù)航的520G還要便宜7000元，如果說(shuō)是以傳統(tǒng)汽車的對(duì)比角度，我肯定會(huì)選高續(xù)航。但是對(duì)于小鵬G3i，或許460N這個(gè)高配置版本，才更值得推薦。

首先，460km的續(xù)航已經(jīng)不錯(cuò)了，這點(diǎn)在前面對(duì)比競(jìng)品的時(shí)候也看得出來(lái)。其次就是主被動(dòng)安全和舒適性配置的提升，以及駕駛輔助功能，未來(lái)OTA升級(jí)的硬件潛力。對(duì)于小鵬汽車而言，軟件的更替是品牌的核心價(jià)值之一，這點(diǎn)從過(guò)去幾次OTA升級(jí)的力度就可以看出來(lái)。

最后是頂配車型，它不僅能夠解決剛才的選擇困難，還可以帶來(lái)獨(dú)享的越級(jí)舒享選裝包。其中包括了主駕駛座通風(fēng)、Nappa皮質(zhì)座椅、后排座椅加熱等功能。當(dāng)然，獲得這些需要額外支付1萬(wàn)元。另外，全系列車型都可以選裝18英寸輪轂（以及米其林輪胎），價(jià)格為3000元。兩個(gè)選裝包基本都是物有所值的，特別是18英寸輪轂以及輪胎的選裝，無(wú)論在顏值還是使用效果上都有不錯(cuò)的升級(jí)。

總結(jié)：時(shí)間飛逝，一轉(zhuǎn)眼曾經(jīng)的造車新勢(shì)力，現(xiàn)在也似乎成了"老朋友"，這也意味著小鵬汽車要承受更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。小鵬P7的熱賣為小鵬G3i這次改款提供了思路和方向，隨著后續(xù)車型的推出，也能緩解小鵬P7的市場(chǎng)壓力。