根據(jù)一份來(lái)自日本的最新報(bào)告，備受期待的日產(chǎn)GT-R繼任者可能與目前的R35并沒(méi)有什么不同。

GT-R R35是在售時(shí)間最長(zhǎng)的車型之一，早在2007年就首次亮相，盡管此后日產(chǎn)多次對(duì)其進(jìn)行更新，其中最大的變化應(yīng)該要屬2016年的改款，但這款車早就應(yīng)該徹底換代了。不過(guò)，日產(chǎn)對(duì)于R36的計(jì)劃可能是一次進(jìn)化，而非革命---至少在機(jī)械方面是這樣的。

根據(jù)日本的《Best Car》報(bào)道，新款GT-R將采用重新設(shè)計(jì)的車身，并且內(nèi)飾也進(jìn)行徹底打造，以滿足現(xiàn)代的技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，配備數(shù)字駕駛艙和日產(chǎn)最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

不過(guò)，和即將推出的400Z其實(shí)就是基于370Z的平臺(tái)一樣，除了外觀和內(nèi)飾不同，R36其實(shí)就是一款換了外殼的R35。但底盤(pán)還是有一些改進(jìn)，包括全新的組件和懸掛調(diào)教。這家日本新聞媒體還表示，盡管即將出臺(tái)更加嚴(yán)格的排放和噪音法規(guī)，但R36依然會(huì)搭載那臺(tái)3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳聞的混動(dòng)系統(tǒng)。

重新調(diào)教的VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)有望接近目前GT-R NISMO的592馬力和652?！っ着ぞ?，并且通過(guò)自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳輸給四個(gè)車輪。

我們不知道日產(chǎn)將如何遵守排放標(biāo)準(zhǔn)，畢竟這些標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致許多汽車制造商正在朝著電氣化方向前進(jìn)，甚至完全淘汰其燃油性能車型。日產(chǎn)也許同樣會(huì)押寶純電動(dòng)和混動(dòng)車型組成的新陣容，使其具有足夠低的二氧化碳排放。因此，大家不禁開(kāi)始擔(dān)憂，在越來(lái)越多的國(guó)家承諾徹底禁售燃油車之前，新款的GT-R能否上市。

在GT-R最終過(guò)渡到純電動(dòng)之前，據(jù)說(shuō)在R35的最后一個(gè)版本中會(huì)出現(xiàn)輕混技術(shù)，以保留未來(lái)繼續(xù)發(fā)展的可能。

這份報(bào)告還透露了GT-R R35將在2022年秋季停產(chǎn)，其繼任車型將在2023年初出現(xiàn)。不過(guò)這一切依然沒(méi)有得到任何官方消息的證實(shí)。