近日從海外傳來(lái)消息，布加迪與Rimac成立合資公司，新公司名字簡(jiǎn)單粗暴：Bugatti-Rimac。車(chē)迷朋友們對(duì)布加迪肯定不陌生，而Rimac的知名度就要略遜一籌。Rimac是誰(shuí)？它憑什么能和布加迪聯(lián)手？本文為你解答。

Rimac是一家克羅地亞的純電動(dòng)超跑品牌，和112年歷史的布加迪不同，Rimac十分的年輕，它成立于2009年，剛好比布加迪小100歲。

Rimac汽車(chē)的創(chuàng)始人Mate Rimac先生同樣非常年輕，它出生于1988年，今年33歲，而它成立Rimac公司時(shí)僅21歲。

18歲那年，Mate Rimac買(mǎi)了一輛老款寶馬3系（E30），拿它來(lái)玩漂移、參加賽事。可惜沒(méi)過(guò)多久，這輛寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了。此時(shí)Mate Rimac突發(fā)奇想，為這輛3系裝上了電機(jī)和電池。

經(jīng)過(guò)幾年的反復(fù)調(diào)校，Rimac先生的這輛電動(dòng)古董車(chē)的性能越來(lái)越強(qiáng)，甚至打破了6項(xiàng)國(guó)際汽聯(lián)記錄。這時(shí)，他萌生出一個(gè)大膽的想法：決定像柯尼塞格和帕加尼一樣，打造自己的汽車(chē)公司。

公司雖然成立于2009年，但在2011年之前，Rimac先生一直是光桿司令。2011年的法蘭克福車(chē)展上，Rimac發(fā)布了第一款車(chē)型——Concept One（以下簡(jiǎn)稱(chēng)C1）。兩年研發(fā)一款車(chē)，可謂神速，但和現(xiàn)在的一些新勢(shì)力一樣，當(dāng)時(shí)的C1還是概念車(chē)，量產(chǎn)版直到2016年才發(fā)售。

說(shuō)是量產(chǎn)版其實(shí)不大準(zhǔn)確，因?yàn)镽imac C1最終只生產(chǎn)了8輛，售價(jià)98萬(wàn)美元。

不過(guò)Rimac C1的性能確實(shí)驚世駭俗，四電機(jī)驅(qū)動(dòng)（非輪轂電機(jī)），總功率1241馬力，總扭矩1600Nm，零百加速時(shí)間2.6秒，0-200km/h 6.2秒，0-300km/h 14.2秒，最高時(shí)速被限制在356km/h。后期版本的性能還要更強(qiáng)一些。

搭載90kWh的三元鋰電池（來(lái)自索尼），續(xù)航里程349公里。碳纖維車(chē)體，車(chē)重1850kg。

當(dāng)時(shí)特斯拉的Roadster也已經(jīng)問(wèn)世，但性能和Rimac C1相比就是個(gè)弟弟。Rimac C1作為世界上第一款純電動(dòng)超跑，當(dāng)之無(wú)愧。

不過(guò)大部分人認(rèn)識(shí)Rimac C1是通過(guò)The Grand Tour，在第二季第一集的節(jié)目中，Richard Hammond駕駛Rimac C1發(fā)生了慘烈的車(chē)禍，所幸未受重傷，“車(chē)底廣告”梗便出自這里。

2017年的日內(nèi)瓦車(chē)展，Rimac 帶來(lái)了C1的性能升級(jí)版Concept S，限量?jī)膳_(tái)。變化不大，我就不詳細(xì)介紹了。

Rimac真正的大招是2018年發(fā)布的Concept Two，后來(lái)改名叫Nevera。同樣是四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率提升至1940馬力，最大扭矩2300Nm，0-97km/h加速時(shí)間1.85秒，最高時(shí)速415km/h。

與性能一同暴漲的還有售價(jià)，Rimac Nevera限量150臺(tái)，售價(jià)210萬(wàn)美元。單從售價(jià)來(lái)說(shuō)，Rimac和布加迪確實(shí)門(mén)當(dāng)戶對(duì)（Chiron起售價(jià)299萬(wàn)美元）。

Rimac成立至今，滿打滿算也就賣(mài)出去一百多輛車(chē)，靠賣(mài)車(chē)是不可能賺錢(qián)的，也不可能持續(xù)獲得融資（如今Rimac的市值為7.95億歐元）。Rimac的生存之道是，做一個(gè)電動(dòng)超跑制造商的同時(shí)，還是技術(shù)方案供應(yīng)商。實(shí)際上，Rimac與保時(shí)捷、法拉利、柯尼塞格、阿斯頓馬丁等多家企業(yè)存在技術(shù)合作，為他們提供高性能的電池、電機(jī)、電控設(shè)計(jì)方案。

造電動(dòng)車(chē)確實(shí)比燃油車(chē)要簡(jiǎn)單一些，但性能強(qiáng)到Rimac這個(gè)程度，難度就到了另一個(gè)次元。顯然，Rimac的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了業(yè)界的認(rèn)可，否則也不會(huì)受到大眾集團(tuán)的青睞。

Bugatti-Rimac計(jì)劃于 2021 年第四季度正式成立，總部將設(shè)在克羅地亞首都薩格勒布。Rimac 將持有 Bugatti-Rimac 合資公司55%的股份，保時(shí)捷則持有 45%的股份。

此外，保時(shí)捷還直接持有Rimac 公司 24% 的股份（2018年入股，逐步增持）。布加迪將由目前的所有者大眾汽車(chē)集團(tuán)引入合資企業(yè)，隨后，其所持股份將被轉(zhuǎn)讓給保時(shí)捷。

這條新聞表面上在說(shuō)Rimac和布加迪合資的事，但其中還包含了另一個(gè)消息——布加迪以后歸保時(shí)捷管。布加迪雖然聲名在外，但長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，大眾打算賣(mài)掉布加迪的消息時(shí)有流傳，如今算是找到了新的出路。

Chiron和Nevera，分別代表著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的極致，布加迪和Rimac的這次合作可謂是標(biāo)準(zhǔn)意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不知道未來(lái)會(huì)碰撞出怎樣令人興奮甚至尖叫的車(chē)型，太讓人期待了。

最后分享一個(gè)冷知識(shí)，大部分人會(huì)把Rimac讀作“瑞馬克”，但它最原始的讀音，也就是克羅地亞語(yǔ)中，應(yīng)該讀作“里罵此”。當(dāng)然前面那種讀法也沒(méi)毛病，國(guó)外媒體也是這么讀的。

本文作者為踢車(chē)幫 敖奕豐