2019年的1月底，北京依然沒有等來渴望已久的大雪，但是在地球的另一端，美國的中西部卻被“極地旋渦”所籠罩，芝加哥的氣溫也從上個(gè)世紀(jì)八十年代起始首次降到零下三十?dāng)z氏度以下，整個(gè)城市猶如災(zāi)難片電影《后天》一般。

極低的溫度甚至讓一些不法份子產(chǎn)生了搶衣服的想法，尤其是近年來火遍全球的加拿大鵝，成為了街頭混混眼中的香餑餑。所以在美國的朋友們要注意了，不要一個(gè)人沒事兒穿著加拿大鵝在芝加哥的街頭閑逛，很有可能，你就會(huì)變成街頭的人體行為藝術(shù)家。

在嚴(yán)寒之中，這個(gè)城市倒也迎來了一些熱鬧之氣，那就是一年一度的芝加哥車展。芝加哥車展的規(guī)模稍小于底特律車展，但卻是一個(gè)主要針對(duì)美國本土消費(fèi)群體的汽車展會(huì)，多樣類型的皮卡與SUV幾乎是展會(huì)的最大看點(diǎn)。

 

那么芝加哥車展到底為老美們準(zhǔn)備了哪些硬貨呢？

作為一名地道美國中西部的爺們，沒有一輛皮卡，似乎都對(duì)不起自己地廣人稀的故鄉(xiāng)，生活在這里，在一望無垠的道路上開著一輛混動(dòng)版的卡羅拉，被人罵成娘炮無需要過多的理由，只有開著一輛皮卡，最次也得是中大型的SUV才符合這里的氣質(zhì)。

在本屆的芝加哥車展上，作為皮卡巨頭的福特發(fā)布了新款的F系列Super Duty重型皮卡，和F150不同的是，Super Duty的底盤得到了很大程度上的加強(qiáng)，能夠擁有更高的載荷能力和牽引能力。

新車作為中期改款車型，最大的改變莫過于打在了一臺(tái)全新的7.3升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的進(jìn)氣系統(tǒng)，并對(duì)曲軸進(jìn)行了加強(qiáng)，具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)并未公布，但福特官方聲明，此款發(fā)動(dòng)機(jī)將是同級(jí)別車型中功率最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配福特的10速自動(dòng)變速箱。除此之外新車共帶有普通、牽引/托運(yùn)、ECO、沙地、雪地和濕滑六種駕駛模式。

聊完福特的重型皮卡，就不得不介紹下道奇的Chassis Cab系列車型。和福特的Super Duty不同的是，道奇的Chassis Cab系列車型算是一個(gè)“半成品”，倒不是說這款車型沒有開發(fā)完全，而是Chassis Cab屬于沒有安裝貨箱的皮卡車型，也就是說，Chassis Cab系列車型就是被用于改裝的基礎(chǔ)版車型。

得益于Chassis Cab系列車型的設(shè)計(jì)，改裝車廠可以更大限度的將車型改裝為房車、救護(hù)車以及各種工程車輛，體現(xiàn)出了強(qiáng)大的多功能性。在內(nèi)飾方面，新車并沒有因自身待改裝的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而縮水，空間寬大、用料著實(shí)的美式豪華氣息依舊濃郁。

在動(dòng)力方面，Chassis Cab系列車型將搭載6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型定位不同，動(dòng)力參數(shù)分別為370馬力、410馬力、582馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。此外，車系還可選裝6.7升直列6缸康明斯渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩1085?！っ?，并匹配6速自動(dòng)變速箱。

雪佛蘭索羅德并沒有像福特F150一樣在國內(nèi)這般知名，但在美國卻是家喻戶曉。本屆的芝加哥車展上，雪佛蘭就正式發(fā)布了全新一代的索羅德HD，造型更加剛毅。同時(shí)，據(jù)悉新車柴油版的負(fù)載牽引力比上一代提升了52%，達(dá)到了35500磅，好比行駛在柏油路面的火車頭。

與雪佛蘭索羅德采用相同動(dòng)力總成的還有GMC HD，雖然兩車動(dòng)力總成相同，但是造型設(shè)計(jì)方面卻各有千秋，GMC HD的外觀顯得更加憨厚一些，內(nèi)飾也相對(duì)的精致了許多。作為一款重型皮卡車型，新車還配備了全景影像和拖車攝像頭，為車主提供了更多的視野信息。

除了美系品牌在皮卡領(lǐng)域大有建樹外，豐田的皮卡車系也占有著很大的市場(chǎng)份額。在本屆的芝加哥車展上，豐田就展示了中型皮卡Tacoma TRD Pro。作為中期改款車型，新款Tacoma的整體設(shè)計(jì)更加的時(shí)尚年輕化，突出的六邊形前格柵和LED大燈使其典型的外觀特征。

為了更好的服務(wù)于美國市場(chǎng)，Tacoma TRD Pro的舒適性配置并不低，全系標(biāo)配駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，為心寬體胖的老美提供了適宜的乘坐感受。除了中控大屏和娛樂交互系統(tǒng)外，Tacoma的安全配置也升級(jí)了不少，全系車型標(biāo)配了名為Toyota Safety Sense Package的安全系統(tǒng)，其中包含了碰撞預(yù)警、行人監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)近/遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)和主動(dòng)定速巡航等。

在SUV車型方面，豐田也在展會(huì)上帶來了RAV4 TRD Off-Road。經(jīng)過了全新?lián)Q代之后的RAV4，整體造型硬派許多，而TRD Off-Road版本車型則更將越野氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。新車不光是外觀造型方面得到了提升，懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了部分升級(jí)，并配備了飛勁的Wildpeak系列全地形輪胎，基礎(chǔ)的越野性能超過了大部分的城市SUV。