現(xiàn)在的車企，為了突出換代車型或大改款車型的獨(dú)特性與重要性，總愛使用諸如“PLUS”、“PRO”、“MAX”等英文后綴，這也無可厚非，只是這般做法，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，因?yàn)槭忻嫔系摹癙LUS”、“PRO”新車實(shí)在是太多了。

但總有人不落俗套，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞，旗下銷量擔(dān)當(dāng)智跑在中期改款時(shí)便在名字后面加入了與眾不同的“Ace”。

至于為何選擇“Ace”一詞，相信年輕消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樵谂枷駡F(tuán)體或是游戲中的王牌成員/第一名通常會(huì)被冠以Ace的名頭。簡(jiǎn)言之，起亞智跑Ace意在成為同級(jí)車型中的第一名。

如果單就命名一事來說，智跑Ace無疑是成功了，它不僅突破了以往的命名規(guī)則，更是能充分抓住年輕消費(fèi)者的眼球。那么在產(chǎn)品層面，定價(jià)13.98-15.78萬元的智跑Ace，是否車如其名，能夠成功吸引到年輕用戶呢？

“高能泵感美學(xué)”，再掀韓流風(fēng)暴

多年以前的中國(guó)消費(fèi)者，曾十分熱衷造型極具線條感和流體感的車輛，而起亞也憑借“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念叱咤國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年。隨著近些年主流審美的轉(zhuǎn)變，起亞也在不斷調(diào)整，體現(xiàn)在智跑身上，則是同級(jí)難以比擬的硬派氣質(zhì)和力量感。到了智跑Ace這里，新車開始主打“高能泵感美學(xué)”，欲再掀韓流風(fēng)暴。

具體來看，智跑Ace提供兩種風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，官方將其解釋為繁星點(diǎn)陣式（GT-Line版本）和瀑布流水式，配合上戰(zhàn)斧式“鉆石切割”LED前大燈組，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺沖擊力。不同的是，GT-Line版本車型在輔以橙色飾條點(diǎn)綴過后，多出些靈動(dòng)與個(gè)性色彩，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上更勝一籌。

不僅如此，GT-Line專屬的活力橙色飾條也在車身側(cè)面出現(xiàn)，在硬朗流暢的車身腰線以及18英寸虎爪式輪轂的加持下，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的力量感與動(dòng)感姿態(tài)。而在車輛尾部，智跑Ace同樣不走常規(guī)，并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，而是用多條橫向飾條與豎置LED尾燈組形成垂直，搭配雙邊共雙出的排氣布局，突出車尾的立體感與層次感。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，映入眼簾的便是智跑Ace懸浮式10.25英寸中控屏、全液晶儀表盤以及多功能方向盤的組合，呈現(xiàn)出不俗的科技感。與此同時(shí)，中控臺(tái)的不對(duì)稱式布局、鮮艷的活力橙撞色搭配以及車內(nèi)大面積軟性材料包裹等處理，也渲染出了個(gè)性運(yùn)動(dòng)且精致的乘坐氛圍。

全新1.5T動(dòng)力，多重黑科技加持

不可否認(rèn)的是，此前在合資緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，日系車與韓系車幾乎很少宣傳自家動(dòng)力有多強(qiáng)勁，而是多以車輛的均衡表現(xiàn)為突出賣點(diǎn)。其主要原因消費(fèi)者也都心知肚明，這個(gè)級(jí)別的車型，多搭載2.0L自然吸氣與CVT變速箱的動(dòng)力總成，又何談操控表現(xiàn)？

智跑Ace所搭載的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出自起亞獨(dú)家的Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，并且在全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)加持之下，可爆發(fā)出超過200Ps的超強(qiáng)馬力，峰值扭矩高達(dá)253N·m，搭配上7DCT變速箱，百公里油耗低至6.0L。在擁有極強(qiáng)動(dòng)力性能的同時(shí)，也有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，這就是智跑Ace的一大殺手锏。

這里我們將新車的老對(duì)手日產(chǎn)逍客拉出來對(duì)比，可以看到后者2.0L自然吸氣+CVT變速箱的組合，最大功率僅為151Ps，峰值扭矩為194N·m，在賬面數(shù)據(jù)上全面落后于智跑Ace，說實(shí)在的，逍客就是一輛非常常規(guī)的家用車，完全沒法滿足年輕人的操控欲望。

并且在實(shí)際駕駛過程中，起亞將智跑Ace的7DCT變速箱調(diào)校得很好，低速行駛時(shí)的換擋平順性表現(xiàn)出色。而在需要地板油超車時(shí)，雙離合變速箱會(huì)靈敏察覺到駕駛員的需求，快速降擋提速，配合上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的200Ps動(dòng)力，從容完成超車操作。至于逍客的操控表現(xiàn)，除了一個(gè)“順”字，我實(shí)在想不出還有什么詞來形容。

除了在動(dòng)力上對(duì)同級(jí)對(duì)手進(jìn)行秒殺，智跑Ace全車更是擁有多項(xiàng)黑科技加持。首先是人車互聯(lián)的表現(xiàn)，新車搭載了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，除了內(nèi)置豐富的車載智能應(yīng)用，還能配合手機(jī)APP、家用智能電器等實(shí)現(xiàn)車/家/移動(dòng)端的三方實(shí)時(shí)交互，為消費(fèi)者提供同級(jí)少有的高智能體驗(yàn)，進(jìn)一步便利車主的用車生活。

相較之下，日產(chǎn)逍客除了基礎(chǔ)的藍(lán)牙連接、在線導(dǎo)航、多媒體影音娛樂系統(tǒng)之外，并沒有過多的智能化互聯(lián)配置，且它的多媒體影音娛樂系統(tǒng)為自主研發(fā)，屬于封閉式系統(tǒng)，暴露出日系車在智能化方面的一貫弱勢(shì)。

智能駕駛輔助方面，智跑Ace搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含高速公路輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、360度全景影像等25項(xiàng)安全智駕功能，大幅超越同級(jí)，能夠?yàn)轳{乘者提供更為智能、安全的行車保障。

這里就不得不提逍客缺乏誠(chéng)意了，15.78萬可以買到智跑Ace頂配，卻只夠得著逍客入門版，而其入門版和丐版差不多，不僅沒有前后駐車?yán)走_(dá)、巡航系統(tǒng)等，就連基本的倒車影像功能也缺失。

寫在最后

從年初的全新品牌LOGO，再到如今的新車智跑Ace，我們可以看到起亞向年輕消費(fèi)者靠攏的決心。

而作為起亞品牌重塑后的首款量產(chǎn)車，智跑Ace除了在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步以外，也在操控性能以及智能化表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階。相信智跑Ace將用堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力和超高質(zhì)價(jià)比成為細(xì)分市場(chǎng)里的“Ace”。