捷尼賽思G90渲染圖

新車在外觀上遵循了家族式的設計，特別是在前臉部分，盾型進氣格柵以及分體式的頭燈設計，與已經進入國內市場的G80、GV80相一致，具有極高的辨識度。

捷尼賽思G90

捷尼賽思G80

捷尼賽思GV8

從車側看，修長的車身符合G90的定位，也能體現出其作為大型轎車的體量感。不過，從后門的長度來看，G90似乎并沒有針對后排進行加長處理，至于未來如果推出國內版本加不加長？不好說，畢竟G80、GV80這兩款主銷車型，進入國內也沒經過加長處理。

G90諜照圖

奔馳S級

車輛尾部目前并沒有曝光，不過可以參考G80的尾部設計，G90估計與它相差不大。

G90

G8

內飾部分，G90目前還處于高度偽裝狀態(tài)，但在細節(jié)上可以看出，新車將采用4輻式方向盤設計，看上去略顯老派。另外，中控部分還采用類似雙聯屏的設計，預計中控屏幕尺寸達到10.25英寸以上。

捷尼賽思G90內飾諜照

捷尼賽思G90內飾諜照

值得一提的是，G90將搭載L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由攝像頭雷達和兩個激光雷達組成，車輛頭部的兩側配備兩個雷達，以實現更先進的自動輔助駕駛功能。此外，即使在惡劣的天氣下，也可以進行更精確的操作。

動力方面，現款車型上的5.0L V8發(fā)動機將不再有，搭載在新款車型上的將會是一款新的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力380Ps，最大扭矩530N·m。.

對于國內市場來說，捷尼賽思雖然是個“新品牌”，但說實話，它的野心并不小。目前，捷尼賽思在國內共推出2款車型，一款SUV（捷尼賽思GV80），一款轎車（捷尼賽思G80），均定位在中大型這一級別，分別對標E級/5系/A6L和GLE/X5/Q7。而這兩個細分領域，也是國內豪車市場一塊不小的“蛋糕”。

G80（預售價：36.38-43.68萬元）

GV80（預售價：57.68-66.88萬元）

而捷尼賽思主打的就是”高檔“，并定義自身為”豪華品牌“，目標也很明確，就是德系三強“BBA”。既然是定調豪華品牌，拉高品牌調性是必須的，如果僅靠G80、GV80兩款定位中大型的產品作為旗艦車型，顯然是站不住腳的。因此，疆哥認為，捷尼賽思要沖擊高端，挑戰(zhàn)BBA的話，未來G90引進國內勢在必行。

雖然目前G90的產品信息還沒完全曝光，產品力也尚未知曉，但疆哥覺得，如果G90后續(xù)真的要引進國內，在面對S級、7系以及A8L等一眾重磅選手時，它的前景并不明朗。為什么這么說？

奔馳S級

寶馬7系

奧迪A8

其實也并不是沒有先例可以參考，被稱為“放大版帕薩特”的輝騰，與賓利共線生產、純手工打造以及配備6.0L W12發(fā)動機等，這一個一個硬性指標都足以與S級、7系以及A8L等抗衡。但結局呢？停產了！原因很簡單，它掛的是大眾標。

大眾輝騰

大眾輝騰內飾

當然，也有消費者認為輝騰“低調”的屬性，是其失敗的重要原因。但再看看一向高傲的雷克薩斯，其旗艦車型LS，面對“BBA”三強時，同樣也是望塵莫及。

很明顯，對于這一級別的消費群體來說，車型產品力本身可能并不是最重要，他們真正所看重的是“品牌”?！癇BA”在國內市場多年打下的基礎，而捷尼賽思作為一個“愣頭青”，自2015年從現代汽車中獨立出來，也就短短6年時間，贏面可以說是微乎其微。

但別忘了，剛才說了，G90的任務是為了拔高“品牌形象”，只要在定位、調性上做高，提升“捷尼賽思”的品牌形象就可以了。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對捷尼賽思的看法。