經(jīng)過前幾年的戰(zhàn)略調(diào)整，新的一年奇瑞汽車將進(jìn)入收獲期，完成體系能力建設(shè)和核心競爭力打造。同時，將會是奇瑞的產(chǎn)品大年、技術(shù)大年、品牌大年、管理大年、合作大年?！?這是1月28日奇瑞年會上，奇瑞汽車董事長尹同躍針對2019年的一段概括性發(fā)言。

過去的2018年，奇瑞集團(tuán)的總銷量有所微降，總量下滑了2.8個百分點，但其中奇瑞汽車的同比增長卻達(dá)到了11%。整個2018年，奇瑞汽車集團(tuán)全年共銷售汽車75.3萬輛，累計銷量超過720萬輛。

尤其值得一提的是，奇瑞累計出口超過140萬輛，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。同時，奇瑞入圍中國企業(yè)500強。技術(shù)領(lǐng)域累計申請專利17079件，授權(quán)專利11032件，其中授權(quán)發(fā)明專利占30%。

2018年，奇瑞不僅第三代發(fā)動機(jī)首款產(chǎn)品正式投產(chǎn)，同年新能源也獲得了工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入認(rèn)證，實現(xiàn)了“雙資質(zhì)”運行。而全球化戰(zhàn)略方面，奇瑞在歐洲建立了研發(fā)中心，同時還在阿爾及利亞、埃及、巴西等國家建立了海外工廠，并已經(jīng)開始產(chǎn)出。

今年1月24日，奇瑞高端品牌星途推出了其首款新車全新EXEED TX，EXEED星途TX已經(jīng)在蕪湖工廠正式下線，預(yù)計將在今年3月份正式上市銷售。與此同期，奇瑞瑞虎8、艾瑞澤GX/EX三款車型也將迎來改款。

江鈴汽車集團(tuán)以“商乘并舉”的方式，分別在商用車和乘用車兩大領(lǐng)域著力，而過去的2018年到現(xiàn)在，江鈴汽車的發(fā)展方向有了很顯著的變化——隨著新能源易至汽車的成功塑造，以及江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)、愛馳汽車陸續(xù)達(dá)成合作意向之后，新能源異軍突起，成了江鈴集團(tuán)的增長第三極！

事實上，幾乎所有的自主品牌都遭遇了傳統(tǒng)燃油車市場的嚴(yán)寒：2018年，江鈴汽車的總產(chǎn)量為28.68萬輛，同比下降7.83%；全年總銷量達(dá)28.51萬輛，同比下降8.05%。

從這一數(shù)據(jù)細(xì)分，其主要影響的兩個品牌分支就是江鈴福特和江鈴馭勝，其傳統(tǒng)燃油SUV受2018年轎車重新領(lǐng)銜的沖擊，專注SUV的江鈴兩大乘用車品牌所受影響極大。

而另一方面，江鈴在商用車領(lǐng)域的進(jìn)展卻非常迅猛，其中重卡同比增長達(dá)到了138.36%；JMC品牌輕型客車增長27.76%；整車散件出口方面則增長了63.45%。

2018年11月30日，江鈴集團(tuán)新能源舉辦了品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布2015年江鈴集團(tuán)新能源正式成立到2020年實現(xiàn)國內(nèi)電動車市場份額超過10%，銷售量達(dá)到100000的目標(biāo)。

在此之前，江鈴新能源雖然顯得比較低調(diào)，但實際銷量并不比北汽、比亞迪等品牌的新能源銷量遜色，到易至汽車更名發(fā)布之日，已經(jīng)累積了10萬+的用戶群，而新的戰(zhàn)略規(guī)劃則是再造一個10萬+.

2019年，將推出易至EV3、ES6、E180等新品，還有A級的轎車和SUV等新車。實現(xiàn)A00到A+級轎車、純電動SUV和MPV車型的有效覆蓋,形成更加完備的產(chǎn)品譜系。并向智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智能交互等方面進(jìn)行戰(zhàn)略延伸。

覆巢之下安有完卵？

2018年度車市寒潮的沖擊波，同樣影響了江淮汽車：2018年，江淮汽車總產(chǎn)量46.41萬輛，同比下降6.81%；總銷量為46.24萬輛，同比下滑9.48%。

細(xì)分來看，首當(dāng)其沖的還是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，尤其是SUV與MPV車型：江淮SUV全年銷量9.32萬輛，同比下滑23.16%；MPV全年銷量5.58萬輛，同比下滑16.08%。

與兩個下滑細(xì)分產(chǎn)品相比，江淮汽車在轎車、商用車和出口領(lǐng)域的增長更為亮眼：其中轎車全年銷量為4.85萬輛，同比增長41.1%；新能源純電動車全年銷量為6.37萬輛，同比增長125.28%；出口各類整車7.4萬輛，銷量同比增長13%。

2019年，江淮汽車的重點方向，將堅持轉(zhuǎn)型升級邁向中高端，聚焦“做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源汽車”戰(zhàn)略。此外，江淮還將深化與大眾、蔚來、桑坦德銀行、康明斯、百度等公司的合作，以此提高全球化資源配置效率，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

在此之前不久，江淮汽車提出了2019年度整車及底盤總產(chǎn)銷50至60萬輛的目標(biāo)，針對這一目標(biāo)，業(yè)界有質(zhì)疑也有喝彩，但歸根結(jié)底，還看江淮汽車2019年將如何做到。