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產(chǎn)能過(guò)剩如此嚴(yán)重，為何輪胎廠還要“瘋狂”擴(kuò)產(chǎn)?

車與輪 2021-07-13 15:12:08

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輪胎是汽車的重要零部件，從一定程度上來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)銷量決定輪胎的需求度。大家都知道，近幾年來(lái)全球汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，車市并沒(méi)有明顯擴(kuò)大，但輪胎確在不斷增產(chǎn)。

如此一來(lái)，輪胎企業(yè)大肆擴(kuò)張生產(chǎn)的輪胎由誰(shuí)來(lái)消化？輪胎廠爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)，會(huì)不會(huì)造成輪胎供大于求?中國(guó)輪胎會(huì)不會(huì)進(jìn)一步陷入“產(chǎn)能過(guò)?！钡膶擂尉车兀?/section>

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)

擴(kuò)產(chǎn)的速度到底多快？

遠(yuǎn)的不說(shuō)，就最近一個(gè)月，從6月初到6月底，玲瓏、賽輪、浦林成山、通用這幾家輪胎企業(yè)像商量好了一樣，“扎堆擴(kuò)產(chǎn)”。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來(lái)幾年擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計(jì)劃實(shí)施“7+5”戰(zhàn)略，即中國(guó)7個(gè)生產(chǎn)基地，國(guó)外5個(gè)生產(chǎn)基地。

輪胎企業(yè)，

為什么“一窩蜂”擴(kuò)產(chǎn)？

輪胎企業(yè)之所以會(huì)一齊擴(kuò)產(chǎn)，主要是因?yàn)榇_實(shí)有很多因素支撐輪胎企業(yè)去不斷擴(kuò)產(chǎn)。

1.山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場(chǎng)空間

大家都注意到，近兩年尤其是從去年開(kāi)始，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來(lái)越大。比如，4月底，山東省發(fā)布《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022 年）》的通知，提到將有18家輪胎企業(yè)的產(chǎn)能將被淘汰。

據(jù)方正證劵研究所數(shù)據(jù)顯示，淘汰產(chǎn)能包含556萬(wàn)套全鋼胎產(chǎn)能，2561萬(wàn)套半鋼胎產(chǎn)能。

6月9日，東營(yíng)市政府又發(fā)布淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，要求遠(yuǎn)新輪胎的300萬(wàn)條半鋼胎產(chǎn)能限期于2022年退出。

1月25日，山東省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站公示了“2020年山東省合成氨和斜交胎產(chǎn)能退出情況”。其中，65家企業(yè)退出斜交胎產(chǎn)能1732萬(wàn)條。

2.擴(kuò)產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路，去年業(yè)績(jī)突出為企業(yè)帶來(lái)擴(kuò)張信心

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長(zhǎng)，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。因?yàn)?strong style="max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">只有產(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

而且，去年疫情肆虐，全球范圍的輪胎產(chǎn)銷量同比都發(fā)生了或多或少的下滑，去年全球市場(chǎng)輪胎銷量為15.77億條，同比下滑 11.7%。但國(guó)內(nèi)由于率先控制疫情和“新基建設(shè)、內(nèi)循環(huán)”政策，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的業(yè)績(jī)都大幅上升，這使中國(guó)輪胎企業(yè)沖向世界的信心大增。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時(shí)，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來(lái)越高

最近幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開(kāi)始樹(shù)立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國(guó)產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來(lái)越高，車主更容易買到國(guó)產(chǎn)輪胎。

再加上“國(guó)產(chǎn)潮”大勢(shì)的興起，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來(lái)越高，甚至很多高端車型也開(kāi)始選擇國(guó)產(chǎn)輪胎配套。

所以，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)“天時(shí)地利人和”，此時(shí)不擴(kuò)，更待何時(shí)？

企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)之后，

輪胎需求量也增加了嗎？

需要注意的是，即使所有信號(hào)都表示，擴(kuò)產(chǎn)是大勢(shì)所趨，但也應(yīng)該注意到消費(fèi)者對(duì)輪胎的消化速度。

1.近幾年汽車產(chǎn)銷量平穩(wěn)，對(duì)輪胎需求并沒(méi)有“激增”

根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）的統(tǒng)計(jì)，從汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車銷量并沒(méi)有大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車銷售7797.12萬(wàn)輛，比2019年的9042.37萬(wàn)輛下降了13.77%。

并且，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年全年的中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，去年汽車同比累計(jì)減少1.9%，乘用車?yán)塾?jì)減少6%，商用車?yán)塾?jì)增長(zhǎng)為18.7%。

2.輪胎替換周期拉長(zhǎng)，替換市場(chǎng)增量不明顯

輪胎企業(yè)銷售輪胎時(shí)，主要渠道是OE配套和替換輪胎。這邊汽車產(chǎn)量逐漸下滑，那邊輪胎替換市場(chǎng)的周期也越來(lái)越長(zhǎng)。

因?yàn)殡S著工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進(jìn)步，輪胎質(zhì)量越來(lái)越好，替換周期自然越來(lái)越長(zhǎng)。

以最明顯的卡客車輪胎來(lái)舉例。越來(lái)越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬(wàn)公里、50萬(wàn)公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬(wàn)公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達(dá)80-100萬(wàn)公里。

以一個(gè)司機(jī)一年跑20萬(wàn)公里計(jì)算，使用普通的輪胎，一年就要更換一次。但40萬(wàn)輪胎普及后，輪胎的更換周期長(zhǎng)達(dá)2-3年，如果輪胎再翻新一下，使用里程高達(dá)100萬(wàn)公里，周期就會(huì)更長(zhǎng)。

3.輪胎企業(yè)高層：對(duì)大多數(shù)企業(yè)擴(kuò)張計(jì)劃表示擔(dān)憂

在不久前，中策橡膠（美國(guó)公司）高層面對(duì)美國(guó)《Tire Business》雜志的某次采訪中也曾表示：“我們對(duì)大多數(shù)輪胎制造商未來(lái)的擴(kuò)張投資感到擔(dān)憂。市場(chǎng)的實(shí)際需求并沒(méi)有增加太多，但不少輪胎公司計(jì)劃在未來(lái)幾年增加產(chǎn)能?！?/section>

輪胎企業(yè)應(yīng)在“壯大產(chǎn)能”與

“產(chǎn)能過(guò)剩”中尋找平衡點(diǎn)

多年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一直受困于“低水平重復(fù)擴(kuò)張”所帶來(lái)的疑難雜癥中，雖說(shuō)現(xiàn)在優(yōu)秀國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)建廠已不再是“低水平重復(fù)擴(kuò)張”，但在需求增加不旺盛，輪胎企業(yè)卻爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)的情況下，很容易進(jìn)一步造成產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的情況。

一邊是天時(shí)地利人和，不擴(kuò)產(chǎn)面臨做不大的窘境，一邊又是沒(méi)有明顯增加的需求量。那么輪胎企業(yè)到底應(yīng)該怎么做？

就目前來(lái)看，企業(yè)確實(shí)有“以擴(kuò)建產(chǎn)能來(lái)壯大自己”的需要，但同時(shí)，輪胎企業(yè)要在“壯大產(chǎn)能”與“產(chǎn)能過(guò)剩”中尋找平衡點(diǎn)，不可盲目擴(kuò)產(chǎn)。

除此之外，中國(guó)輪胎欲站在世界高端，單獨(dú)擴(kuò)產(chǎn)還是不夠的，還要從品牌推廣、銷售戰(zhàn)略、渠道推廣等方面入手。

對(duì)此，風(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)王鋒也曾公開(kāi)表示，要改變傳統(tǒng)的“重產(chǎn)能輕市場(chǎng)”的思維，不能做“生產(chǎn)的巨人”“品牌的矮子”，從“外延式”擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“內(nèi)涵式”發(fā)展。

你對(duì)當(dāng)前中國(guó)輪胎企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)有什么看法呢？還有什么想補(bǔ)充的嗎？你自認(rèn)為這會(huì)不會(huì)加劇中國(guó)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀呢？

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