前陣子，法拉利在上海發(fā)布了自家首款插電混動敞篷超跑——SF90 Spider。別看這玩意長相不兇，但是性能卻堪稱變態(tài)，3.9T雙渦輪V8發(fā)動機，最大馬力780匹，額外再加上3臺電動機的220匹馬力，綜合馬力高達千匹，名副其實的暴躁神獸。

要知道在此之前，法拉利起售價2250萬的La Ferrari最大馬力也就963匹，SF90這是乘著新能源的東風，完全不把大哥放在眼里。更何況SF90的售價只有自家大哥的四分之一，499.8萬元的售價，性價比簡直不要太高。

雖然性價比高，但是我有感覺到一絲絲怪異，SF這兩個字母，代表著法拉利Scuderia Ferrair，90代表著90周年，所以新車的命名，可以理解為致敬法拉利車隊成立90周年。名字上情懷滿滿，但再看現(xiàn)在法拉利在F1戰(zhàn)場上的表現(xiàn)，簡直是大型打臉現(xiàn)場。

很多人和我一樣，平時對F1的關(guān)注比較少，對法拉利車隊的印象還停留在“那個男人”，舒馬赫無人能敵的年代，然而，大人，時代變了，如今的法拉利，已經(jīng)12年沒有獲得F1冠軍了，現(xiàn)在統(tǒng)治F1戰(zhàn)場的，是已經(jīng)7連冠的梅賽德斯奔馳車隊。

今天我就來盤點下，法拉利在F1賽場上的奇葩表現(xiàn)，看完不笑算我輸。

想在F1取得好成績，以下幾個關(guān)鍵點缺一不可：好賽車、好組織、好車手、團結(jié)。正常來說，一般車隊總會有一兩點占不到。法拉利就比較厲害了：我全都不要。

從賽車上來說，法拉利這幾年在F1投入的研發(fā)經(jīng)費，常年霸榜F1賽場，不是第一就是第二，結(jié)果一共投入了4.5億美元，造出來一輛SF1000，性能弱到被大家調(diào)侃為紅色拖拉機。4.5億美金啊，就算是抄別人家也不至于開賽就放棄治療吧，“至少法拉利備戰(zhàn)2021賽季最早的”。

說完了賽車，咱們再看看組織，法拉利最迷的一次操作是去年11月份的“13.1秒”換胎記錄，在無比激烈的比賽中，決定冠軍歸屬的，往往是零點幾秒的細微差距。這就導(dǎo)致通常車手進站換胎都是分秒必爭，普遍維持在3秒左右。

也就是說法拉利這次換胎，足夠其他車隊換四五次的，這還比個毛啊，法拉利粉絲對此表示： “就算給拖拉機換胎，也就這樣了?！?/p>

而被坑的車手，前4屆F1冠軍車手維特爾，為什么要加“前”？因為他到了法拉利后就再沒拿過一次冠軍。其實法拉利的車手們本身實力并不差，可能在法拉利呆久了，就會受到 “降智打擊”，比如2019年愚人節(jié)當天的比賽，兩輛法拉利賽車一起首發(fā)起跑，粉絲們紛紛表示，只要穩(wěn)住，這把有戲。

但維特爾在被后面對手逼近的時候，犯了一個巨大的失誤，導(dǎo)致車輛原地打轉(zhuǎn)，在隨后的大直道上，又莫名其妙的顛掉了前翼，一路火花帶閃電，無緣冠軍。而另一臺車，在比賽最后階段，引擎遇到了機械故障，將第一名拱手相讓。這個愚人節(jié)，法拉利過得十分精彩。

粉絲們對此已經(jīng)見怪不怪了，只期待你們下次什么時候再整活。于是乎，法拉利開始換著姿勢整活，比如內(nèi)斗。F1每一支車隊都會有幾位車手，他們同在一個團隊，卻又成績、榮譽各自獨立，所以時不時的就會出現(xiàn)內(nèi)斗。

法拉利的內(nèi)斗有多么夸張？他們曾經(jīng)為了爭奪第一，不僅讓開位置讓敵人超車，還把自家賽車搞失控了。搶第一內(nèi)斗也就算了，畢竟光環(huán)巨大，禁不住誘惑很正常，但你倆都12、13名，已經(jīng)快墊底了，還在內(nèi)斗，這就一個字：絕！

借用某位F1官方解說的話“法拉利現(xiàn)在完全找不到方向?！避嚨膯栴}，車手的問題，研發(fā)的問題等等，這支車隊本身就是一個問題。今年F1給各大車隊征集助威口號的時候，到了法拉利，清一色的“窩法乙烷”，評論區(qū)充滿了快活的氣息。

不過，法拉利在F1賽場上“拉胯”的表現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在法拉利家的超跑越出越好，不然哪有錢繼續(xù)玩F1。