隔壁老張

一直認為，自主SUV在命名方面略差一籌，即便很多自主品牌都是土生土長的國貨，卻很喜歡取一些"不中不西，不土不洋"的名字，貌似洋氣，其實土得掉渣。

在命名方面，合資車企給自主提供了一個特別好的榜樣。無論是大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬這些品牌名稱，還是皇冠，陸巡，霸道，思域，飛度，途昂，攬境這些車型名稱，都有一種深刻的中文美感，讓人看到名字就會心領神會。

今天我們說的是智跑。智跑，顧名思義，"聰明智慧，擅長奔跑"，作為一部汽車的名字再也合適不過，一看就讓人喜歡。第一代智跑2010年來到中國，憑借優(yōu)異性能、豐富配置在SUV市場一炮打響，月銷量輕松突破萬臺大關，幾年時間賣了50萬臺，成為最具代表性的韓系車之一。

而十多年時間，智跑又在不斷改款，不斷進化，始終是韓系、尤其是起亞品牌的主力SUV之一。到2021年，智跑迎來新一輪進化，智跑Ace 7月12日正式上市，新車推出2.0L和1.5T兩種動力選擇，指導價13.98萬元至15.78萬元。

出場背景

簡單介紹一下智跑Ace的出場背景。

最近5年，韓系車在華遭遇挫折，部分原因在于整體市場的低迷，車市在2017年攀上2888萬臺的高峰之后急轉直下，連續(xù)三年銷量萎縮，市場競爭極其慘烈，大家過得都不好。部分原因在于韓系承受的獨特壓力，此前，韓系定位介于主流合資和自主之間，比主流合資略低點，比自主高出一個檔次，有一片獨享空間。

最近幾年，隨著競爭激烈，自主不斷上攻，合資不斷下壓，韓系成了夾心層，無論現(xiàn)代還是起亞，承受著遠遠超過其它品牌的壓力，處境確實亞歷山大。

所以當前的起亞，就非常需要一款能夠橫掃市場的重量級作品，重塑起亞品牌，幫助東風悅達起亞重新進入增長軌道。

智跑Ace產品力簡介

智跑AceA顯然承擔著這個使命，在產品力方面也做好了充分準備。

1. 外形；智跑Ace的外形有一種低調的激情，不夠犀利，也不平庸，側面飽滿堅實，尾燈有著硬派越野車的氣質。

2.內飾；智跑Ace使用橙色裝飾條的點綴，富有青春活力，工藝和材質對得起這個價格；

3.空間；新車三圍4530/ 1850/ 1695mm，軸距2640mm;

4.動力系統(tǒng)；智跑Ace提供2.0L和1.5T兩款動力系統(tǒng)，其中2.0L匹配6AT變速器，1.5T匹配7速雙離合變速器；

5.配置；智跑Ace低配車型足夠日常使用，高配車型則搭載前后排座椅加熱，360全景影像，無線充電，語音控制，游艇式檔把以及L2級自動駕駛。

總之在產品力方面，智跑Ace體現(xiàn)了誠意，那么它的競爭力如何呢？

說是改款，其實接近換代

首先，智跑Ace非常低調，屬于"實力超過表象"。在官方宣傳中，智跑Ace定位大改款，實際就是換代。

一般來說，一部車的生命周期大約5年，上市一年后會進行一次小改款，就是非常微小的調整，或者改個內飾顏色，或者增加一個配置。新車上市三年后，會進行一個大改款，或者重新設計下大燈形狀，或者增加一款動力，總之不會傷筋動骨。

智跑Ace不同，它的大改款和常規(guī)大改款完全不同，它出身于全新平臺，在技術基因上已經脫胎換骨；然后重新設計了外形和內飾，和現(xiàn)款智跑Ace有著清晰差別。特別是在最重要的動力系統(tǒng)，增加了全新1.5T增壓發(fā)動機，這是目前起亞最先進的小排量發(fā)動機。

總之新車從外形內飾到動力全面進化，同時車長也從4460mm提升到了4530mm。這種進化雖然夠不上完全徹底的垂直換代，其實也超過了大改款的概念。

低調謙虛的定位

在前期傳播中，智跑Ace非常低調地將逍客和本田XR-V當作潛在競爭對手，不過實際上，智跑AceA自身產品力明顯超過逍客和XR-V。因為在一般概念中，逍客和XR-V屬于小型SUV范疇，尤其是XR-V，車長只有4328mm，提供1.5L自吸和1.5T兩款動力。

可以類比的是，智跑Ace車長達到4530mm，提供2.0L和1.5T兩款動力，在動力和空間方面，均比XR-V高出了半個層級。事實上智跑Ace已經達到緊湊級SUV的標準，卻謙遜地將自己置身于小型SUV行列，充分說明了智跑Ace的低調內斂?？梢灶惐鹊氖?，大眾旗下的探岳，外形尺寸和智跑Ace相差無幾，但是給自己定位是中型SUV。低調的定位，進一步體現(xiàn)了智跑Ace的誠意和產品力。

發(fā)動機優(yōu)勢一騎絕塵

智跑Ace最大的競爭優(yōu)勢，其實還不是性價比，也不是比同級更大的空間，而是性能，最根本最核心的優(yōu)勢是發(fā)動機，這也是一部車最值錢的部分。

智跑Ace搭載兩臺發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機和現(xiàn)款一樣，平和中庸，平淡如水。另一款全新1.5T發(fā)動機，卻是鋒芒畢露，殺氣騰騰，具有強大的攻擊性。

一般來說，人們對于發(fā)動機的追求主要有三點：第一個是排量越小越好，排量越小，就越經濟，體積小，重量輕，排放低；第二個追求是高功率和高扭矩，這樣可以跑得更快，提速更快，操控更好，也可以獲得更多駕駛快感；第三個追求是油耗低，而且越低越好。

一臺最理想狀態(tài)的發(fā)動機就是小排量、高功率、低油耗。一臺1.5T的發(fā)動機，最好可以迸發(fā)3.0L的動力，油耗只相當于1.0L。當然理想很豐滿，想要實現(xiàn)卻很難，最近20年，發(fā)動機的技術路線就是沿著這三個目標努力狂奔。

20年前，一臺2.5L的發(fā)動機，最大功率不過100馬力，油耗卻能超過12L?，F(xiàn)在一臺2.5L的發(fā)動機，可以迸發(fā)300馬力的功率，油耗不過8L，這就是技術進步。

智跑Ace搭載的這臺1.5T發(fā)動機，幾乎完全滿足小排量、高功率和低油耗的三大期望，排量1.5T，黃金動力區(qū)間；最大功率200馬力，超過幾乎所有的同級別發(fā)動機，也超過很多2.0L自吸或者1.8T發(fā)動機；同時油耗非常吝嗇，綜合工況油耗只有6.7L，和一臺A級轎車相差無幾。

這臺發(fā)動機幾乎滿足了人們對于汽車發(fā)動機的所有渴望，200馬力的強悍動力可以帶來酣暢淋漓的駕駛樂趣；6.7L的油耗，哪怕油價暴漲到10元，也能應付得起。事實上，這臺發(fā)動機的原型機，就是現(xiàn)代起亞那臺兩次入圍沃德十佳的1.6T發(fā)動機的縮缸版，也是全球最先進的小排量發(fā)動機之一，甚至可以將這個"之一"刪除。

寫在最后

醞釀許久之后，智跑Ace姍姍來遲。它肩負重任，低調內斂，本質強悍，是東風起亞品牌重塑的開山之作。

它的空間接近緊湊級SUV，價格和一臺小型SUV相近，1.5T發(fā)動機和一臺2.0T發(fā)動機功率彷佛，油耗則與一臺1.5L發(fā)動機相差無幾。

面對這樣一臺誠意滿滿的車型，你還能要求什么呢？