圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

今年全新一代思域公布造型時，惹了不少爭議，有家室的人覺得思域明顯是想撈得更多粉絲，有一種爺青回的感覺，但初出茅廬的年輕人卻覺得這造型妥妥的爺青結(jié)啊！好在，滿足年輕人的個性需求，自主品牌從來都沒有讓人失望過，造型的激進，剛好有個接棒的車型——廣汽傳祺影豹。

之前預(yù)售，我們也是透過屏幕看了一眼，所以聽到有實車到店了，趕緊去擼了一波圖片回來。

影豹定位為一款緊湊型運動轎車，要說視覺沖擊，這臺車目前處在C位是理所當(dāng)然的。

外觀來說，官方有個說法叫“光塑曲面”，不過我覺得“刃影折線”的說法更貼切。無論是直瀑式前格柵，還是車頭激進的線條，這張戰(zhàn)機式前臉，都比較夸張。車頭下壓，機蓋上的線條簡潔而有力，不規(guī)則的進氣格柵造型搭配LED鋒芒大燈，再加上雙側(cè)刀鋒氣簾導(dǎo)流和突出的前唇，視覺上拉寬了前臉，也讓車頭顯得更加俯沖低趴。

最重要的是，仿碳纖維材質(zhì)和亮黃色撞色飾條的合理利用，不僅提亮視覺效果，車頭的攻擊性也多了幾分，個人覺得甚至比思域還要讓人血脈噴張。

拋開店里做的撞色拉花提升運動效果，車身側(cè)面本身的撞色的卡鉗也足夠吸睛。而且造型錯落有致的18英寸五輻式雙色輪轂精致又運動，同樣是一種前衛(wèi)的表達(dá)。當(dāng)然了，仿碳纖維風(fēng)格后視鏡、溜背造型、干凈有力的腰線設(shè)計，也讓整個轎跑氛圍比較濃烈。

我們再看看尾部，相較于車頭和車身，尾部在色彩上要低調(diào)一些，并沒有亮黃色來提亮。見仁見智，或許設(shè)計師是想繁簡有序，不過我個人認(rèn)為多一點亮黃的點綴，可能會形成全面統(tǒng)一的格調(diào)。雖然尾部相對簡單一點，但微微上翹的小鴨尾翼，和幾條平直的線條，把車尾的層次感突顯得更明白，跟第十代思域是兩種風(fēng)格的表達(dá)。

此外，新車的尾燈并沒有采用有些“爛大街”的貫穿式尾燈，而是展翼式魅影尾燈，倒“L”雙軌式燈組，辨識度還蠻高，再加上雙邊共四出的排氣設(shè)計，尾部的戰(zhàn)斗感也是杠杠的。

尺寸方面，影豹長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm。得益于優(yōu)于同級的尺寸，官方表示，影豹前排橫向空間1405mm，頭部空間1019mm，腿部空間1075mm；后排橫向空間1360mm，頭部空間952mm，膝部空間75mm。當(dāng)前排調(diào)到了能輕松坐進175cm左右的體驗者之后，后排我們體驗了一下腿部空間，165cm的體驗者還有約3拳的腿部空間。

不光是外部設(shè)計，環(huán)抱式座艙也在配色方面下足了功夫，方向盤、座椅、中控臺、安全帶、門板等細(xì)節(jié)之處亮黃色的撞色設(shè)計，對年輕人來說，很難有抵抗力，特別是三幅式平底方向盤，頂部還采用了亮黃色的準(zhǔn)線繩，很燃。同樣的，仿碳纖維的材質(zhì)也充斥了整個內(nèi)部，特別在換擋區(qū)域，還加上了亮紅色點綴，配合“戰(zhàn)機”式電子擋把設(shè)計，內(nèi)部駕駛欲望的激發(fā)，也很足。

值得一提的是細(xì)節(jié)，除了黃色縫線的勾勒，在座椅以及扶手箱部分，烙下的G印裝飾，也體現(xiàn)了它的出處，單看上去也很有個性。

內(nèi)部整個布局簡潔大氣，雙10.25英寸一體屏設(shè)計和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，保持了時下流行的審美，科技感也做到了，還沒有多余的“廢話”。配置方面，ADiGO4.0（智駕互聯(lián)）系統(tǒng)、華為 Hicar、Apple CarPlay、百度CarLife等新車有配備，而且支持OTA升級。另外，新車后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，以及充電接口，乘坐者的舒適性得到了一定的照顧。

除了造型設(shè)計上的動感和張揚，動力方面，影豹搭載的第三代“鉅浪”1.5TGDI發(fā)動機，其最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩達(dá)到270N·m，與之匹配的是7WDCT變速器，從數(shù)據(jù)上來看，動力性能也是得以保證的。

不僅如此，這臺車還提供了4+X的駕駛模式，包含4個常用駕駛模式（極速運動模式、運動模式、舒適模式、節(jié)能模式），以及自定義模塊組合，獨創(chuàng)了Sport+極速運動模式，支持彈射起步，因此，腎上腺素的飆升，影豹是給了空間的。

影豹被看作“中國思域”，從顏值來看，或許影豹更為激進，從性價比來說，影豹的競爭力也不俗。我個人認(rèn)為，影豹代表的是自己，是自主品牌滿足年輕人個性青春的付出。