【有車以后 有車試駕】最近我們在網上經常看到這么一款車的渲染圖，它擁有轎跑SUV的運動車身，以及個性十足的車身配色，同時它也是吉利CMA架構下的產物。沒錯，它就是吉利星越S。

今天，我們專程從北京來到了位于江蘇鹽城的中汽研汽車測試場對星越S全方位測試。測試項目包括吉利內部針對性能車產品開發(fā)的驗證測試項目——蝎子彎，以及目前美國在售所有乘用車都強制進行的測試項目——魚鉤測試。在測試之前，我們還是先來看一看星越S實車究竟長什么樣。

   車型信息

   外觀內飾夠運動

熟悉吉利汽車的朋友們應該對星越S的外觀并不陌生，可以說星越S在延續(xù)了吉利獨有轎跑SUV外觀風格的同時，在細節(jié)方面進行了個性化的設定。

比如像一片片“魚鱗”組成的全新的前中網、霧燈區(qū)域類似“魔爪”樣式的綠色裝飾條、車身側面帶有“CMA”字符綠色裝飾條等等，都讓這臺車看起來個非常有個性。

同時，車尾的小鴨尾以及雙邊共四出的排氣設定也讓星越S運動感爆滿。為了進一步營造星越S的運動性能，吉利還為它裝配了可聯動開啟的電子排氣閥，在運動模式下，排氣聲浪會更大，同時動力性能也會有5%左右的提升。

星越S的內飾設計同樣也非常的熟悉，并且加入了許多綠色元素。比如方向盤綠色縫線、啟動按鈕綠色圓環(huán)、中控臺面板的綠色飾條、座椅上的綠色“CMA”字符以及綠色的安全帶等等。

為了提升車內整體的運動氛圍，星越S內飾用料也非常講究，比如全液晶儀表上方的遮陽板、車門扶手位置、座椅、中央扶手位置等地方加入了Alcantara進行包裹。

動力方面，吉利星越S搭載的是2.0T高低功率版兩款發(fā)動機，發(fā)動機最大功率分別為190Ps、238Ps，最大扭矩分別為300N·m、350N·m。此外，2.0T低功版發(fā)動機匹配的是7DCT，而高功版發(fā)動機匹配的則是8AT變速箱。接下來，我們就通過兩個場地測試項目，來看一看星越S在安全性和性能方面表現如何。

   魚鉤測試最終成績122km/h

我們第一個要進行的是魚鉤測試項目，它之所以被稱為魚鉤測試，是因為它的測試路線非常像一個魚鉤。

魚鉤測試項目流程如下，首先需要先讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進入試驗場地，并通過機器輔助迅速將轉向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉彎，2s內當車輛達到最大側傾角時，再迅速以720°/s的速度反向將轉向盤進行急速右轉彎并保持3s，最后再用2s時間將轉向盤回正，即完成整個魚鉤測試項目。

當兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認為有翻車的可能性。為了保證測試過程的安全性，星越S的測試車輛在車身四周都加入了防止翻車的撐桿。

在規(guī)定車速內，星越S完成測試還是非常輕松的。所以吉利工程師又對初速進行了提高。最終，星越S完成魚鉤測試的最高初速度達到了122km/h。整個測試過程中車內的橫向G值已經達到了1g左右，而且兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，測試通過。

   高性能SUV大戰(zhàn)蝎子彎

接下來的這個測試項目也是因其測試路線而得名，那就是蝎子彎測試。它是吉利為了驗證性能車產品開發(fā)而創(chuàng)立的測試項目。

其主要是對車輛的轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等在內的車輛整體機械素質進行測試。整個測試項目包括了蛇形繞樁、直線加速、緊急制動和蝎子尾等環(huán)節(jié)。其中，蝎子尾則是在魚鉤測試的基礎上，在終點增加了緊急制動環(huán)節(jié)。我們也正好借著蝎子彎測試，來感受一下星越S它的綜合性能表現。

我們測試的這臺車搭載的是2.0T高功率版發(fā)動機，匹配的是8AT變速箱，它還配備了四驅系統(tǒng)，所以這臺星越S的操控極限也更高。同時，測試車輛輪胎也采用的是245mm的固特異 EAGLE F1 大寬胎，讓星越S擁有更強的抓地力。

得益于238Ps和四驅系統(tǒng)的加持，星越S的加速感還是非常足的，開起來也足夠輕快，官方百公里加速成績?yōu)?.8秒。同時，充足的動力儲備，也讓有了非常不錯的再加速能力。與它匹配的這臺8AT變速箱的調校則更追求平順，一定程度上犧牲了換擋速度。當然，這樣的動力調校，這對于一臺城市SUV來說，也算得上是恰到好處吧。

除了加速，在蝎子彎中制動性能同樣重要，星越S制動踏板腳感偏柔和，而且制動力輸出也較為線性，所以星越S會讓駕駛者在剎車時非常有信心。

值得一提的是，星越S轉向系統(tǒng)和底盤懸掛系統(tǒng)都是由路特斯專業(yè)團隊進行調校，光路特斯“底盤大師”的名號，就能為星越S的性能加不少性能BUFF。

經過實際駕駛后，在操控性方面，星越S在運動模式下方向盤轉向力度依舊偏輕，雖然這樣的設定會讓駕駛者操控起來更輕松，但也缺少了與車輛更深層次的溝通，稍微缺乏了些運動感。

最后我們再來聊一聊星越S的底盤設定，作為一臺SUV，星越S的懸掛行程還是偏長的，在激烈駕駛的時候，車身還是有較為明顯的側傾。不過好在星越S在魚鉤測試中出色的防側翻性能，也讓我們可以更大膽地去駕駛它。而且即使是在有較大車身側傾過程中，車輛仍能夠積極地去響應駕駛者的意圖，駕駛起來也會很有樂趣。加入吉利星越S車友群加群

   寫在最后

7月10日，星越S已經正式上市，其共推出4款車型，官方指導價區(qū)間為13.57-17.17萬元。至于是選2.0T高功還是低功，兩驅還是四驅，這就得看各位的喜好和預算了。反正顏值、性能、安全這幾個方面，星越S都已經做得足夠到位。