我的一汽-大眾CC是年前買的，因為辛苦奮斗了一年，買輛自己喜歡的汽車來“犒勞”一下自己一點也不為過吧？對于自己的這個新年禮物，整體上還是十分滿意的，顏值出眾、動力輸出充沛、配置豐富、空間也很大，符合我對一輛高顏值轎跑的所有幻想。其實CC從推出就被稱為“最美大眾車”，它在外觀設(shè)計方面的表現(xiàn)是毋庸置疑的，要不然也不能獲得我這個“顏值控”的青睞，無框式車門、帥氣的“大溜背”、精致的內(nèi)飾設(shè)計，都給我留下了深刻印象，而使用了一段時間后，它在動力輸出方面的表現(xiàn)也讓我“刮目相看”。

我的購車預(yù)算還算充足，就選了380TSI奪目版，是2.0T高功版本的次頂配車型，2.0T高功率發(fā)動機可以爆發(fā)出220馬力的最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，7.7秒即破百，一腳油門下去，提速感很強，很符合它運動的定位，在7DSG濕式雙離合變速箱的加持下，整個駕駛很通暢，幾乎感覺不到變速箱的存在，變速箱換擋邏輯很清晰，也很合理，除了換擋速度快之外，在平順性方面的表現(xiàn)也是可圈可點。TSI+DSG依然是這個級別里的“標(biāo)桿”。

在駕駛模式上，CC有運動、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)/舒適三種，舒適模式下動力輸出可以用溫柔和舒緩來形容，營造一種輕松的范圍，不急不躁地舒緩你的情緒。這其實是一件好事，不會因為你深踩油門而極度敏感。運動模式下動力輸出的響應(yīng)速度比舒適模式要更積極，中段加速有明顯的推背感，再加速能力很強，動力輸出不會讓你失望。而標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式的駕駛體驗介于運動和經(jīng)濟之間。我是一個急脾氣，覺得運動模式更適合我，當(dāng)然，各種性格的消費者都能找到適合自己的駕駛模式，提供多種駕駛模式選擇，本身就是一個“投其所好”的過程。

內(nèi)飾設(shè)計上，CC沒有采用“顛覆性”的內(nèi)飾設(shè)計，依然是大眾經(jīng)典的T型中控臺設(shè)計，這是大眾內(nèi)飾的家族化傳承，坐在主駕上，你就知道這是一輛大眾車。其實我對內(nèi)飾設(shè)計是很挑剔的，即便是我這樣挑剔的人，對于CC的用料和做工也挑不出絲毫不足，各部件間的接縫很均勻，皮質(zhì)飾材用料也很充足，德國人的嚴(yán)謹作風(fēng)在CC上體現(xiàn)的淋漓盡致。

10.3英寸的液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏幕很顯科技感，前排還支持手機無線充電功能，真皮多功能方向盤兩側(cè)都采用了打孔設(shè)計，手感很好。真皮座椅坐上去與身體的貼合度也很高，還支持座椅加熱、通風(fēng)，內(nèi)部填充物軟硬適中，既能帶來不錯的舒適性又能帶來充足的駕駛信心。功能上，像GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、CarPlay、CarLife等都支持。讓我感到意外的一個配置是外后視鏡倒車自動下翻功能，倒車的時候不用怕輪胎會磕到臺階什么的，這個功能十分實用，對于新手司機十分友好。

全新CC雖然配備了無框式車門，但對于噪音的抑制很到位，尤其是在中高速行駛的情況下，你甚至感受不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，而在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下發(fā)動機噪音也不明顯，它的隔音降噪水平符合這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。可能部分朋友比較關(guān)注這款車的油耗，我的CC的平均油耗是7.3L/100km，經(jīng)常走的路況是城郊結(jié)合，一臺2.0T高功發(fā)動機能有這個油耗表現(xiàn)還是很不錯的?？偟膩碚f，對于自己的新年禮物，各方面還是十分滿意的，“最美大眾車”沒讓我失望。

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