早些時間，曾記得比亞迪秦PLUS DM-i的上市，以百公里3.8L總續(xù)航超過1200公里，成為汽車界里程碑式事件。是的，正如比亞迪所說，秦DM-i的使命是成為燃油車終結(jié)者，在銷量較大的緊湊級別市場，秦PLUS DM-i的重要性不言而喻。隨著秦PLUS DM-i上市后，比亞迪相繼在宋和唐等SUV車型上推出DM-i車型，說明DM-i系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟，這次對MPV車型也更換成DM-i并亮相上海車展，它就是宋MAX。

宋MAX DM-i的外觀，與燃油版基本保持一致，僅對保險杠作了細微改動，中網(wǎng)格柵依然采用大量的鍍鉻裝飾，提升整車的檔次感。柳葉式的大燈很養(yǎng)眼，很多消費者比較認同，常常月銷超過5000輛就是最好的佐證。尾燈的設計延續(xù)了前燈的風格，顯得修長而時尚，顏值較高。

宋MAX DM-i的內(nèi)飾，也延續(xù)了比亞迪的家族風格，簡潔而層次感分明，中控面板上的細節(jié)讓其顯得不那么單調(diào)，更有質(zhì)感。懸浮式的中控屏尺寸相當大，全液晶儀表盤也非常矚目，增加了整車內(nèi)的科技感。

宋MAX DM-i的車身尺寸分別為4710*1810*1680mm，軸距2785mm，提供6座和7座車型，燃油版9萬多起步的價格競爭力較強。此次DM-i車型的推出，由于更先進的技術(shù)與刀片電池成本較高，價格當然也會水漲船高。

宋MAX DM-i搭載的是1.5T的插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機來自比亞迪子公司弗迪的驍云，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。雖然這款驍云1.5T參數(shù)一般，但是熱效率高達38%，省油才是最終目的，因為這款發(fā)動機絕大部分工作時間，都是用來給電池充電，所以日常駕駛基本上都是使用電機來驅(qū)動車輛。宋MAX DM-i裝載的電池容量有二種，分別是8.3千瓦時和18.3千瓦時的刀片電池，純電續(xù)航51公里和110公里，虧電下百公里油耗低至4.4L。

隨著宋MAX DM-i的上市，將極大增強比亞迪在MPV市場的競爭力，與燃油版形成高低搭配，提升比亞迪的整體銷量。宋MAX一直以來都是國產(chǎn)緊湊級MPV的主要代表車型，以高顏值和高性價比獲得很多消費者的青睞，此次宋MAX DM-i隆重推出，油耗更低，用車更經(jīng)濟，品質(zhì)感以及科技感都更強，或許比亞迪稱霸家用MPV市場不是夢。